Иж-2715 :: Общие сведения
русская техника ⟩ транспорт ⟩ безрельсовый ⟩ автомобили ⟩ ижмаш ⟩ иж-2715
Иж-2715 - двух-шестиместный (в зависимости от модификации) грузо-пассажирский автомобиль с типом кузова фургон, пикап. В 1980-е гг. был единственным в СССР лёгким развозным автомобилем. До этого снабжение торговых организацией подобным транспортом традиционно возлагалось на авторемонтные заводы, переделывавшие в развозные фургоны и пикапы отслужившие своё седаны и универсалы. Грузоподъёмность Иж-2715 составляла 450-500 кг. Выпускался он на Ижевском автозаводе в течение 29 лет. Всего в период с 1972 по 2001 год было выпущено 2 317 493 автомобилей.
Известность «Москвичей» в Европе на рубеже 1960-1970-х гг. привела к образованию дефицита этих машин в СССР. Ради наращивания выпуска популярного седана АЗЛК часто сокращал производство других вариантов - например, была закрыта программа полноприводных «Москвичей», малых внедорожников повышенной комфортабельности. Лёгкий грузовой универсал «Москвич-433/434» завод продолжал выпускать, но лишь по той причине, что замены этой машине, выполнявшей развозные функции, просто не было. И всё же их постоянно не хватало.
Когда открылся Ижевский автомобильный завод, ему ставилась задача дополнить АЗЛК на внутреннем рынке страны, включая выпуск лёгкого фургона. В своё время москвичи подошли к созданию развозного фургона очень просто, заменив остекление и задние боковые двери лёгкового универсала «Москвич-426/427» глухими панелями. Ижевцы отнеслись к задаче более творчески, хотя базу оставили прежней - «Москвич-412». Заднюю половину кузова полностью переработали, в результате чего получился прямоугольный фургон с удобными пропорциями и съёмным жёстким верхом (чтобы машину можно было превратить в пикап).
Иж-2715 - один из немногих пикапов с несущим кузовом. Паспортная грузоподъёмность составляла 450 кг, однако, по отзывам, многие владельцы без вреда для автомобиля перевозили до тонны. Лишь при систематической перегрузке кузов начинал показывать признаки усталости. Существовали две основные модификации: Иж-2715 с двумя вертикальными дверцами, предназначенный для использования в основном как фургон, и Иж-27151 с откидывающейся вниз дверцей, поставлявшийся без крыши.
За форму, напоминающую туфлю, машину прозвали «каблуком». Второе прозвище - «пирожок» - приклеилось к Иж-2715 после того, как его облюбовали для развоза хлебные и кондитерские заводы. Экономичная, компактная и маневренная машина понравилась также институтам: в те времена существовала потребность перевозить большое количество чертежей, свёрнутых в рулоны.
Пропорции и основные размеры грузового отсека делали ижевский фургон более удобным, чем московский, поэтому к началу 1980-х годов Иж-2715 полностью вытеснил «Москвич-434». В конце концов АЗЛК прекратил выпуск последнего. Поэтому в 1980-х годах «каблук» остался единственным лёгким развозным фургоном в СССР, если не считать малосерийных пикапов и фургонов на базе «Жигулей» и «Волг», производимых авторемонтными заводами. Для советской глубинки «Ижмаш» выпустил версию машины с двигателем уменьшенной мощности, рассчитанным на бензин А-76.
Любопытно, что в производстве «каблук» был дороже как «головастика» УАЗ-452Д, так и грузовика ГАЗ-51, выигрывая в окупаемости лишь за счёт меньшего расхода топлива и масла.
В перестроечные годы и позже, после развала СССР и плановой экономики, ВАЗ решил также попробовать силы в классе коммерческого транспорта, создав фургон ВИС на базе своих легковых машин. По отзывам, главными отличиями между ижевским и волжским автомобилями были следующие: первый имел более просторное и удобное водительское место, второй - более длинный и объёмный грузовой отсек. Что касается ремонтопригодности и надёжности, здесь единого мнения нет: и у Иж-2715, и у ВИС были свои приверженцы. Чтобы обойти конкурентов, «Ижмаш», в свою очередь, создал 6-местный вариант с двухместными откидными продольными лавками и остеклением в грузовом отсеке. По замыслу, он позволял более гибко использовать машину, однако немногие покупатели выбрали этот вариант.
Недостаток грузового объёма «Ижмаш» устранил на следующей модели - Иж-2717 на базе легкового автомобиля «Ода», которой первый «каблук» уступил место в 1997 году.
[ … ] История автомобиля Иж-2715
Грузовик Иж-2715 - что за машина (автомобиль)? Чем знаменит Иж-2715?
Почему Иж-2715 так называется? Расшифровка аббревиатуры «Иж-2715». Как называли Иж-2715 в народе? Откуда взялись названия «каблучок» и «пирожок»?
Когда в СССР выпускался Иж-2715: начало выпуска, окончание выпуска.
Как выглядит Иж-2715? Фото автомобиля Иж-2715.
Как нарисовать Иж-2715 пошагово? Описание конструкции автомобиля Иж-2715 (не из википедии).
Читайте также:
- танк т-50