Эргономика новых пересадок: проблемы и их причины

[spjasshka]

В последнее время стало модно ругать пересадки, например, с МЦК на ж/д. Как так можно! Восклицают блогеры, смотря, например, на Новохохловскую, где от одного входа до другого нужно пройти 200 метров - по совершенно неясным причинам.

В этом посте постараемся разобрать проблему, ставшую уже типовой. Выясним истинные причины подобных нестыковок - они

Comments

[vadim_laser]

отличный пост, и все правильно подмечено про интеграцию. Единственное, не хватает информации, как надо делать. Возьмем станцию Мюнхенского эсбана Rosenheimer Platz. Год запуска 1972. http://efa.mvv-muenchen.de/sta/rosenheimerplatz.pdf

Западный выход, к сожалению, не продублирован зеброй по земле, зато на перекрестке над восточным можно перейти во всех направлениях по зебре

[m_zarya]

Вопрос в том - почему на Беломорской вместо лестниц на 36 ступенек не поставили малые эскалаторы? То, что это можно делать - показывает выход со станции Спортивная у нас в Санкт-Петербурге - для защиты от неблагоприятных условий среды эти выходы просто накрыты небольшими павильонами.

[spjasshka]

Ололо малые эскалаторы
На Столбово вообще 90(!) ступенек с платформы на улицу и ничего, утвердили всё.
Эскалаторы - это всегда увеличение сметы, а в Москве не принято тратиться. Остроумные, но экономные нестандартные решения, впрочем, тоже не принято делать.

[weary_cynic]

Хм. Так и не понял, что мешало на Новохохловской оставить пункты проверки - как сейчас, и - отдельно - сделать прямой переход, без выхода в город в том месте.

[spjasshka]

Не уверен, но скорее всего, по титулу это проходит как два вокзала. А на каждый вокзал должен быть досмотр! Понятия "пересадка" в его метрошном смысле на РЖД в принципе нет.

[griphon]

К переходам МЦК очень уж много претензий. Помимо вышеописанных это
1) переходы в метро. Владыкино, Бот.Сад, Черкизовская. Очевидно ж что во всех этих случаях надо в центры станций копать, благо расположение позволяет.
2) переходы на НОТ. Тут вообще мрак. Причём с обеих сторон. Где-то выходы не в ту сторону, где-то остановки не подведены поближе, где-то.. Ростокино, В. Котлы, Пл. Гагарина, Стрешнево, Окружная, Нижегородская, Локомотив. В общем что не возьми, везде и близко совершенства нет.

[bordyrikamen]

Переход МЦК Измайлово на метро Партизанская впечатление что маркетологи проектировали, а не транспортники.

[spjasshka]

спасибо Хорде за это!
Попробуйте придумать, как сделать его нормально, не меняя трассировку СВХ. Вы не сможете.
Надеюсь, рано или поздно ее снесут и сделают нормальный проход как положено

[just1user]

Там сама хорда не затрагивается, тма нужно было просто сделать зебру через съезд на хорду с Измайловского шоссе вот тут
https://yandex.ru/maps/-/CBRvENq4-D , а дальше есть проход под эстакадой хорды над тем же Измайловским шоссе. а судя по снимкам зебра со светофором на этом съезде уже есть. , т.е. в итоге так - https://yandex.ru/maps/-/CBRvEZci-C

[rttv]

На котлах перспективная остановка Аэроэкспресса. Может в этом какая-то из причин?

[spjasshka]

И как это должно повлиять? По документам это обычные 7ххх, как спутники.
Мб, конечно, у АЭ были какие-то особые требования, но тогда какие?