Электровелосипед, своими руками.
Электровелосипед
Передвижение на электровелосипеде является комфортным. Поворот ручки скорости - и как будто неведомая сила толкает велосипед вперед, плавно и без рывков. Прилагая всего лишь небольшие физические усилия и комбинируя их с электромотором, можно ехать на горку, не теряя скорости и ускоряясь на ровных участках дороги. Вместе с тем Вы сами выбираете себе темп и нагрузку на ноги и дыхательную систему. Не хотите крутить педали? - Можно и так - мотор-колесо подходящей мощности вытянет на любой холм. По сути, такой велосипед является полноприводным, обладающий повышенной проходимостью.
Электровелосипед можно хранить в жилом помещении, так как это ТС не выделяет паров бензина, масла и иных загрязняющих веществ, которые могут быть вредны для здоровья. Аккумуляторы полностью герметичны.
Электромотор, имеющий кпд>80%, не создает шума из-за отсутствия в нем трущихся деталей.
Не надо возить с собой канистры с топливом и заливать охлаждающие жидкости, все, что требуется - добраться до обычной сети 220В. Даже если не рассчитали заряд - не беда, можно доехать традиционным способом - на педалях.
Электромотор способен выдать полную мощность без КП на любых оборотах в отличие от ДВС. Так, при одинаковой мощности ДВС уступает в крутящем моменте и динамике разгона мотор-колесу. К примеру, создан электромотоцикл на батарейках, разгоняющийся за 3 с до 100 км/ч.
Велосипед - это универсальное ТС, по сути вездеход, там где нельзя проехать - там можно прокатить его рядом. То же касается и электробайка. Пробки, ж/д пути, узкие проезды для него не помеха.
Электровелосипед , своими руками
Велосипед у меня уже был, и я решил решил купить мотор-колесо, контроллер и 3 шт. аккумулятора 12\17.
Купил, собрал. Получился электровелосипед с 32км\ч на холостом ходу, реально электровелосипед везет не на много медленнее. Наверное, это оптимальная скорость электродвигателя, в смысле, мотор-колеса.
Не стал повторять путь, пройденный другими при модернизации электровелосипеда, - эксперименты с прошивкой контроллера.
Я сразу полез в установленное на велосипед мотор-колесо (предназначенное именно для электровелосипеда, а не для электроскутера).
В мотор-колесе очень большой конструктивный запас по мощности. Можно увеличивать толщину намоточного провода, у оригинального мотор-колеса она равна 0,5мм, что = одному амперу.
Параллельно можно ставить 6 шт. проводов, значит, рабочий ток до 6 ампер увеличится. И уменьшить число витков - мощность и, соответственно, обороты возрастут.
Пока соединил обмотки в треугольник, получилось 55км/ч на холостом ходу. Затем вывел все «концы» обмоток из мотор-колеса отдельно толстым проводом для быстрого переключения на ходу.
Электровелосипед
Это самый маломощный представитель легкого электротранспорта. На электровелосипедах используются двигатели мощностью от 150 до 1000 Вт.
В менее мощных моделях электродвигатель оказывает дополнительную помощь велосипедисту и не является главной движущей силой. Такие аппараты развивают максимальную скорость равную 20-30 км/ч.
Законодательство многих стран лимитируют скорость электровелосипедов именно этой границей. При превышении лимита аппарат приравнивается к электрическим мопедам и требует прав для управления.
Более мощные электровелосипеды способны развивать скорость до 50 км/ч, но есть и самодельные экземпляры, развивавшие вполне мотоциклетную скорость - 120км/ч. Такие электробайки могут перемещаться без помощи ног и легко преодолевают крутые склоны.
Все электровелосипеды можно разделить на произведенные серийно в заводских условиях и переделанные из обычных велосипедов с помощью специальных наборов электрооборудования.
Любой электровелосипед состоит из трех электрических составляющих:
- электродвигатель
- аккумулятор и зарядное устройство
- контроллер управления двигателем
Существует три разновидности электропривода, применяемые в электровелосипедах:
1. Мотор-колесо
Самый распространенный вариант велосипедного электропривода. Двигатель вмонтирован в колесо вместо ступицы. Устанавливается как на переднее, так и на заднее колесо, есть электровелосипеды и с двумя мотор-колесами.
Мотор-колеса выпускаются в трех вариантах рабочего напряжения: 24, 36, 48 вольт. На рынке присутствуют варианты с мощностью от 150 до 1000 ватт.
