выбор мастерской по ремонту рейки (рейка стучит)

[mikeleon]

Что-то настойчиво застучало в передней части автомобиля. Был сейчас на СТО, изучали все что доступно, особо ничего плохого не нашли, вердикт - скорее всего рейка, начните с нее. Выехал на площадь перед СТО, там ухаб на ухабе, заложил руль до отказа вправо и стал ездить по кругу - стука нет, выравниваешь руль - стук и бряк есть

Comments

[ee101l]

Ничего не нашли, но сразу приговорили рейку? Я бы к другим съездил.
У меня не раз так было. Стучит, приезжаю к парням, они приговаривают шаровую, я заезжаю к другим и мы находим передний сайлентблок, в котором просто нет резины. Второй раз я приезжаю со стуком, мне меняют шаровую, стук остаётся, я еду к другим, и там слесарь достаёт из чашки стойки обломанный виток пружины.

[mikeleon]

так-то да, но мой рулевой тест кагбэ намекает, что все таки рулевое причем. По кругу машина ездит по тем же ухабам без стука.

[ee101l]

Объективности ради тест такое себе, вряд ли на его основании можно однозначно приговаривать механизм. Будет обидно вложиться в ремонт рейки, а потом обнаружить, что, например, постукивал рулевой карданчик.

[mikeleon]

хм, да, возможно. Наверно надо найти сто с вибростендом, чтоб подиагностировали точнее, на вибрациях. У меня на Гольфе 2 стучал рулевой кардан. Он стучал только на сильных ухабах, когда машина едет вперевалку, враскачку и больше нигде себя не проявлял.

[vitalllium]

Ну так можно подтянуть ту самую гайку, без фанатизма только. Заодно и проблема продиагностируется дополнительно. А по ремонту - ерунда все, максимум на год.

[shelti444]

На потапова вроде адекватно делают...

[sairrysh]

У этих ребят делал на Новоселов, ценник адекватный был, лишнего не навязывали. Правда было это пару лет назад.
https://spb.rulevaja-rejka.ru/about/

[chaika_serg]

чо за тачка? у меня с рейкой была прохладная былина. Потекла,отдался в ремонт реек(их миллион до неба по городу,хорошо или плохо сделают- лотерея,всё зависит от ветра над Окинавой и фаз луны) Поездил неделю- потекла. Оказалось-коррозия корпуса в месте соединения с магистралью ВД,не лечится никак кроме заменой всборе. Нашёл рефарбишед,лайк нью© Поставил у официалов,ибо по деньгам было как в ашот-сервисе.В процессе выяснилось что вал собран с переворотом на 180 градусов,вылечили перестановкой руля. Поехал- скрипит. На вопрос "кулио?" сказали что излишне переобжаты тяги. Забил,через неделю скрип прошёл,зато снова потекла. Приехал - оказалось гайку какую-то внутри на заводе недокрутили.Докрутили. Через неделю потекла. Коррозия какого то фланца шланга низкого давления. Цена шланга -космос. Нашёл переходник. Поездил год- застучала переобжатая© когда-то тяга. Поменял . Вопщем наверно на сорокет вся эпопея под ключ вышла. И сразу готового решения не было((

[mikeleon]

машина - Сузуки Гранд Витара 2007 jb416. Где-то подспудно я так себе процесс ремонта (как эпопею) и представлял. Поэтому всегда склонялся с замене на оригинал с разборки, вместо ремонта. Я как-то наигрался с ремонтами еще на Самаре, реек у меня было в гараже штук шесть. Без радикального восстановления геометрии шестерни-рейки все тлен. А как ее напылить плазмой в вакууме, да цена такой работы наверно легко переплюнет б/у с разборки. Свою рейку на текущей машине я раз уже сам чинил немного. Тёк сальник вала. С большим трудом нагуглил артикул сальника (ибо по оригинальному каталогу он не детализируется - ну кто же в Японии чинит рейки?), купил(причем сальник Сузуки!), вынул вал и поменял сальник. Может еще подшипник менял, уж не помню. Ремонт прокатил норм, течь перестало, но по процедуре - снять/поставить на один зуб вала наверно промахнулся - спицы руля чуть криво стоят. До развала както доберусь, пусть поправят.