«Охотный ряд», нулевой пикет и другие вкусности.

[russos]

«Охотный ряд», нулевой пикет и другие вкусности.

Первая очередь просто напичкана уникальными инженерными решениями и различными строительными технологиями. Блуждая по тоннелям вокруг станции «Охотный ряд», я видел живую иллюстрацию в бетоне различным главам книг: «Рассказы строителей метро» и «Как мы строили метро». Давайте пройдем и посмотрим на

Comments

[vladislav]

Первый путь явно кривой.

Кривой (как в плане, так и в профиле) таки II путь. Для определения кривизны путей использовалась техническая литература ;-]

[dfaw]

"Кривой" в контексте следует читать как горбатый, точнее с ярко выраженной ямкой, я с некоторых пор в этом, увы, слегка специалист. Вот тут по моему достаточно чётко просматривается аномалия, путь на небольшом участке как бы ныряет вниз.

Вторую книгу с удовольствием изучил бы.

[vladislav]

Неа, это всего-то перелом профиля - спуск 31,6 потом площадка 60 метров, потом подъем на 2. Это из-за зума так кажется, ведь не похоже ж, что дальняя правая кривая - 1000? А она такая ;-]

А по II пути - ужас-ужас, 5 кривых подряд (только между последними - прямая на 8 метров и 90 сантиметров ;-] и спуск 25,94 тыс (по другому пути - подъем в 2 тыс).

[dfaw]

http://russos.without.ru/img/metro/ohotniy-ryad/ohotniy-ryad-52.jpg - вот как-то неожиданно ровно смотрится, в таком случае.

[vladislav]

Так я и говорю - куча кривых подряд в одну сторону длиной от 2,5 до 17 метров. В трезвом виде так не строят ;-]

[dfaw]

Это вы у нас тоннель от оборотов Лыбдеской до переборки не видели :)

[russos]

мы ж решили, что вторая книга это не результат натурных съемок, а теоритический план того, что должно было получится.

[vladislav]

Но он на 100% соответствует современным плану и профилю ;-]