Как это сделано. Вагон электрички.
Оригинал взят у e_strannik в Как это сделано. Вагон электрички.
Совсем недавно я писал о том, как делают метропоезда, сегодня же речь пойдет об электропоездах. Мы посетим Демиховский машиностроительный завод, который расположен в Московской области. Два часа электричкой, произведенной этим же заводом, и мы в Орехово-Зуево. Проходная, инструктаж по ТБ и в цеха.
В заготовительном цехе многотонные прессы штампуют детали для будущих электропоездов.
За спиной у martin колба-дозатор с берушами, затычками для ушей. Покрутил и выскочила. Удобная штука, первый раз такую увидел :).
Все режется, пилится, вырубаются и сверлятся отверстия. Короче, работа идет полным ходом.
Режущая машина.
Потом все детали поступают в сварочный цех.
Рама закрепляется на стапеле и проходит предварительное крепление всех деталей. На следующем стапеле все швы окончательно провариваются,
грунтуются и приваривается дно вагона.
Новый механизм сцепки вагонов.
На заводе две сварщицы - женщины. Эту зовут Венера.
После варки болгаркой зачищаются все швы.
Далее крепятся и провариваются борта, крыша, передняя часть.
Вагон готов к покраске. На этом этапе, пока вагон не покрашен, происходит приемка сборки представителем заказчика.
Перед покраской вагон очищают от всех неровностей с помощью дробеструйной машины, все болты и детали крепежа защищают резиновыми насадками, грунтуют.
В емкости варится зелье грунтовка.
Шлифовка и ручная грунтовка швов.
Покрашенный вагон сушат в сушильной камере при температуре 60-80 градусов С.
Длина вагона - 21 метр.
После чего в сборочном цехе вагон утепляют тепло-шумоизоляцией, прокладывают все кабели, крепят декоративные панели и вставляют стеклопакеты.
Межвагонные низковольтные соединения.
В последнюю очередь монтируются двигатели, токоприемники и колесные пары.
Осталось только установить пассажирские кресла
Состав готов к отправке заказчику, в данном случае ОАО "Центральная ППК", для пригородной перевозки в Москве и области.
Спасибо пресс-службе Демиховского машиностроительного завода за организацию блог-тура, а также prosto_vova, martin, escogido7, metroelf и kronos за приятную компанию.
Я в Фейсбук
Я в Instagram
Совсем недавно я писал о том, как делают метропоезда, сегодня же речь пойдет об электропоездах. Мы посетим Демиховский машиностроительный завод, который расположен в Московской области. Два часа электричкой, произведенной этим же заводом, и мы в Орехово-Зуево. Проходная, инструктаж по ТБ и в цеха.
В заготовительном цехе многотонные прессы штампуют детали для будущих электропоездов.
За спиной у martin колба-дозатор с берушами, затычками для ушей. Покрутил и выскочила. Удобная штука, первый раз такую увидел :).
Все режется, пилится, вырубаются и сверлятся отверстия. Короче, работа идет полным ходом.
Режущая машина.
Потом все детали поступают в сварочный цех.
Рама закрепляется на стапеле и проходит предварительное крепление всех деталей. На следующем стапеле все швы окончательно провариваются,
грунтуются и приваривается дно вагона.
Новый механизм сцепки вагонов.
На заводе две сварщицы - женщины. Эту зовут Венера.
После варки болгаркой зачищаются все швы.
Далее крепятся и провариваются борта, крыша, передняя часть.
Вагон готов к покраске. На этом этапе, пока вагон не покрашен, происходит приемка сборки представителем заказчика.
Перед покраской вагон очищают от всех неровностей с помощью дробеструйной машины, все болты и детали крепежа защищают резиновыми насадками, грунтуют.
В емкости варится зелье грунтовка.
Шлифовка и ручная грунтовка швов.
Покрашенный вагон сушат в сушильной камере при температуре 60-80 градусов С.
Длина вагона - 21 метр.
После чего в сборочном цехе вагон утепляют тепло-шумоизоляцией, прокладывают все кабели, крепят декоративные панели и вставляют стеклопакеты.
Межвагонные низковольтные соединения.
В последнюю очередь монтируются двигатели, токоприемники и колесные пары.
Осталось только установить пассажирские кресла
Состав готов к отправке заказчику, в данном случае ОАО "Центральная ППК", для пригородной перевозки в Москве и области.
Спасибо пресс-службе Демиховского машиностроительного завода за организацию блог-тура, а также prosto_vova, martin, escogido7, metroelf и kronos за приятную компанию.
Я в Фейсбук
Я в Instagram