По МКЖД поехали первые поезда!

[russos]

Четыре года назад РЖД и московские власти начали строить МКЖД - фактически первый в России полноценный «S-Bahn». И вот, это случилось - Московское центральное кольцо (так теперь называют МКЖД) вышло на финишный отрезок перед открытием - на нем началась тестовая эксплуатация подвижного состава. Теперь по кольцу можно сделать полный круг на «Ласточке

Comments

[rozzzario_agro]

хорошо, вот оч хорошо! оч приятно читать такие посты про МКЖД, особенно нравится когда цитируют Максимку Ликсутова про то что куча станций будет пересекаться с метро! ога, пол кило не расстояние я так понимаю.
ЗЫ я надеюсь пост не оплачен эксклюзивной тройкой, а за реально бабло ваялся?!

[russos]

ты инвалид дурак? пересадки будут разные. начина от Площади Гагарина, где она аж подземная. До где на до будет пройтись пешком. Пересадку сможешь сделать? сможешь. какие вопросы еще.

зы. не твое собачье дело финансовые дела других. этим ты показываешь свою невоспитанность.

[mostovoy]

Шнельбаны жизненно необходимы для Москвы. Эту систему всячески надо развивать разгружая метро.

Сименсы это первые вменяемые и добротные электрички в России, поэтому полностью поддерживаю. Конечно, они не так круты как настоящий король электричек Штадлер, но тем не менее это очень хороший старт.

Что касается пересадки и качества станций, то здесь есть над чем поработать. В Швейцарии часто с одной стороны платформы поезд, а с другой трамвай, троллейбус или автобус. Это называется миниТПУ.

[m_u_s]

у нас так нельзя... в Берлине Александр Платц - тоже шедевр. Там в сумме все пересадки не наберут метраж, что придется пройти, скажем, на Полежаевке.

[alberr]

Не нравится - не переходите. Как будто кто-то заставляет :)
Сейчас же не переходите, и ничего.

[coth_rus]

Смысл-то этой линии в том, чтоб переходили. Когда половина пересадок по 400-500 метров, а некоторые по 800-900 метров, то и не будут переходить.

Но проблема решаема. Не везде конечно. Где-то, как на Измайловском парке, Открытом шоссе, Автозаводской итп сама линия проходит в стороне от метро. Да, там без вариантов. Но вот на Владыкино и Черкизовской нужно было делать прямую пересадку. На Ботаническом саду нужно было делать быструю пересадку с юга от МКЖД. Ну и вместо строительства станций в пустом поле на СЛ за Саларьево, лучше направить эти деньги на строительство пересадочных станций в наиболее критичных местах - между Войковской и Водным стадионом и между Тульской и Нагатинской. Да и проблему с Хорошёво можно решить бюджетно - строительством наземной станции метро вдоль МКЖД между Полежаевской и Октябрьским полем.

[alberr]

Хм.. На Черкизовской разве кривая? Там платформа прямо во вход метро упирается.

[coth_rus]

Там худший из всех вариантов выбрали - надземный переход в южный вестибюль. Подземный через северный вестибюль был бы короче. А ещё лучше более типовой переход для метро - подземный из центре в центр станции. Он был бы на 100 метров короче.

Такие же крюки и на Ботаническом саду, и на Владыкино.

[coth_rus]

Там параллельно станции расположены

[sam_allardyce]

С РЕРа на метро на пересадочном узле Шатле - Ле Алль минут 10 переходить - и ничего, переходят.

[coth_rus]

Ну несколько человек может и тут будут переходить.

[ukro_inform]

Оо, Мостовой! Покакать ссылками на свой говнобложик зашел? С облегченьицем тебя, ахтунг швейцарский.

[mostovoy]

Оооо... Добрый вечер! Спасибо за комментарий, хотел написать новую статью, но пройдусь сейчас и напишу новые, я же говорил, что Вы меня вдохновляете и всячески продвигаете вперед)))

PS Как там на Украине у Ваших друзей дела обстоят?)

[ukro_inform]

Так тебя мужики вдохновляют? Значит точно ахтунг.

[mostovoy]

Не мужики, а комментарии. Спасибо, что продвигаете, на самом деле спасибо. Всегда радуюсь Вашим комментам. Если бы не такие люди, разве бы я так быстро поднялся бы?

[ukro_inform]

Тебе подниматься помогаю не я, а твои собратья по ЛГБТ. Их благодари.