Калязинское кольцо или в берушах по суше
После удачного опыта покорения 1/3 Iron Butt, решил повторить «подвиг» и отправиться на другой конец света - на север!
Опять поиск компании. Мото-коллеги по работе отказались, сославшись на различные бытовые обстоятельства. Поэтому в места таёжные меня сопровождал четырехколесный аппарат А180.
Сборы. Помимо традиционной поклажи и небольшой провизии, поместившейся в сумку на заднем сидении, был прихвачен аксессуар…
Аксессуар этот, по научному «беруши», вызывает неоднозначные дискуссии в виртуальном мотосообществе.
Берушы были приобретены за 78 рублей в одной из аптек перед самым путешествием.
Кто-то ратует за комфорт, кто-то против по причине безопасности, есть и иные точки зрения достойные отдельного научного изыскания. У меня же интерес к берушам был сугубо практический. На зарубежных мото-сайтах вычитал, что врачи из страны заокеанской крайне рекомендуют вставлять беруши у ухи уже при одной мысли «а не поехать ли куда-нибудь на мотоцикле» и мотивируют это тем, что слишком шум силён и ведет к глухоте.
Последовав совету, рано утром отправился в аптеку и прикупил две пары беруш, одну из которых незамедлительно вставил в уши.
Примерно так вставлял беруши перед путешествием, так один раз их выстаскивал во время поездки.
Итак первая цель мотопутешествия на север - испытание беруш. Вторая цель традиционная - поехать куда-нибудь на мотоцикле. Решили отправиться в Калязин и поглядеть на затопленные строения.
Для мотоцикла 100 верст не крюк, поэтому решили поехать по Дмитровскому шоссе и далее совсем непрямым путём в пункт назначения.
Выехали одновременно и дружной колонной уперлись в пробку на выезде из Москвы. Тут решили провести научное исследование «Сравнительный анализ скорости движения мотоцикла и автомобиля в условиях автомобильного затора на Дмитровском шоссе в утренние часы в субботу при движении из Москвы».
Выполняя условия эксперимента я устремился в междурядье, оставив А180 в хвосте пробки. Двигался в пробке со скоростью не более 20 км/час, уважительно и с сочувствием относился к автомобилистам. На свободных участках скоростной режим не нарушал. В таком щадящем режиме остановился на развилке и стал ждать попутчика.
На распутье дорог. Налево поедешь в Дмитров попадешь, а направо - в Дмитров не попадешь.
Через 25 минут попутчик прибыл (Если быть совсем дотошным, то попутчик прибыл через 15 минут, но в процессе езды до места встречи я остановился позвонить по телефону и сообщить об месте окончания автомобилестояния, а на подъезде к Дмитрову был остановлен коварно на светофоре сотрудниками ГИБДД на проверку документов - это в совокупности и заняло минут 10, а четырехколесный транспорт ни где, не останавливался). То ли пробка была какая-то необычная, то ли магическая трехлучевая звезда помогла… Что получили, то получили - 25 минут чистого преимущества от Москвы до Дмитрова.
В Дмитров решили не заезжать, а направиться в объезд в направлении Дубны. Дорога хорошая, скорость приличная и если бы не остановки для «попить чайку», то средняя скорость была бы значительно больше 30 км/час.
Достигли Дубны и начали фотосессию у знака.
У знака "Дубна" с которым все фотографируются.
Тут откуда не возьмись по дороге «едет» кораблик.
Плывёт кораблик по дороге.
Сначала шок, поэтом приходит понимание, что параллельно дороге проложен канал. Зрелище неописуемое, поэтому лучше фотографии ничто не передаст происходящего.
Плывёт кораблик по реке.
Далее отправились к В.И.Ленину и берег водной глади. Опять фотографии.
На берегу водного объекта.
Развлечения не только свадебные, но и водные. Например катание на катамаране.
И вдоль канала до села Савеловское. Дорога неплохая, поэтому решили для увеличения удовольствия от поездки сделать небольшой крюк и в Калязин приехать с запада.
