Чем дальше взрыв - тем лучше, или как из правильных тезисов сделали неправильные выводы.
кликабельно
Кипела и бурлила конструкторская мысль в ЮАР. Особенно, по части MRAPов - специфика такая. И добурлилась до того, что начали думать над проблемой подрыва мины под задними колесами. Там-то у нормальной машины на базе грузовика самое ценное и находится. И где-то в 70-х (возможно, в 1974 или в 1978) испытывалась вот такая вот версия, под названием Rooibok. У нее и задние колеса были вынесены за проекцию обитаемого пространства.
Однако - и потеря рабочего объема машины военным сильно не понравились... Дальнейшее развитие MRAP'ов пошло по пути все более и более строгого V-образия дна корпуса, с продлением грузового отсека насколько можно. А то машин не напасешься.