Поездка вдоль железной дороги
специально для
OdnovrЕmennO
В субботу у нас выключили пекло, включили прохладу и мы поехали кататься на внедорожнике вдоль старой железной дороги.
В Иудейских горах рельсы проложены в живописных ущельях вдоль речек Рефаим и Сорек.
Железнодорожная линия Яффо - Иерусалим была построена во время османского правления, имела протяженность 87 км и была первой в этом регионе. Первый поезд проехал 26 сентября 1892 года и эта ветка до сих пор используется.
В Яффо вокзал был построен на окраине города рядом с Тель-Авивским районом Неве Цедек и проработал до 1948 года. Но и сегодня он функционирует: https://sewa7.livejournal.com/75239.html
В Иерусалиме вокзал построили недалеко от Старого города на перекрестке между районами Мошава Германит, Бака и Абу-Тор. Последний раз поезд прибывал на эту станцию в 1998 году,... а в 2013 сюда вдохнули новую жизнь: https://sewa7.livejournal.com/76443.html
Подробнее о железной дороге можно узнать в Железнодорожном музее: https://sewa7.livejournal.com/65494.html
Мы как-то уже гуляли вдоль путей от старого Иерусалимского железнодорожного вокзала мимо новой станции до зоопарка. Так что в этот раз начали от зоопарка в долине Эмек Рефаим.
Почти сразу, слева от железной дороги, можно посмотреть сверху на новый парк управления древностей Эйн-Хания (Нимфеон) с фонтанами и бассейном для купания. До наших дней дошли части водной системы, остатки соляной фермы, вилла византийского периода и развалины раннехристианской церкви. Там же выставлены археологические находки времен Первого и Второго Храма.
Продолжаем движение.
И на горе видим
арабскую деревню Батир (или Бейтар)
Есть тупички для экстренного торможения, мост через речку, в котором вода бывает только по праздникам зимой.
Когда-то здесь была железнодорожная станция, а теперь тут место для расхождения встречных поездов.
Тупичок и с другой стороны.
Прощальный взгляд
И двигаемся дальше
Можно продолжить путь и поверху, но мы спускаемся вниз к реке.
Дорогу к арабским деревням закрыли камнями.
Один из многочисленных родничков
причем некоторые оборудованы и для купания :)
Тут дорога проходит рядом с железнодорожным полотном
и как бы можно переехать на другую сторону железной дороги.
А можно и не успеть...
В прошлом году эта же машина стояла тут на крыше. Кстати, запчасти на Паджеро никому не надо? ;)
Дальше можно продолжить путь по воде руслу реки
Если дорога занята другим транспортом ;)
Встречаются и стада коз,
и куры :)
Это у нас пока все та же речка Рефаим или Нахаль Рефаим, называемая еще ручьем джиннов.
Для безопасного проезда с одной стороны на другую под железной дорогой есть туннель.
Для разнообразия немного поднялись вверх от речки,
чтобы еще раз полюбоваться железной дорогой,
а затем спустились обратно.
подъезжаем к многоцелевой развязке.
Здесь у нас "каменная" речка Рефаим впадает в "полноводную" речку Сорек, а наши проселочная и железная дороги пересекаются с шоссе 386 (От Эйн-Керема до Цур Хадасы).
Сверху это выглядит вот так! ;)
Можно остановиться и немного размять ноги.
Вид снизу на шоссейный и железнодорожный мосты через речку Рефаим.
Место впадения одной реки в другую.
Но нас же в данный момент интересует железная дорога.
На всем протяжении дороги лежат вот такие штуки со смазкой. Кто-то знает, как оно работает?
мост под шоссе
с одной и с другой стороны :)
Если пройти/проехать еще немного вдоль железной дороги
То можно выйти к еще одной заброшенной станции
Бар Гиора. Поселение с таким названием находится наверху горы и отсюда не видно.
Тут также есть раздвоение пути.
Возможно когда-нибудь и тут что-нибудь прикольное откроют :)
Рядом со станцией мост под железной дорогой для речки Катлав.
Вдоль железной дороги стоят башни, которые использовались для охраны.
И еще есть такие вот проходы.
Вдалеке виднеется еще один мост
через речку Сорек
Но вдоль речки Сорек мы уже ездили... и не раз: https://sewa7.livejournal.com/117976.html
Поэтому мы переезжаем речку вброд
посмотрите налево
посмотрите направо
Железная дорога осталась у нас в стороне. Она идет дальше к городу Бейт Шемеш (Дом Солнца:) и затем уже на Тель-Авив-Яффо. Весь путь очень живописен и стоит хотя бы раз проехаться здесь в поезде ;)
Ну а мы разными другими лесными дорожками
мимо недостроенной гостиницы
поехали себе дальше.
Обычный лес. Обычная проселочная дорога. И чтобы народ не расслаблялся, положили люки
и местами асфальт ;)
Мы в этот раз так себе себя вели, что нас вышло поприветствовать только это.
Если кому-то вдруг интересно, то возле Бейт-Шемеша скоро откроется еще один филиал Икеи.
