Можно ли доверять Аояма Моторс и о цепочке ABUS
Сегодня забрал документы на мотоцикл из ЗАО "Аояма Моторс". Отдали ПТС, свидетельство о регистрации и страховку. Ключ не отдали.
При осмотре мотоцикла обнаружил несколько помятых сот радиатора. Остальное вроде пока цело.
К сожалению Александра в салоне не оказалось. Его заменял молодой человек, который тоже был в прошлом механиком...
Помимо изъятия документов была цель посмотреть какие-либо средства для охраны мотоцикла.
Мое внимание привлёк стенд с цепочками и замочками ABUS. Изучаю эти цепочки уже давно и присмотрел две из них:
1.Lock-Chain Combination Granit 58 12KS Black Loop.
2.Lock-Chain Combination 59/12HKS170.
От покупки все менеджеры по продажам отговаривают. Мол пользоваться не будете. Критерии:
1. Тяжёлая. С собой возить невозможно.
2. Перекусывается гидравлическими кусачками или перепиливается болгаркой.
3. Найти еще нужно тот столб за который прицепить.
С другой стороны CBR500 не за что приковать то. Рама вся закрыта пластиком. Поэтому зацепить цепочку можно либо за колесики, либо траверсы. Иных мест пока не нашёл.
Дежурный менеджер по продажам также стал отговаривать от покупки цепочки Lock-Chain Combination Granit 58 12KS Black Loop которая была в наличии по цене около 13000 рублей. Предполагал, что замочком за траверсу нижнюю, а петельку вокруг стоба или элементов заборчика. Но Дежурный менеджер по продажам активно двигал АвтоФон -D МОТО.
Рассказал сказку из своей жизни, когда на даче в ночь были украдены несколько мотоциклов его друзей и ео личный. Причём ворота были не взломаны и никаких следов. И только благодаря маячку были обнаружены в гараже неподалеку и когда они джипом сдернули ворота, то обнаружили там своих коней.
Потом рассказал о том как тюнингрует Голды. Как пластику режут водой. Показал как выглядят Голды-Новогодние Ёлки... видимо и работает в салоне для того, что бы клиентов находить для своего мото-бизнеса.
Забрав документы отправился по делам. К вечеру созрел на покупку цепочки...
Возвращаюсь около 19:00. Наблюдаю традиционную для салона картину. Потенциальный клиент ходит вокруг мотоциклов... Особо ему приглянулся один Cb1100, но на нем табличка о резервировании... Дежурный менеджер по продажам предлагает потенциальному покупателю примерится:
- А вы садитесь!
- Так нельзя же. Там написано, что мотоцикл куплен и садиться нельзя.
- Да нет, это специально табличка, что бы не садились без спросу.
Табличка убирается и покупатель присаживается на мотоцикл...
Далее еще небольшой диалог и прощание.
Наступает мой черёд.
- Хочу приобрести цепочку ABUS.
- Хм... а мы их вроде не продаём. Сейчас перезвоню.
Звонит....
- Да мы их еще месяц продавать не можем.
- А посмотреть можно?
- Конечно!
- А примерить на свой мотоцикл?
- Без проблемм.
Начал примерку дужки замка. Увы на нижнюю траверсу не полезть с дужкой. Единственное место - верняя траверса.
Благодарю... Прощаюсь... Мысли о том как же прицепить мотоцикл к сторонним предметам вновь возникли в моей голове...
При осмотре мотоцикла обнаружил несколько помятых сот радиатора. Остальное вроде пока цело.
К сожалению Александра в салоне не оказалось. Его заменял молодой человек, который тоже был в прошлом механиком...
Помимо изъятия документов была цель посмотреть какие-либо средства для охраны мотоцикла.
Мое внимание привлёк стенд с цепочками и замочками ABUS. Изучаю эти цепочки уже давно и присмотрел две из них:
1.Lock-Chain Combination Granit 58 12KS Black Loop.
2.Lock-Chain Combination 59/12HKS170.
От покупки все менеджеры по продажам отговаривают. Мол пользоваться не будете. Критерии:
1. Тяжёлая. С собой возить невозможно.
2. Перекусывается гидравлическими кусачками или перепиливается болгаркой.
3. Найти еще нужно тот столб за который прицепить.
С другой стороны CBR500 не за что приковать то. Рама вся закрыта пластиком. Поэтому зацепить цепочку можно либо за колесики, либо траверсы. Иных мест пока не нашёл.
Дежурный менеджер по продажам также стал отговаривать от покупки цепочки Lock-Chain Combination Granit 58 12KS Black Loop которая была в наличии по цене около 13000 рублей. Предполагал, что замочком за траверсу нижнюю, а петельку вокруг стоба или элементов заборчика. Но Дежурный менеджер по продажам активно двигал АвтоФон -D МОТО.
Рассказал сказку из своей жизни, когда на даче в ночь были украдены несколько мотоциклов его друзей и ео личный. Причём ворота были не взломаны и никаких следов. И только благодаря маячку были обнаружены в гараже неподалеку и когда они джипом сдернули ворота, то обнаружили там своих коней.
Потом рассказал о том как тюнингрует Голды. Как пластику режут водой. Показал как выглядят Голды-Новогодние Ёлки... видимо и работает в салоне для того, что бы клиентов находить для своего мото-бизнеса.
Забрав документы отправился по делам. К вечеру созрел на покупку цепочки...
Возвращаюсь около 19:00. Наблюдаю традиционную для салона картину. Потенциальный клиент ходит вокруг мотоциклов... Особо ему приглянулся один Cb1100, но на нем табличка о резервировании... Дежурный менеджер по продажам предлагает потенциальному покупателю примерится:
- А вы садитесь!
- Так нельзя же. Там написано, что мотоцикл куплен и садиться нельзя.
- Да нет, это специально табличка, что бы не садились без спросу.
Табличка убирается и покупатель присаживается на мотоцикл...
Далее еще небольшой диалог и прощание.
Наступает мой черёд.
- Хочу приобрести цепочку ABUS.
- Хм... а мы их вроде не продаём. Сейчас перезвоню.
Звонит....
- Да мы их еще месяц продавать не можем.
- А посмотреть можно?
- Конечно!
- А примерить на свой мотоцикл?
- Без проблемм.
Начал примерку дужки замка. Увы на нижнюю траверсу не полезть с дужкой. Единственное место - верняя траверса.
Благодарю... Прощаюсь... Мысли о том как же прицепить мотоцикл к сторонним предметам вновь возникли в моей голове...