Удовольствие впрочем, было достаточно средним. Крюк составил примерно 100-120 км из которых 30-40 км проехал в стойке. Представьте, дорожный мотоцикл, с клипонами, почти спорт и ехать в стойке. Несомненно неудобства связанные с ездой в стойке несравнимы с неудобствами, если было бы ехать просто сидя. А виной тому многочисленные заплатки, благодаря которым дорожное полотно напоминало «пупырчатую пленку».
Если бы не эта маленькая неприятность дорога просто изумительна.
Дорога конечно не как на Рязанском кольце, но местами вполне адекватная.
Машины единичные, тишина, птички поют. Одно сплошное наслаждение от дороги, солнца и борщевика Борщевского, скрывающего поля до самого горизонта.
По дороге встретили лосей, получивших множественные огнестрельные пулевые ранения, но сохранивших бодрость духа:
Увидели символы былого величия сельского хозяйства страны, которой нет:
И после этого прибыли к цели своего путешествия - Калязин. Городок, которого не накрыла пелена туристического бизнеса.
Знак "Калязин" у которого все фотографируются.
Точнее накрыта вуалью туристической индустрии только небольшая улочка, которая ведет от центральной дороги вниз к реке.
Вниз к водной глади можно добраться только пешком, либо... проявить смекалку.
Улица пешеходная и проезд транспорта запрещен, но, несмотря на это, то тут, то там снуют машинки с прицепами для катеров. Заглушаем мотор и медленно катимся вниз. От пешехода отличаюсь лишь тем, что в шлеме, а от поездки на беговеле, так и вовсе не отличить.
Внизу встречаем очередную свадьбу.
Через мгновение штиль будет нарушен шквалом: "Горько, горько..."
Свадьбы вообще преследовали на всем пути начиная с Дубны. Видимо какой-то свадебный сезон на севере.
Увидели и ту самую колокольню, ради которой в Калязин стекаются сотни туристов и которую, по доброте душевной, я несколько лет, почему то, хотел увидеть в Рыбинске.
В связи с таким событием, решил что без мотоселфи поездка будет не полной.
Мотоселфи на фоне достопремичательности.Ну и фото суровых покорителей северных краёв:
SixBiSix - покоритель Северных просторов - на коне!
Далее поехали в сторону Москвы, но по другой дороге - в сторону развилки на Углич - там где стоит радиотелескоп. В одном из постов SovaSova уже поведала нам об этом техническом сооружении. А задолго до этого, неоднократно проезжая мимо этой тарелки, предполагал, что обнаружил на просторах нашей Родины очередной секретный объект ракетного щита Столицы.
Фотография «секретного» объекта, но подъехать поближе уже не был ни сил, ни времени.
"Секретный объект" оказался вовсе не секретным. Или...
По дороге домой несколько раз меня с той или иной долей успешности запечетлевали.
Итак в очередном туристическом кольце пройдено 506 км.
Пройдено 506 км за 4 часа 50 минут..
Калязинское кольцо выглядит вот так:
Впечатления от поездки хорошие, лишь незначительно омраченные ямочным ремонтом некоторых участков.
Максимальная скорость мотоцикла 165 км/час (170 км/час по спидометру). Разгонялся от 150 км/час по мотоциклетным меркам долго, а вот по автомобильным понятиям вполне динамично. Конечно управляемость на этой скорости оставляет желать лучшего или просто еще не научился. Все же комфортной крейсерской скоростью по хорошей дороге для меня является 90-110 км/час. Права была MotoEzh, когда выразила сомнения, в моем предположении о способностях "Раритета" преодолеть рубеж 150 км/час :-)
В отношении беруш - ВЕЛИКОЛЕПНО! При поездке по рязанскому кольцу шум ветра и работы двигателя очень утомлял и все равно не давал возможности слышать шум от проезжающих машин. В берушах шум ветра и двигателя сильно приглушен и воспринимается как вполне комфортный звук. При этом речь окружающих, даже в шлеме, вполне различима. Проходил в берушах весь день не снимая. В середине дня почувствовал некоторый дискомфорт в ушах, который прошел, после вынимания берушь на 2-3 минуты. К вечеру появился небольшой звон в ушах, вызванный отсутствием громких звуков в течение дня.
Вечером снял беруши и поехал на мотоцикле - звук мотора и ветра показался очень громким и даже раздражающим. На следующий день ездил уже только в берушах.