В целом наш день прошел просто замечательно! Пока, пока! В ближайшие выходные поедем куда-нибудь еще :)
Кстати, я буду искренне рад, если Вы добавите меня в друзья ;)
OdnovrЕmennO
В субботу у нас выключили пекло, включили прохладу и мы поехали кататься на внедорожнике вдоль старой железной дороги.
В Иудейских горах рельсы проложены в живописных ущельях вдоль речек Рефаим и Сорек.
Железнодорожная линия Яффо - Иерусалим была построена во время османского правления, имела протяженность 87 км и была первой в этом регионе. Первый поезд проехал 26 сентября 1892 года и эта ветка до сих пор используется.
В Яффо вокзал был построен на окраине города рядом с Тель-Авивским районом Неве Цедек и проработал до 1948 года. Но и сегодня он функционирует: https://sewa7.livejournal.com/75239.html
В Иерусалиме вокзал построили недалеко от Старого города на перекрестке между районами Мошава Германит, Бака и Абу-Тор. Последний раз поезд прибывал на эту станцию в 1998 году,... а в 2013 сюда вдохнули новую жизнь: https://sewa7.livejournal.com/76443.html
Подробнее о железной дороге можно узнать в Железнодорожном музее: https://sewa7.livejournal.com/65494.html
Мы как-то уже гуляли вдоль путей от старого Иерусалимского железнодорожного вокзала мимо новой станции до зоопарка. Так что в этот раз начали от зоопарка в долине Эмек Рефаим.
Почти сразу, слева от железной дороги, можно посмотреть сверху на новый парк управления древностей Эйн-Хания (Нимфеон) с фонтанами и бассейном для купания. До наших дней дошли части водной системы, остатки соляной фермы, вилла византийского периода и развалины раннехристианской церкви. Там же выставлены археологические находки времен Первого и Второго Храма.
Продолжаем движение.
И на горе видим
арабскую деревню Батир (или Бейтар)
Есть тупички для экстренного торможения, мост через речку, в котором вода бывает только по праздникам зимой.
Когда-то здесь была железнодорожная станция, а теперь тут место для расхождения встречных поездов.
Тупичок и с другой стороны.
Прощальный взгляд
И двигаемся дальше
Можно продолжить путь и поверху, но мы спускаемся вниз к реке.
Дорогу к арабским деревням закрыли камнями.
Один из многочисленных родничков
причем некоторые оборудованы и для купания :)
Тут дорога проходит рядом с железнодорожным полотном
и как бы можно переехать на другую сторону железной дороги.
А можно и не успеть...
В прошлом году эта же машина стояла тут на крыше. Кстати, запчасти на Паджеро никому не надо? ;)
Дальше можно продолжить путь по воде руслу реки
Если дорога занята другим транспортом ;)
Встречаются и стада коз,
и куры :)
Это у нас пока все та же речка Рефаим или Нахаль Рефаим, называемая еще ручьем джиннов.
Для безопасного проезда с одной стороны на другую под железной дорогой есть туннель.
Для разнообразия немного поднялись вверх от речки,
чтобы еще раз полюбоваться железной дорогой,
а затем спустились обратно.
подъезжаем к многоцелевой развязке.
Здесь у нас "каменная" речка Рефаим впадает в "полноводную" речку Сорек, а наши проселочная и железная дороги пересекаются с шоссе 386 (От Эйн-Керема до Цур Хадасы).
Сверху это выглядит вот так! ;)
Можно остановиться и немного размять ноги.
Вид снизу на шоссейный и железнодорожный мосты через речку Рефаим.
Место впадения одной реки в другую.
Но нас же в данный момент интересует железная дорога.
На всем протяжении дороги лежат вот такие штуки со смазкой. Кто-то знает, как оно работает?
мост под шоссе
с одной и с другой стороны :)
Если пройти/проехать еще немного вдоль железной дороги
То можно выйти к еще одной заброшенной станции
Бар Гиора. Поселение с таким названием находится наверху горы и отсюда не видно.
Тут также есть раздвоение пути.
Возможно когда-нибудь и тут что-нибудь прикольное откроют :)
Рядом со станцией мост под железной дорогой для речки Катлав.
Вдоль железной дороги стоят башни, которые использовались для охраны.
И еще есть такие вот проходы.
Вдалеке виднеется еще один мост
через речку Сорек
Но вдоль речки Сорек мы уже ездили... и не раз: https://sewa7.livejournal.com/117976.html
Поэтому мы переезжаем речку вброд
посмотрите налево
посмотрите направо
Железная дорога осталась у нас в стороне. Она идет дальше к городу Бейт Шемеш (Дом Солнца:) и затем уже на Тель-Авив-Яффо. Весь путь очень живописен и стоит хотя бы раз проехаться здесь в поезде ;)
Ну а мы разными другими лесными дорожками
мимо недостроенной гостиницы
поехали себе дальше.
Обычный лес. Обычная проселочная дорога. И чтобы народ не расслаблялся, положили люки
и местами асфальт ;)
Мы в этот раз так себе себя вели, что нас вышло поприветствовать только это.
Если кому-то вдруг интересно, то возле Бейт-Шемеша скоро откроется еще один филиал Икеи.
В целом наш день прошел просто замечательно! Пока, пока! В ближайшие выходные поедем куда-нибудь еще :)
Кстати, я буду искренне рад, если Вы добавите меня в друзья ;)