Паровые машины и иная механизация при строительстве дорог и каналов

[sibved]

Многие знают блогера humus. У него замечательные ретро-фотографии. Большой раздел фотоматериала о строительстве железных дорог в начале 20в. Но ни на одном я не встречал виды работ машин. Практически на каждой - показан лишь ручной труд. Создается убеждение, что подобная стройка могла идти такими темпами лишь на основе сил ручного труда. С тысячами

Comments

[dmitrij_an]

@Почему-то забыта эта паровая техника@
Ну вам же никто не мешает приладить турбину к паровому котлу и утереть нос олигархам, используя личный паровой генератор?
Но вы-то этого не делаете, предпочитая обходиться компактными системами?

Отчего вы сами так поступаете?

PS
Паровая техника не забыта, есть АЭС, есть ТЭЦ, есть тепловозы, это всё паровая техника.

[mylnikovdm]

Тепловозы не относятся к паровой технике.

[dmitrij_an]

C чего вдруг?
http://loc.vse-rzd.ru/istoriy_teplovoz_1.html

Это прямой потомок теплового расширения при нагреве за счёт сгорания в камере без посредников в виде теплообменника. Т.е. если в паровозе происходит нагрев рабочего тела - воды для получения пара. То тут происходит возгорание с прямым образованием пара, и за счёт расширения рабочего тела. Прямое парообразование.

А что по-вашему СО2, как не пар? Хотя конечно паром мы зовём водяный пары, но это не мешает быть пару, а точнее газообразному состоянию и других жидкостей.
Так что если смотреть в суть, то тепловоз тот же паровоз.

[mylnikovdm]

В каждой технической области есть устоявшеяся терминология, котрую принято использовать, чтобы не возникало непонимания. В железнодорожном деле под понятием "пар" всегда понимается водяной пар. Если кто-то имеет в виду некий другой "пар", то он по этому поводу делает соответствующее уточнение.

Тепловоз использует ДВС, являющуюся тепловой машиной, но она весьма отличается от тех паровых машин, которые использовались в паровозах. И если "смотреть в суть", то с этой тчоки зрения тепловоз совсем не паровоз, поскольку совершенно другая модель преобразования тепловой энергии в движение колёсных пар локомотива.

[dmitrij_an]

"Нужны лишь дрова и вода."
И сколько дров нужно этому агрегату на смену? А сколько при этом нужно их доставить? Сколько людей задействовать только на доставку этих дров?

Посчитайте, это забавно.

[sibved]

Я написал про крайний север, где дрова почти ничего не стоят, а нефтепродукты - по цене золота. Вот там - паровые машины были бы незаменимы.
Кстати, в Сибири до 60-х бегали лесовозы с пиролизными котлами - установка на дровах подавала СО в качестве горючего в ДВС.

[dmitrij_an]

А нефть-то где добывают? Только на Кавказе?

Тюмень это наверное где-то на экваторе?

[sibved]

А ДВС работают на нефти? Ее перегнать в горючее нужно, разделить фракции. А на севере нефтеперегонных заводов в глуши нет.

[sibirjk61]

На первом и втором фото + фото "путиловца" откровенная липа, - поворотная площадка, со стрелой для ковша должна быть уравновешена грузом равным массе стрелы с ковшом и поднимаемым грузом, так что проверяйте, прежде чем выкладывать,

[sibved]

Эти фото - с сайта РЖД. Фотошоп?
Написано - это не полноповоротные площадки. И сзади стоит котел, который и уравновешивает массу стрелы с полным ковшом.

[sibirjk61]

Чем, Вы смотрите? Где на поворотной площадке "путиловца" противовес.
http://kransib.ru/upload/Crane/crane_spare_parts/for_tower/tie_rods/tie_rods_3_big.jpg

[sibved]

Вы экскаватор на базе трактора "Беларусь" (МТЗ) помните?

[vvdom]

Да мы все знаем, что в какой-то момент техника при строительстве дорог стала появляться. Вот только темпы строительства стали падать с появлением техники

Допольнительно

[vvdom]

"Лосево - Каменногорск - строящаяся (по состоянию на июль 2014 года) железнодорожная линия категории «особо грузонапряжённая», предназначенная для пропуска грузовых поездов в обход главного Выборгского хода

Re: Допольнительно

[vvdom]

" Также немаловажен фактор количества задействованной рабочей силы" - вот это-то и ставит в тупик! - Раб силы тогда было заметно меньше, а про Сибирь и говорить нечего - от Урала до Тихого океана народу сейчас живет где-то около 20 миллионов - это сравнимо с нынешней Москвой...
Вот здесь куча фотографий: http://www.clumba.su/velichie-duxa-ili-dopotopnye-texnologii/ - обратите в том числе на заброшенную трассу под Томском, которую потом просто чистят.

метро в Питере

[allegro18]

Попыталась найти фотографии строительства для начала хотя бы красной ветки метро в СПб.-от площади Восстания например до Чернышевской.Фотографий строительства нет.Подозреваю что метро уже было построено под центральной частью Питера.Вам информация для размышления)

Re: метро в Питере

[sibved]

Из детства помню худ.фильм про то, как копали метров в Питере. Встретилась проблема - подземная река, затопила проходку, в "пузырях" остались люди. Думаю, что не на пустом месте снимали, информация была про это.
Лично меня терзает вопрос: почему закопали шахты красноярского метро, когда одна станция была почти пройдена, импортный комбайн был уже под землей. Даже в 90-е находили деньги и копали. Это была хорошая статья "расходования" средств.

[allegro18]

Я думаю что под центральной частью города везде шла реконструкция,а не строительство. Это тема отдельная.Если после войны станции как грибы появлялись,при этом нет никаких фотографий самого строительства непосредственно в шахтах,а то, что выложено в доступ к строительству не имеет никакого отношения,наводит на размышления.Видимо так везде где есть метро в центральных исторических районах городов.Этож сколько надо было грунта выкопать!И где этот грунт ?Где свидетельства его перевозки?И если Питер на болоте строили,как метро копали?Заврамши совсем))

Re: метро в Питере

[harmfulgrumpy]

По питерскому метро ссылки у аллегро - ветка.
А по Москве угадали - метро строили в царское время, большевички только достраивали. От нашего бесценного - Проект московского метро за 1902 год. http://humus.livejournal.com/4467818.html