Некоторые умельцы самостоятельно повышают напряжение подаваемое на мотор-колесо вплоть до 72 вольт для увеличения мощности и скорости.
Без соответствующих навыков такие эксперименты могут привести к повреждению электродвигателя.
Среди электровелосипедистов очень популярны комплекты для переделки велосипеда на базе мотор-колеса.
Из преимуществ использования мотор-колеса можно выделить:
- мотор-колесо гармонично вписывается в дизайн любого велосипеда
- бесшумная работа электродвигателя
- переделка обычного велосипеда с помощью мотор-колеса требует минимальных усилий
К недостаткам можно отнести:
- существенное утяжеление колеса велосипеда, желательно использование прочного обода
- при превышении определенной скорости мотор-колесо начинает работать как генератор, вызывая торможение велосипеда
Цены на комплекты с мотор-колесом в зарубежных интернет-магазинах и на eBay (включая доставку в Россию) начинаются от 250$.
2. Цепной электропривод
Этот вариант электропривода является более эффективным чем мотор-колесо. При меньшем весе и мощности, электровелосипеды с цепной передачей достигают больших скоростей.
Часто для переделки велосипедов используются двигатели, применяемые в какой-либо бытовой или автотехнике.
Встречаются упоминания о электродвигателях из стиральных машин, стеклоочистителей автомобиля и даже электродрели.
Существуют фирмы, производящие комплекты «Сделай сам» для переделки велосипеда в электровелосипед. Большую популярность в мире завоевали наборы от тайваньской компании. В их линейке продуктов представлены комплекты с электродвигате- лями от 200 до 1500 Вт, а набор из двух моторов по 1,5кВт разгоняет электровелосипед до 120 км/ч !!!
Из преимуществ цепного электропривода можно выделить:
- меньший вес двигателя и аккумуляторов, рассчитанных на меньшее напряжение
- более высокая максимальная скорость
- возможность использовать систему переключения передач велосипеда, что повышает КПД
К недостаткам можно отнести:
- более сложная установка комплекта и необходимость использования специального инструмента
- шумы, издаваемые электродвигателем и цепью
Цены на наборы Сyclone (включая доставку в Россию) начинаются от 400$.
3. Фрикционный электропривод
Этот вариант привода для электровелосипеда является малоэффективным и имеет много недостатков.
Как ни странно, но до сих пор такие наборы изготавливаются и продаются в США.
Смысл привода заключается в передаче крутящего момента с вала двигателя непосредственно на покрышку велосипеда.
Единственным плюсом можно считать достаточно простую установку такого привода, так как нет необходимости разбирать велосипед. Главным же минусом является чрезвычайно низкий КПД.
Также не радуют быстрый износ покрышки, необходимость поддерживать определенное давление внутри колеса, проскальзывание ролика в мокрую погоду.
Плюсы и минусы использования электровелосипеда
Многие люди используют велосипед для поездки на работу и с работы. Первое преимущество - на обычном велосипеде байкер приедет на работу в поту и ему потребуется душ. Электровелосипедпоможет сохранить рабочий внешний вид.
Электровелосипед - единственный вариант моторизированного транспорта, который удобно хранить в квартире. Отсутствует запах бензина, в отличии от транспорта с ДВС. Имеет легкий вес, по сравнению с электроскутерами и электромотоциклами. Это позволяет транспортировать электровелосипед в квартиру на верхнем этаже своими силами.
Часто в силу болезней, людям рекомендуются велопрогулки с умеренными нагрузками.Электровелосипед подойдет для таких случаев наилучшим способом.
Малая стоимость зарядки электровелосипеда от домашней электросети.
Во время семейного велопохода электровелосипед поможет менее подготовленным физически людям (детям или пожилым) выровнять нагрузки и не отставать от других членов семьи.
Более простое устройство и соответственно большая надежность по сравнению с транспортом, использующим двигатель внутреннего сгорания.
Электровелосипед - универсальный персональный транспорт. При проблемах с электроприводом или аккумуляторами можно доехать до дома при помощи педалей.
Электрический велосипед можно транспортировать в электричках и поездах, а складной электровелосипед - в метро, автобусах, багажниках легковых автомобилей.
На текущий момент в России электровелосипеды не подлежат регистрации и для их управления не требуются права.
Конечно у электровелосипедов есть и недостатки, основным из которых является высокая стоимость электрооборудования, и, как следствие, удорожание аппарата.