Гончарная

[dsropen]

По генплану, предполагается пробивка Гончарной улицы до Тележной, чтобы создать дублер Невского проспекта. Эта идея еще XVIII века, но в начале XIX ее свернули - застроили участок между Полтавской и Харьковской.
Чтобы реализовать неосуществленный замысел, нужно снести три исторических здания и один памятник (фотографии можно посмотреть здесьПо

Comments

[shaptchits]

А небольшой тоннельчик под этими домами - это технически невозможно или запредельно дорого?

[dsropen]

А как машины из дворов будут выезжать?

[shaptchits]

А там полуоткрытые дворы либо дворы с несколькими въездами. Навскидку замкнутые дворы с одним въездом - это только Гончарная, 24, и Тележная, 6.

Въезд и выезд из тоннеля тоже не очень длинные - на протяжении двух-трёх домов. Поскольку движение одностороннее, то тоннель вполне может быть узким. По-хорошему там ещё нужно сохранить правые повороты с Гончарной на Полтавскую и с Харьковской на Тележную. Места должно хватить.

[dsropen]

Безопасные рампы имеют длину 150-170 метров. Иначе зимой даже шипы не помогут. То есть рампу нужно делать до 20-го дома на Гончарной (вдоль четырех домов).

[deux_pieces]

жертвовать дома нельзя ни под каким видом. прежде всего потому, что это создаст очень опасный прецедент.

[myzgin]

Жертвовать домами нельзя.

[kleomen]

я против.

движение в центре города всё равно будет сокращаться и ограничиваться в будущем.
нынешний хаос явление временное.

[vik_kis]

Нет, нельзя идти на уступки. Застройку необходимо сохранять всеми силами - даже если она типовая для своего времени. Сносы и так черезчур быстро набирают обороты. Питер прошел революцию, войну, блокаду - и теперь ради совершенно ложного понятия прогресса давать его резать по кусочкам? Ну уж нет!
Если так уж нужна дорога - пусть строят тоннель, современные технологии вполне легко это позволяют. Иначе - варварство чистого вида!

[dsropen]

Прочитайте мой комментарий про тоннель выше.

[vik_kis]

Поверьте, проблема выезда машин из дворов при обсуждении проекта тоннеля, как любого сложного инженерно-технического объекта, стоит далеко не на первом месте.