Технический музей в Зинхайме внутри ангара 2: планера и мелкие самолетики.
Посмотрим на оставшиеся самолеты в ангаре 2 технического музея в Зинхайме.
Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
Под потолком видимо расположился мотопаралет?
Вот он со всех сторон.
Вид сбоку
Raab Doppelraab IV D-5374 C/N 114. Это немецкий учебный планер, строившийся в начале 1950 годов, который стал очень популярен в планерных клубах. Doppelraab позволяет летать и одному, для дальнейшего обучения. Конструктор Fritz Raab. Первый полет 5 августа 1951 года. Было построено свыше 360 планеров. Сохранилось всего пять планеров.
Описание планера
Вид с другой стороны
ЛТХ (models I-IV )
Экипаж: два
Длина: 6.90 m (22 ft 8 in)
Размах крыла: 12.76 m (41 ft 10 in)
Площадь крыла: 18.0 m2 (194 sq ft)
Aspect ratio: 9.74
Вес пустого: 185 kg (408 lb)
Полный вес: 380 kg (838 lb)
Макс скорость: 190 km/h (120 mph, 100 kn)
Мин контролируемая скорость: 50 km/h (31 mph, 27 kn)
Макс качество: 20
Rate of sink: 0.24 m/s (47 ft/min)
Нагрузка на крыло: 22.6 kg/m2 (4.6 lb/sq ft)
Scheibe L-Spatz 55 D-9187, заводской номер 565. Scheibe Spatz (с немецкого «Воробей») - это немецкий планер со смешанной металлической и деревянной конструкцией, который строился с 1952 по 1962 год. Более поздние версии были известны как L-Spatz, буква L, обозначающая Leistung, что по-немецки означает « производительность". L-Spatz 55 был сертифицирован в 1954 году, он имеет крыло размахом 15.00 метров, длина 6.25 m.
Такой же планер есть и в Зинхайме.
ЛТХ (L-Spatz 55)
Экипаж: 1
Длина: 6.25 m (20 ft 6 in)
Размах крыла: 15 m (49 ft 3 in)
Площадь крыла: 11.7 m2 (126 sq ft)
Aspect ratio: 19
Airfoil: Mü-Profil 14%
Вес пустого: 153 kg (337 lb)
Макс взлетный вес: 265 kg (584 lb)
Недостижимая скорость: 180 km/h (110 mph, 97 kn)
Rough air speed max: 110 km/h (68.4 mph; 59.4 kn)
Скорость буксировки: 110 km/h (68.4 mph; 59.4 kn)
Скорость запуска с лебедки: 90 km/h (55.9 mph; 48.6 kn)
Terminal velocity: 200 km/h (124.3 mph; 108.0 kn)
g пределы: +4 -2
Макс качество: 29 при 80 km/h (49.7 mph; 43.2 kn)
Rate of sink: 0.58 m/s (114 ft/min) at 67 km/h (41.6 mph; 36.2 kn)
Нагрузка на крыло: 22.6 kg/m2 (4.6 lb/sq ft)
Сверхлегкий самолет Wilden VoWi 10E с регистрационным номером D-EGWI и заводским 001.
Планер Let L-13 Blanik с регистрационным номером D-8771 и C/N 172605. Самый популярный планер в нашей стране на данный момент...
Табличка с описанием.
Общий вид слева.
На фоне машин.
Общий вид справа.
На фоне Schleicher Ka-4 Rhonlerche II
Крупнее кабина.
Вид сверху.
Очень странный планер Hippie H-111, похожий на игрушку...
Hippie - это простой сверхлегкий планер, созданный Start + Flug, которые также явились создателями планера Salto. Впервые он поднялся в воздух 15 августа 1974 года. Некоторое время спустя такие планера летали в пяти странах, кроме Германии. Планер имел традиционную систему управления с педалями и ручкой. Основная конструкция планера была изготовлена из стекловолокна с армированием из углеродного волокна; крылья были покрыты пластиком, а поверхности хвоста - тканью. Позднее была построена вторая версия с крыльями в виде сот, более длинной конструкцией из алюминиевых трубок, увеличенным рулем, быстроразъемными фитингами для органов управления и увеличенной зоной для пилота. Планер можно было разобрать и перевозить в коробке размером 5 x 1,1 x 0,6 м.
Конструкция может быть запущена в воздух с ног, буксироваться автомобилем, буксироваться самолетом или любым другим способом. После запуска с ног пилот мог убрать ноги в обтекатель из стеклопластика в носовой части самолета, хотя неизвестно, как часто планер запускался с ног. Обтекатель также служил посадочной рампой (колеса вроде как нет?).
Для запуска на ногах со склона были следующие рекомендации:
Угол наклона склона (в градусах) умноженный на скорость ветра (в м/с) должны быть больше 80.
Вид справа
ЛТХ
Профиль Wortmann FX S 02
Площадь крыла 9.0 m2
Aspect Ratio 11.1
Вес 48 kg.
Макс взлетный вес 135 kg.
Нагрузка на крыло 14.8 m2/3.0 ft2
Размах крыла 10.0 m
Длина в сложенном виде 2.4 m
Качество макс 12:1 при 45 km/h
Min. sink 1.3 m/s при 40 km/h
Макс скорость (спокойный воздух) 32 knots; 60 km/h; 37 mph
Общий виды в этом зале....
