Проект подлодки Подолецкого
Как известно, на сегодняшний день существует две основные школы подводного кораблестроения - отечественная и западная. Основные различия заключаются в архитектуре подводных лодок. Отечественная школа предусматривает двухкорпусную конструкцию, западная - однокорпусную.
Идея двухкорпусной конструкции зародилась очень давно, еще до того, как сформировался привычный для нас облик подводной лодки. Автором идеи принято считать Алексея Подолецкого.
В 1831 году он представил в Кораблестроительный комитет Морского Министерства проект подводной лодки. В описании к проекту Подолецкий писал следующее: «Плавать под водою и опускаться в глубину оной на столько футов или сажен, сколько потребует надобность». Предусматривалась постройка двухкорпусной подводной лодки длиной 5,5 метра и шириной 2 метра. Обшивка должна была крепиться к 21 шпангоуту. Погружение обеспечивалось приемом воды в междубортное пространство, всплытие обеспечивалось ее откачиванием с помощью поршневых насосов. В случае чрезмерно быстрого погружения с бортов предусматривались специальные крылья для удержания подводной лодки на глубине: «Для поддержания груза и свободного плавания под водою открываются приделанные крылья к боковым бортам, дабы остановить судно в равновесии и дать ему свободный ход посредством обращения колес».
Крылья одновременно являлись и горизонтальными рулями. В качестве движителя - два гребных колеса: «От киля на 6 футов утвердить в средине шлюпки небольшой вал, коего концы выходили бы по обе стороны на два с половиною фута для укрепления оных колес, которые посредством механизма будут приводить в действие, и судно может плыть даже против течения воды». Запас воздуха для дыхания под водой предусматривалось хранить в медном шаре. В проекте указывалось, что «есть возможность возобновить воздух».
При детальном рассмотрении проекта Кораблестроительный комитет постановил, что постройка судна нерациональна.
Александр МАЗУР.
Идея двухкорпусной конструкции зародилась очень давно, еще до того, как сформировался привычный для нас облик подводной лодки. Автором идеи принято считать Алексея Подолецкого.
В 1831 году он представил в Кораблестроительный комитет Морского Министерства проект подводной лодки. В описании к проекту Подолецкий писал следующее: «Плавать под водою и опускаться в глубину оной на столько футов или сажен, сколько потребует надобность». Предусматривалась постройка двухкорпусной подводной лодки длиной 5,5 метра и шириной 2 метра. Обшивка должна была крепиться к 21 шпангоуту. Погружение обеспечивалось приемом воды в междубортное пространство, всплытие обеспечивалось ее откачиванием с помощью поршневых насосов. В случае чрезмерно быстрого погружения с бортов предусматривались специальные крылья для удержания подводной лодки на глубине: «Для поддержания груза и свободного плавания под водою открываются приделанные крылья к боковым бортам, дабы остановить судно в равновесии и дать ему свободный ход посредством обращения колес».
Крылья одновременно являлись и горизонтальными рулями. В качестве движителя - два гребных колеса: «От киля на 6 футов утвердить в средине шлюпки небольшой вал, коего концы выходили бы по обе стороны на два с половиною фута для укрепления оных колес, которые посредством механизма будут приводить в действие, и судно может плыть даже против течения воды». Запас воздуха для дыхания под водой предусматривалось хранить в медном шаре. В проекте указывалось, что «есть возможность возобновить воздух».
При детальном рассмотрении проекта Кораблестроительный комитет постановил, что постройка судна нерациональна.
Александр МАЗУР.