Зачем РЖД так издевается над людьми?

[bakhmetev]

Comments

[iced_beard]

Для смены локомотивных бригад и/или смены локомотива.

[bakhmetev]

Т.е. вы считаете, что 40 часов ехать - это нормально?

[iced_beard]

Я считаю что стоянки по часу/полутора - техническая необходимость РЖД.

[bakhmetev]

Это тупняк. Нигде такого нет. У одного только ржд

[malianov]

И остановок по полчаса порядочно.

[bakhmetev]

Вы это к плюсам относите?

[malianov]

Нет

[canaris]

Во-первых, аббревиатуры склоняются по опорному слову. Во-вторых, как смогли - так и сделали, вряд ли думали о том, чтобы насолить вам лично. В-третьих, право потребителя не пользоваться услугой, котора ему не нравится, никто не отменял. Летайте через Москву, "Сарай" за 6700 руб. round trip продает ну и тысяч в 5 билет на "Сапсан" туда-обратно обойдется

[dyor]

Проблема в том, что "право потребителя не пользоваться услугой" приводит к очень забавному эффекту, который РЖД (точнее, ФПК) очень любит использовать для популяризации частных автобусных перевозок

[canaris]

Всё верно, но тут про Саратов. Им, конечно, еще не повезло с аэропортом и базовой авиакомпанией, но альтернатива паровозу есть.

[dyor]

На тему Саратова (а также Самары, Воронежа, Мичуринска, Тамбова, Липецка, Лебедяни и Волгограда, с которыми магистральное железнодорожное сообщение из Москвы никуда не делось, а из Питера никогда не было таким уж интенсивным) - рекомендую как-нибудь сходить на Кожевническую улицу, особенно часов в шесть-семь вечера по будням

[periskop.su]

Такие продолжительные стоянки в мелких пунктах обусловлены тем, что движенцы должны вписать дополнительный поезд в существующие интервалы движения (а летом они более интенсивны), то есть создать поезду свою нитку. Поэтому на каких-то пунктах он ждёт и становится под обгон другими поездами.

[dyor]

ну и не забудем, что у нас пассажирское движение с грузовым не разведено вообще никак, кроме нескольких небольших участков вокруг Москвы.

[nkps]

Сейчас посмотрел. Этот поезд идет от Поворино до Питера ниткой 384Ф Ташкент-Санкт-Петербург. Он круглогодичный по дням. Соответственно в другие дни кидают допы.
Просто особый уровень сервиса. Для гастарбайтеров.

[periskop.su]

А, тоже возможно.

[nkps]

Так он ещё идёт огромной кружностью, а оплата идёт за фактически пройденное расстояние. Отсюда стоимость пассажирского нефирменного дополнительного приближается к стоимости скорого фирменного.