Петрозаводск

[spjasshka]

В последнем посте про Кимры залетные тролли упрекали меня, что я (бессмертная классика) вижу только грязь вокруг и не люблю провинцию. Но давние читатели этого блога знают, что это совсем не так! Итак, сегодня - пост про чудесный город, в котором хочется бывать снова и снова - Петрозаводск.

Comments

[sch_haifisch]

>>>>>И не только глупым рабочим на заводе, но и нечто более интеллектуальное.

Снобизм, конечно, дотягивает сразу до двойного фейспалма.

[spjasshka]

Труды Лефебра, Бенджамина, Харви, Кастелса, Меррифилда и т. п. вижу, вас не коснулись.
Советую почитать, это тоже вполне левые ребята, хоть и сложнее, чем дубово-примитивный Капитал.

[sch_haifisch]

Чует моё сердце, что указание на бивисобатхедовский характер шуточки про памятник Кирову и вовсе повлекло бы за собой апелляцию к какому-нибудь леводеконструкторскому артхаусному фильму.

[spjasshka]

Распространенная петрозаводская шутка, не вижу здесь никакого оскорбительного подтекста.

[new_express]

>>Очень надеюсь приехать в Петрозаводск во второй раз и сделать полноценный пост с заголовком "Новые районы Петрозаводска: хотели бы вы так жить?" Конечно, при желании в них можно найти много косяков, но это значительно лучше, чем 95% проектов нового жилья по всей стране!

Выглядит хорошо, но становится интересно, что и как там внутри этих новых домов, для жителей это важно.

[new_express]

И непонятно как там с социальной инфраструктурой в этих новых кварталах - поликлиники, школы, детские сады, раз уж говорить о комфортном проживании.
Навскидку по карте - не очень, но могу ошибаться.

[spjasshka]

Озадачился. Не сказать, что блестяще, но бывает и хуже. Конечно, до столичных и областных мерок не дотягивает, но стоит помнить, что и плотность населения в таких среднеэтажных домах меньше.
Главная шляпа окраинных районов в Педске - транспортная доступность. Да и транспорт вообще не самое сильное место города.

[shm512]

>проезжать переходы на велосипеде - чисто московская привычка, в других регионах не встречающаяся (хотя казалось бы).

Нуууу нет, в Екб точно так же никто не спешивается.

>Жители здесь, как и везде за пределами Москвы, имеют по нескольку квартир, а жить в самом центре не является привилегией элит.

Аналогично, Екб ближе к Мск, чем к ПТЗ.

Вообще, на западных окраинах (а за исключением столичных агломераций ЦФО и СЗФО -- именно окраины) страны легко забыть, что между Москвопитером и провинцией есть ещё минимум один промежуточный слой. Потому что почти все его представители -- к востоку от Волги (включая её саму).

[spjasshka]

Спасибо, очень интересно. Ещё больше хочу на Поволжье и Урал теперь)

[petrotrain]

Почему везде "финские домики"? Строительство финнами было только в начале 30-х, когда приехали американские финны строить светлое будущее из охваченной Великой Депрессией Канады и США. Большинство деревяшек - это типовое послевоенное жилье.
Насчёт велодорожек - у нас была сеть велодорожек охватывающая многие районы города. Создана была в 1970-80-е и была в основном грунтовой. Сейчас часть этих велодорожек восстановлена и используется в т.ч. и мной для поездок работа-дом. Насчёт новостроек по качеству с точки зрения среды, есть разные районы. Есть и ужасные гетто, есть и годные районы. По качеству тоже все разное. Причем может быть урбанина, но из говна и веток, а может быть гетто, но неплохо качества постройки. А так. Приезжайте!

[spjasshka]

Вот оно как все было.
Спасибо за важные дополнения! Про велосеть особенно интересно.
уже планирую приехать летом недельки на две, попытаюсь найти те самые грунтовые велодорожки.

[petrotrain]

Вот сеть велодорожек Петрозаводска начала 90-х. Что-то превратилось в тротуары (Варкауса), что-то уничтожили (Лесной проспект), что-то пару лет назад огородили и отсыпали (вдоль реки Лососинки). Вдоль Лососинки дорожка очень важна, к ней можно подъехать из Древлянки, Перевалки, Голиковки, Зареки и Центра. По времени на велосипеде получается одинаково, что по улицам ехать, что по велодорожек вдоль Лососинки

[spjasshka]

эх, я думал, там прямо сеть сеть
а тут как обычно - велодорожки по незастроенной и парковой территории:( Это, конечно, круто, но никак не решает основной задачи, которая обычно ставится перед велоинфраструктурой - сделать так, чтобы велосипедистам не мешали машины.