А мы идем дальше...
Auto- und Technikmuseum Sinsheim-Технический музей в Зинхайме.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе
Под потолком видимо расположился мотопаралет?
Вот он со всех сторон.
Вид сбоку
Raab Doppelraab IV D-5374 C/N 114. Это немецкий учебный планер, строившийся в начале 1950 годов, который стал очень популярен в планерных клубах. Doppelraab позволяет летать и одному, для дальнейшего обучения. Конструктор Fritz Raab. Первый полет 5 августа 1951 года. Было построено свыше 360 планеров. Сохранилось всего пять планеров.
Описание планера
Вид с другой стороны
ЛТХ (models I-IV )
Экипаж: два
Длина: 6.90 m (22 ft 8 in)
Размах крыла: 12.76 m (41 ft 10 in)
Площадь крыла: 18.0 m2 (194 sq ft)
Aspect ratio: 9.74
Вес пустого: 185 kg (408 lb)
Полный вес: 380 kg (838 lb)
Макс скорость: 190 km/h (120 mph, 100 kn)
Мин контролируемая скорость: 50 km/h (31 mph, 27 kn)
Макс качество: 20
Rate of sink: 0.24 m/s (47 ft/min)
Нагрузка на крыло: 22.6 kg/m2 (4.6 lb/sq ft)
Scheibe L-Spatz 55 D-9187, заводской номер 565. Scheibe Spatz (с немецкого «Воробей») - это немецкий планер со смешанной металлической и деревянной конструкцией, который строился с 1952 по 1962 год. Более поздние версии были известны как L-Spatz, буква L, обозначающая Leistung, что по-немецки означает « производительность". L-Spatz 55 был сертифицирован в 1954 году, он имеет крыло размахом 15.00 метров, длина 6.25 m.
Такой же планер есть и в Зинхайме.
ЛТХ (L-Spatz 55)
Экипаж: 1
Длина: 6.25 m (20 ft 6 in)
Размах крыла: 15 m (49 ft 3 in)
Площадь крыла: 11.7 m2 (126 sq ft)
Aspect ratio: 19
Airfoil: Mü-Profil 14%
Вес пустого: 153 kg (337 lb)
Макс взлетный вес: 265 kg (584 lb)
Недостижимая скорость: 180 km/h (110 mph, 97 kn)
Rough air speed max: 110 km/h (68.4 mph; 59.4 kn)
Скорость буксировки: 110 km/h (68.4 mph; 59.4 kn)
Скорость запуска с лебедки: 90 km/h (55.9 mph; 48.6 kn)
Terminal velocity: 200 km/h (124.3 mph; 108.0 kn)
g пределы: +4 -2
Макс качество: 29 при 80 km/h (49.7 mph; 43.2 kn)
Rate of sink: 0.58 m/s (114 ft/min) at 67 km/h (41.6 mph; 36.2 kn)
Нагрузка на крыло: 22.6 kg/m2 (4.6 lb/sq ft)
Сверхлегкий самолет Wilden VoWi 10E с регистрационным номером D-EGWI и заводским 001.
Планер Let L-13 Blanik с регистрационным номером D-8771 и C/N 172605. Самый популярный планер в нашей стране на данный момент...
Табличка с описанием.
Общий вид слева.
На фоне машин.
Общий вид справа.
На фоне Schleicher Ka-4 Rhonlerche II
Крупнее кабина.
Вид сверху.
Очень странный планер Hippie H-111, похожий на игрушку...
Hippie - это простой сверхлегкий планер, созданный Start + Flug, которые также явились создателями планера Salto. Впервые он поднялся в воздух 15 августа 1974 года. Некоторое время спустя такие планера летали в пяти странах, кроме Германии. Планер имел традиционную систему управления с педалями и ручкой. Основная конструкция планера была изготовлена из стекловолокна с армированием из углеродного волокна; крылья были покрыты пластиком, а поверхности хвоста - тканью. Позднее была построена вторая версия с крыльями в виде сот, более длинной конструкцией из алюминиевых трубок, увеличенным рулем, быстроразъемными фитингами для органов управления и увеличенной зоной для пилота. Планер можно было разобрать и перевозить в коробке размером 5 x 1,1 x 0,6 м.
Конструкция может быть запущена в воздух с ног, буксироваться автомобилем, буксироваться самолетом или любым другим способом. После запуска с ног пилот мог убрать ноги в обтекатель из стеклопластика в носовой части самолета, хотя неизвестно, как часто планер запускался с ног. Обтекатель также служил посадочной рампой (колеса вроде как нет?).
Для запуска на ногах со склона были следующие рекомендации:
Угол наклона склона (в градусах) умноженный на скорость ветра (в м/с) должны быть больше 80.
Вид справа
ЛТХ
Профиль Wortmann FX S 02
Площадь крыла 9.0 m2
Aspect Ratio 11.1
Вес 48 kg.
Макс взлетный вес 135 kg.
Нагрузка на крыло 14.8 m2/3.0 ft2
Размах крыла 10.0 m
Длина в сложенном виде 2.4 m
Качество макс 12:1 при 45 km/h
Min. sink 1.3 m/s при 40 km/h
Макс скорость (спокойный воздух) 32 knots; 60 km/h; 37 mph
Общий виды в этом зале....
А мы идем дальше...