Высотный(?) DH.9A с гермокабиной от McCook.
DH.9A производства McCook с гермокабиной (кликабельно)
Самолет Airco DH.9A был довольно популярным самолетом. Сочетание простоты (дешевизны) и технологичности с вполне пристойными летными данными довело дело до того, что его аж в СССР клонировали после локализации" как Р-1. Причем, что интересно: Р-1 было изготовлено больше, чем оригинальных DH9A, но сегодня у нас американский эксперимент. Что на высоте пилоты задыхаются - к 1921 году знали уже давно и хорошо. Тем более, что еще во время войны начались высотные полеты с запасом жидкого кислорода, но одного кислорода маловато будет. На больших высотах еще и очень холодно (никакое сверхутепление одеждой не помогает, еще и сковывая движения летчика, если не считать полную экзотику), да и низкое давление воздух здоровья пилоту не прибавляет.
Гермокабина, вид слева, приборы на крыле над ней (кликабельно)
Как Харрис с таким обзором не убился?!
Поэтому - вот: в 1921 году мастерскими McCook в аэропорту McCook Field (Дэйтон, Огайо) был построен высотный DH.9A с герметичной кабиной. Собственно, это была "просто бочка" с запасом кислорода, в которую протащили ввод органов управления (ручку, педали и сектор газа). Места не нашлось даже для приборов - они размещены на верхнем крыле, так что пилоту, лейтенанту Гарольду Харрису (Harold R. Harris) приходилось смотреть на них через специальное окошечко в верхней части кабины. Остальной обзор, впрочем, был не лучше, как видите. В общем, одним полетом все и ограничилось - и еще чудо, как Харрис не убился с таким обзором...
Впрочем, DH.9A с его потолком чуть за 5000 метров в качестве высотной машины и в принципе-то слабо подходил, даже без железной бочки с гермокабиной.
This entry was originally posted at https://strangernn.dreamwidth.org/2322673.html. Please comment there using OpenID.