Мой взгляд на управление воздушным движением в России

[vulkan_avia]

Когда я только начинал учиться летать, я был юн и искренне верил, что руководитель полётов (РП), диспетчер это бывший лётчик, обычно по здоровью, ушедший на пенсию и с земли помогающий пилотам. Верил, что это наш ангел-хранитель, который сидя на земле, в мыслях рядом с нами. Он старается подсказать, помочь, подстраховать нас, уберечь от тех

Comments

[a_dunc]

Алогизм советского УВД полный. Если ведомство обеспечивает безопасность, оно по заявке пилота должно предоставлять пилоту эту самую безопасную схему и её варианты со всеми подробностями и деталями, проконсультировать по всем возникающим вопросам, проверить, что экипажу всё понятно, а в самом полёте обеспечивать всестороннюю поддержку. У нас же, сколько себя помню, всё наоборот. По полгода бегаешь, оформляешь, а как работать, так то согласование не прислали, то схема неправильная, то связь не обеспечивается, а то без всякий объяснений посылают совсем не туда, куда надо жужжать.

[akeon]

И пусть не пеняют на партизан. Нам, в дельте, и карту толком не развернуть, и управление не шибко передашь в таких ситуациях.

[a_dunc]

Да, для балансирной и открытой сверхлёгкости это почти невозможно, более того, чревато битым винтом. Если бы на перелеты в службах УВД можно было арендовать простые рации, партизанщины было бы меньше.
Системная болезнь приводит к системным проблемам.

[vulkan_avia]

Я не очень понимаю связь между наличием рации и партизанщиной. В чём проблема купить рацию?
Тут вопрос системный - диспетчера не могут управлять, они не готовы! Именно это меня убило больше всего, что профессионалы своего дела абсолютно не дееспособны. Одно дело я, частный пилот, поднимающийся в небо по выходным и другое дело человек всю свою жизнь занимающийся управлением воздушным движением.

[rusentu]

Интересно! Вот бы с тобой слетать как нибудь:)

[akeon]

Могу покатушку на дельталете предложить :))).

[uniqknown]

Если предложение общее, не адресное - я с удовольствием и сообразной компенсацией его бы принял :)

Этим летом довелось полетать пассажиром на паралёте - шибко понравилось.

[akeon]

Запросто :). Клуб paralet.ru, записаться на дельт. Ну или прямо на аэродром можно подъехать. Приезжайте, буду рад.

[iv_ev]

наша система увд это отдельная песня. и виноваты не диспетчеры, а система. им главное в свою бумажку написать ТВОЕ расчетное время пролета точек. для чего? чтобы было. чтобы если что, прокурор видел: диспетчер работал!

[vulkan_avia]

не соглашусь с Вами! На систему проще всего кивнуть. Почему тогда кто-то реально помогает, а кто-то просто глупо напрягает? Почему дисп. Нижнего меня легко и непринуждённо провёл через зону круга, при этом у него большой садился, а дисп. Саратова обосрался? Тут дело в человеке, а не в системе...

[iv_ev]

ну и в человеке тоже. кто-то плюнет на все и рискнет и сделает красиво. а другой пошлет все и будет "по инструкции". на западе почему-то у всех все намного красивее чем у нас. систему увд пора менять, это было очевидно еще очень давно.

[snegok_nik]

Слушаю Краснодар каждый день. Так вот диспетчер Краснодар-район каждый день минимум 5 полетов сопровождает. Так что опыт не пропьеш :)

[vulkan_avia]

5 полётов в день - это ни что! К сожалению, в России небо практически пустое. В нашей красивой и большой стране очень мало летают.

[snegok_nik]

Ну хоть что то :)
Это все таки лучше - чем ничего

[vulkan_avia]

Согласен! Надо больше летать! ;-)

[kgaranin]

Да, для себя я понял что лучше G>C>G чем наоборот. Или в крайнем случае G>C, так гораздо менее нервозно будет))) и все законно! А с военными действительно приятно - они хоть свой район знают, в отличии от ЗЦ.

[akeon]

Насколько я знаю, в подмосковье стартуешь только из С :(.