(no subject)
Комплектуем гидростенд для торможения Куйбышевского Ил-14 при перекатке.
Наш большой друг и создатель сети детских клубов "Авиатор" - Евгений Мартенюк, предоставил возможность демонтировать не нужные ему, но нужные нам гидравлические агрегаты с кабины Ту-134, которая скоро станет очередным симулятором и будет установлена в парке Патриот.
Итогом поездки стали 8 чрезвычайно нужных нам рукавов высокого давления, сливной фильтр тормозной гидросистемы (установлен на линии слива, в отличии от линейного фильтра рассчитан на куда меньшее давление), и панель тормозной гидросистемы - ящик в котором компактно собраны несколько так же нужных нам штуковин - фильтр тонкой очистки, предохранительный клапан совершенно не изменившийся со времен Ту-124, переключатель давления - который управляет включением электрического насоса, ну и прочие мелочи.
К моему великому сожалению кабина оказалась отрезана короче чем я рассчитывал, и гидроаккумуляторы тормозной гидросистемы уже давно где то в металлоломе.
Финальная схема гидростенда еще не утверждена, но предварительно - нам не хватает подходящего гидроаккумулятора, нескольких рукавов высокого давления и редукционного клапана с давлением 30 кг\см2 на выходе, так как тормоза на Ил-14 очень расстроятся если дунуть туда все 150 кг\см2. был соблазн сделать воздушную систему, взяв агрегаты от Ми-8, но очень уж не хочется возиться с баллонами.
Наш большой друг и создатель сети детских клубов "Авиатор" - Евгений Мартенюк, предоставил возможность демонтировать не нужные ему, но нужные нам гидравлические агрегаты с кабины Ту-134, которая скоро станет очередным симулятором и будет установлена в парке Патриот.
Итогом поездки стали 8 чрезвычайно нужных нам рукавов высокого давления, сливной фильтр тормозной гидросистемы (установлен на линии слива, в отличии от линейного фильтра рассчитан на куда меньшее давление), и панель тормозной гидросистемы - ящик в котором компактно собраны несколько так же нужных нам штуковин - фильтр тонкой очистки, предохранительный клапан совершенно не изменившийся со времен Ту-124, переключатель давления - который управляет включением электрического насоса, ну и прочие мелочи.
К моему великому сожалению кабина оказалась отрезана короче чем я рассчитывал, и гидроаккумуляторы тормозной гидросистемы уже давно где то в металлоломе.
Финальная схема гидростенда еще не утверждена, но предварительно - нам не хватает подходящего гидроаккумулятора, нескольких рукавов высокого давления и редукционного клапана с давлением 30 кг\см2 на выходе, так как тормоза на Ил-14 очень расстроятся если дунуть туда все 150 кг\см2. был соблазн сделать воздушную систему, взяв агрегаты от Ми-8, но очень уж не хочется возиться с баллонами.