В остальном поездка удалась и теперь вынашиваются планы очередного путешествия выходного дня.
Опять поиск компании. Мото-коллеги по работе отказались, сославшись на различные бытовые обстоятельства. Поэтому в места таёжные меня сопровождал четырехколесный аппарат А180.
Сборы. Помимо традиционной поклажи и небольшой провизии, поместившейся в сумку на заднем сидении, был прихвачен аксессуар…
Аксессуар этот, по научному «беруши», вызывает неоднозначные дискуссии в виртуальном мотосообществе.
Берушы были приобретены за 78 рублей в одной из аптек перед самым путешествием.
Кто-то ратует за комфорт, кто-то против по причине безопасности, есть и иные точки зрения достойные отдельного научного изыскания. У меня же интерес к берушам был сугубо практический. На зарубежных мото-сайтах вычитал, что врачи из страны заокеанской крайне рекомендуют вставлять беруши у ухи уже при одной мысли «а не поехать ли куда-нибудь на мотоцикле» и мотивируют это тем, что слишком шум силён и ведет к глухоте.
Последовав совету, рано утром отправился в аптеку и прикупил две пары беруш, одну из которых незамедлительно вставил в уши.
Примерно так вставлял беруши перед путешествием, так один раз их выстаскивал во время поездки.
Итак первая цель мотопутешествия на север - испытание беруш. Вторая цель традиционная - поехать куда-нибудь на мотоцикле. Решили отправиться в Калязин и поглядеть на затопленные строения.
Для мотоцикла 100 верст не крюк, поэтому решили поехать по Дмитровскому шоссе и далее совсем непрямым путём в пункт назначения.
Выехали одновременно и дружной колонной уперлись в пробку на выезде из Москвы. Тут решили провести научное исследование «Сравнительный анализ скорости движения мотоцикла и автомобиля в условиях автомобильного затора на Дмитровском шоссе в утренние часы в субботу при движении из Москвы».
Выполняя условия эксперимента я устремился в междурядье, оставив А180 в хвосте пробки. Двигался в пробке со скоростью не более 20 км/час, уважительно и с сочувствием относился к автомобилистам. На свободных участках скоростной режим не нарушал. В таком щадящем режиме остановился на развилке и стал ждать попутчика.
На распутье дорог. Налево поедешь в Дмитров попадешь, а направо - в Дмитров не попадешь.
Через 25 минут попутчик прибыл (Если быть совсем дотошным, то попутчик прибыл через 15 минут, но в процессе езды до места встречи я остановился позвонить по телефону и сообщить об месте окончания автомобилестояния, а на подъезде к Дмитрову был остановлен коварно на светофоре сотрудниками ГИБДД на проверку документов - это в совокупности и заняло минут 10, а четырехколесный транспорт ни где, не останавливался). То ли пробка была какая-то необычная, то ли магическая трехлучевая звезда помогла… Что получили, то получили - 25 минут чистого преимущества от Москвы до Дмитрова.
В Дмитров решили не заезжать, а направиться в объезд в направлении Дубны. Дорога хорошая, скорость приличная и если бы не остановки для «попить чайку», то средняя скорость была бы значительно больше 30 км/час.
Достигли Дубны и начали фотосессию у знака.
У знака "Дубна" с которым все фотографируются.
Тут откуда не возьмись по дороге «едет» кораблик.
Плывёт кораблик по дороге.
Сначала шок, поэтом приходит понимание, что параллельно дороге проложен канал. Зрелище неописуемое, поэтому лучше фотографии ничто не передаст происходящего.
Плывёт кораблик по реке.
Далее отправились к В.И.Ленину и берег водной глади. Опять фотографии.
На берегу водного объекта.
Развлечения не только свадебные, но и водные. Например катание на катамаране.
И вдоль канала до села Савеловское. Дорога неплохая, поэтому решили для увеличения удовольствия от поездки сделать небольшой крюк и в Калязин приехать с запада.
Удовольствие впрочем, было достаточно средним. Крюк составил примерно 100-120 км из которых 30-40 км проехал в стойке. Представьте, дорожный мотоцикл, с клипонами, почти спорт и ехать в стойке. Несомненно неудобства связанные с ездой в стойке несравнимы с неудобствами, если было бы ехать просто сидя. А виной тому многочисленные заплатки, благодаря которым дорожное полотно напоминало «пупырчатую пленку».
