Пластик-фантастик.
Этот ролик можно было бы считать обычным гопническим идиотизмом.
Если не знать предысторию:
Видео с Жигулями, таким образом, является нашим ответом чемберлену, который, видите ли, гордится тем, что Фольксваген Носок не разваливается, если попрыгать на его двери. Ну ладно, это дилер, ему положено пиарить свои машины. Владельцы Hyundai и Honda - на видео просят вас сделать то же самое с вашими машинами.
Предполагается, что петли на корейских и т.п. машинах делаются из слишком тонкого металла, и потому не выдержат такого насилия - дверь провиснет. Знаете, может это и так. Но это нельзя считать недостатком в наши времена. Чем тоньше всё, тем меньше вес и больше экономичность. Рано или поздно машина станет пластмассовая чуть менее, чем полностью.
Вы знаете, что из пластмассы уже можно делать не только капоты и крылья, но и силовую структуру кузова, и карданные валы, и блоки цилиндров, и даже поршни?! Есть такой материал карбон, который по некоторым показателям прочнее стали, есть такой материал торлон, который выдерживает 400 градусов, ну и так далее. Самое главное - они меньше весят. Чем меньше масса кузова, тем меньше можно сделать двигатель, и он тоже будет легче, и тем тоньше можно сделать пружины и тяги в подвеске, и тем еще легче всё будет, и так далее. Да, пока это всё космически дорого. Один торлоновый блок стоит 50 000 долларов. Но технологии развиваются именно в этом направлении. И именно так мы придем к машинам, потребляющим 1 литр на 100 км.
Ну а то, что отремонтировать ничего нельзя будет - только замена - так это производителей более, чем устраивает.
"Чем старое чинить, лучше новое купить" © Олдос Хаксли.
Click to viewЕсли не знать предысторию:
Видео с Жигулями, таким образом, является нашим ответом чемберлену, который, видите ли, гордится тем, что Фольксваген Носок не разваливается, если попрыгать на его двери. Ну ладно, это дилер, ему положено пиарить свои машины. Владельцы Hyundai и Honda - на видео просят вас сделать то же самое с вашими машинами.
Предполагается, что петли на корейских и т.п. машинах делаются из слишком тонкого металла, и потому не выдержат такого насилия - дверь провиснет. Знаете, может это и так. Но это нельзя считать недостатком в наши времена. Чем тоньше всё, тем меньше вес и больше экономичность. Рано или поздно машина станет пластмассовая чуть менее, чем полностью.
Вы знаете, что из пластмассы уже можно делать не только капоты и крылья, но и силовую структуру кузова, и карданные валы, и блоки цилиндров, и даже поршни?! Есть такой материал карбон, который по некоторым показателям прочнее стали, есть такой материал торлон, который выдерживает 400 градусов, ну и так далее. Самое главное - они меньше весят. Чем меньше масса кузова, тем меньше можно сделать двигатель, и он тоже будет легче, и тем тоньше можно сделать пружины и тяги в подвеске, и тем еще легче всё будет, и так далее. Да, пока это всё космически дорого. Один торлоновый блок стоит 50 000 долларов. Но технологии развиваются именно в этом направлении. И именно так мы придем к машинам, потребляющим 1 литр на 100 км.
Ну а то, что отремонтировать ничего нельзя будет - только замена - так это производителей более, чем устраивает.
"Чем старое чинить, лучше новое купить" © Олдос Хаксли.