Суперкар Mercedes SLS AMG Black Series скоро на дорогах!
Всего через сутки после появления в сети фотографий нового
Mercedes-Benz SLS AMG Black Series, укутанного в темный балахон,
появился официальный пресс-релиз производителя.
Автомобиль
предстанет перед покупателями во всей своей красе - увеличенный кузов,
множество воздуховодов и углепластик повсюду, где только можно - модель
оказалась еще агрессивней, чем предполагали самые смелые эксперты!
Полюбоваться на её формы можно будет на автосалоне в Лос-Анлжелесе уже в
скором времени, а сейчас можно узнать детали о техническом исполнении.
Сама Black Series подразумевает улучшенный мотор - 622 "лошадки",
обеспечиваемые атмосферной "восьмеркой", позволяют разгоняться болиду до
100 км/ч за 3.6 секунды при максимальной скорости 315 км/ч. Для
снижения веса выбрали традиционный метод изготовления всего, что можно,
из углепластика и титана. Легкие сиденья и литиево-ионная батарея,
занявшая место свинцово-кислотного аккумулятора, позволили автомобилю
скинуть еще 23 кг. Титановая выхлопная система легче обычной на 13 кг, а
карданный вал уже целиком состоит из углепластика. Конечная масса
Эс-Эл-Эса составила 1550 кг.
Цены будут объявлены на премьере в Лос-Анджелесе, но ожидается, что стоимость не опустится ниже 10 млн. рублей.
Mercedes-Benz SLS AMG Black Series, укутанного в темный балахон,
появился официальный пресс-релиз производителя.
Автомобиль
предстанет перед покупателями во всей своей красе - увеличенный кузов,
множество воздуховодов и углепластик повсюду, где только можно - модель
оказалась еще агрессивней, чем предполагали самые смелые эксперты!
Полюбоваться на её формы можно будет на автосалоне в Лос-Анлжелесе уже в
скором времени, а сейчас можно узнать детали о техническом исполнении.
Сама Black Series подразумевает улучшенный мотор - 622 "лошадки",
обеспечиваемые атмосферной "восьмеркой", позволяют разгоняться болиду до
100 км/ч за 3.6 секунды при максимальной скорости 315 км/ч. Для
снижения веса выбрали традиционный метод изготовления всего, что можно,
из углепластика и титана. Легкие сиденья и литиево-ионная батарея,
занявшая место свинцово-кислотного аккумулятора, позволили автомобилю
скинуть еще 23 кг. Титановая выхлопная система легче обычной на 13 кг, а
карданный вал уже целиком состоит из углепластика. Конечная масса
Эс-Эл-Эса составила 1550 кг.
Цены будут объявлены на премьере в Лос-Анджелесе, но ожидается, что стоимость не опустится ниже 10 млн. рублей.