Колёсное прошлое, настоящее и будущее
Открыла на этих выходных сезон автобусных экскурсий. Рассказывала собравшимся про Михаила Афанасьевича. Признаюсь честно, такого "веселья" у меня не случалось давно. Вроде бы и ничего особенного, но всё же...
Справедливости ради скажу, что рассказы большинство моих друзей-экскурсоводов более страшные, чем мой вариант. У меня не случалось, что автобус ночью не приезжал, что экскурсанты курили траву или дрались на маршруте. Мне всегда везло на лайт-версии непредвиденных ситуаций. Субботний мой выезд ознаменовался тем, что в первые 20 минут экскурсии потерялась половина группы. Вместо 50-ти осталось человек 30-ть, и куда делись остальные, и, главное, каким образом им это удалось - я так и не поняла. По Тверской, конечно, "шли тысячи людей", но чтобы на одном светофоре испарилось 20-ть человек - за три года это было в первый раз! К счастью, бОльшая часть пропавших всё-таки нашлась. теперь приходится давать им мой телефон, чтобы хоть звонили если потерялись. Я с непривычки была вся на нервах, да ещё и транспорт наш еле пролезал в узких улицах города... Под занавес водитель, очень разговорчивый и весёлый мужчина, ошибся поворотом и повёз нас долгим путём, потом снова ошибся и снова удлинил путь. Но вовремя вырулил куда нужно, и даже довёз почти по адресу)). В общем, от всех этих навалившихся оргвопросов я чувствовала себя выжатым лимоном. Эх, отвыкла на пеших прогулках от нюансов транспорта и дорог.
Сегодня же, наоборот, и группа была - зайки, и водитель - умничка, всего один поворот проскочил, и автобус маленький... И сегодня я испытала сильнейшее дежавю! Дело в том, что сейчас, пока нет снега и темнеет рано, иногда непонятно, сколько же на улице времени. А так как я привыкла водить автобусные экскурсии ночью - картинка за окном, как правило одна и та же (улицы всё-таки не сильно меняются), у меня проплывала ночью. и поэтому сегодня я ехала и по привычке ощущала себя в ночном хронотопе - вот в этот переулок мы заходили всегда около трёх ночи, а мимо Новодевичьего ехали в четыре утра, а Герцен был в полвторого... То, что на часах было всего лишь 20:00, совершенно не чувствовалось - Москва была по-ночному пустая: ни людей, ни пробок. Наверное, из-за погоды все попрятались. И это дежавю было самым интересным субъективным впечатлением за день. Едешь и не знаешь, не можешь ощутить - вечер ли, ночь, рассвет - такое безвременье, в котором есть вы, Москва и Булгаков. И на часы смотреть просто не нужно. Плюс мой любимый момент - когда после Воробьёвых гор возвращаешься на Маяковку, уже не рассказываешь ничего, а просто такая уставшая сидишь и смотришь на тёмный город, бегущий мимо автобуса, прикидывая про себя, какими словами ты завершишь всё путешествие в конце. В целом - очень спокойная и информативная поездка получилась, удивительным образом я всё, что хотела сказать, "впихнула" в три часа.
И, к слову, до зимних каникул напишу ещё новую программу, плюс автобусная про любовь. И если булгаковский маршрут я всё-таки позаимствовала из музея, и уличные переходы в том числе, то эти я построю так, чтобы люди находились на улице минимум времени - они на удивление быстро замерзают, а то ли ещё будет. Приятно, вообще, работать над проектиком, зная, что ты делаешь его полностью сам, исходя из своего понимания удобства, интереса, формата... будь то маршрут или статья, или что-то другое.
Справедливости ради скажу, что рассказы большинство моих друзей-экскурсоводов более страшные, чем мой вариант. У меня не случалось, что автобус ночью не приезжал, что экскурсанты курили траву или дрались на маршруте. Мне всегда везло на лайт-версии непредвиденных ситуаций. Субботний мой выезд ознаменовался тем, что в первые 20 минут экскурсии потерялась половина группы. Вместо 50-ти осталось человек 30-ть, и куда делись остальные, и, главное, каким образом им это удалось - я так и не поняла. По Тверской, конечно, "шли тысячи людей", но чтобы на одном светофоре испарилось 20-ть человек - за три года это было в первый раз! К счастью, бОльшая часть пропавших всё-таки нашлась. теперь приходится давать им мой телефон, чтобы хоть звонили если потерялись. Я с непривычки была вся на нервах, да ещё и транспорт наш еле пролезал в узких улицах города... Под занавес водитель, очень разговорчивый и весёлый мужчина, ошибся поворотом и повёз нас долгим путём, потом снова ошибся и снова удлинил путь. Но вовремя вырулил куда нужно, и даже довёз почти по адресу)). В общем, от всех этих навалившихся оргвопросов я чувствовала себя выжатым лимоном. Эх, отвыкла на пеших прогулках от нюансов транспорта и дорог.
Сегодня же, наоборот, и группа была - зайки, и водитель - умничка, всего один поворот проскочил, и автобус маленький... И сегодня я испытала сильнейшее дежавю! Дело в том, что сейчас, пока нет снега и темнеет рано, иногда непонятно, сколько же на улице времени. А так как я привыкла водить автобусные экскурсии ночью - картинка за окном, как правило одна и та же (улицы всё-таки не сильно меняются), у меня проплывала ночью. и поэтому сегодня я ехала и по привычке ощущала себя в ночном хронотопе - вот в этот переулок мы заходили всегда около трёх ночи, а мимо Новодевичьего ехали в четыре утра, а Герцен был в полвторого... То, что на часах было всего лишь 20:00, совершенно не чувствовалось - Москва была по-ночному пустая: ни людей, ни пробок. Наверное, из-за погоды все попрятались. И это дежавю было самым интересным субъективным впечатлением за день. Едешь и не знаешь, не можешь ощутить - вечер ли, ночь, рассвет - такое безвременье, в котором есть вы, Москва и Булгаков. И на часы смотреть просто не нужно. Плюс мой любимый момент - когда после Воробьёвых гор возвращаешься на Маяковку, уже не рассказываешь ничего, а просто такая уставшая сидишь и смотришь на тёмный город, бегущий мимо автобуса, прикидывая про себя, какими словами ты завершишь всё путешествие в конце. В целом - очень спокойная и информативная поездка получилась, удивительным образом я всё, что хотела сказать, "впихнула" в три часа.
И, к слову, до зимних каникул напишу ещё новую программу, плюс автобусная про любовь. И если булгаковский маршрут я всё-таки позаимствовала из музея, и уличные переходы в том числе, то эти я построю так, чтобы люди находились на улице минимум времени - они на удивление быстро замерзают, а то ли ещё будет. Приятно, вообще, работать над проектиком, зная, что ты делаешь его полностью сам, исходя из своего понимания удобства, интереса, формата... будь то маршрут или статья, или что-то другое.