Если бы не эта маленькая неприятность дорога просто изумительна.
Дорога конечно не как на Рязанском кольце, но местами вполне адекватная.
Машины единичные, тишина, птички поют. Одно сплошное наслаждение от дороги, солнца и борщевика Борщевского, скрывающего поля до самого горизонта.
По дороге встретили лосей, получивших множественные огнестрельные пулевые ранения, но сохранивших бодрость духа:
Увидели символы былого величия сельского хозяйства страны, которой нет:
И после этого прибыли к цели своего путешествия - Калязин. Городок, которого не накрыла пелена туристического бизнеса.
Знак "Калязин" у которого все фотографируются.
Точнее накрыта вуалью туристической индустрии только небольшая улочка, которая ведет от центральной дороги вниз к реке.
Вниз к водной глади можно добраться только пешком, либо... проявить смекалку.
Улица пешеходная и проезд транспорта запрещен, но, несмотря на это, то тут, то там снуют машинки с прицепами для катеров. Заглушаем мотор и медленно катимся вниз. От пешехода отличаюсь лишь тем, что в шлеме, а от поездки на беговеле, так и вовсе не отличить.
Внизу встречаем очередную свадьбу.
Через мгновение штиль будет нарушен шквалом: "Горько, горько..."
Свадьбы вообще преследовали на всем пути начиная с Дубны. Видимо какой-то свадебный сезон на севере.
Увидели и ту самую колокольню, ради которой в Калязин стекаются сотни туристов и которую, по доброте душевной, я несколько лет, почему то, хотел увидеть в Рыбинске.
В связи с таким событием, решил что без мотоселфи поездка будет не полной.
Мотоселфи на фоне достопремичательности.Ну и фото суровых покорителей северных краёв:
SixBiSix - покоритель Северных просторов - на коне!
Далее поехали в сторону Москвы, но по другой дороге - в сторону развилки на Углич - там где стоит радиотелескоп. В одном из постов SovaSova уже поведала нам об этом техническом сооружении. А задолго до этого, неоднократно проезжая мимо этой тарелки, предполагал, что обнаружил на просторах нашей Родины очередной секретный объект ракетного щита Столицы.
Фотография «секретного» объекта, но подъехать поближе уже не был ни сил, ни времени.
"Секретный объект" оказался вовсе не секретным. Или...
По дороге домой несколько раз меня с той или иной долей успешности запечетлевали.
Итак в очередном туристическом кольце пройдено 506 км.
Пройдено 506 км за 4 часа 50 минут..
Калязинское кольцо выглядит вот так:
Впечатления от поездки хорошие, лишь незначительно омраченные ямочным ремонтом некоторых участков.
Максимальная скорость мотоцикла 165 км/час (170 км/час по спидометру). Разгонялся от 150 км/час по мотоциклетным меркам долго, а вот по автомобильным понятиям вполне динамично. Конечно управляемость на этой скорости оставляет желать лучшего или просто еще не научился. Все же комфортной крейсерской скоростью по хорошей дороге для меня является 90-110 км/час. Права была MotoEzh, когда выразила сомнения, в моем предположении о способностях "Раритета" преодолеть рубеж 150 км/час :-)
В отношении беруш - ВЕЛИКОЛЕПНО! При поездке по рязанскому кольцу шум ветра и работы двигателя очень утомлял и все равно не давал возможности слышать шум от проезжающих машин. В берушах шум ветра и двигателя сильно приглушен и воспринимается как вполне комфортный звук. При этом речь окружающих, даже в шлеме, вполне различима. Проходил в берушах весь день не снимая. В середине дня почувствовал некоторый дискомфорт в ушах, который прошел, после вынимания берушь на 2-3 минуты. К вечеру появился небольшой звон в ушах, вызванный отсутствием громких звуков в течение дня.
Вечером снял беруши и поехал на мотоцикле - звук мотора и ветра показался очень громким и даже раздражающим. На следующий день ездил уже только в берушах.
В остальном поездка удалась и теперь вынашиваются планы очередного путешествия выходного дня.