Зимняя романтика в Озёрском крае
Снегопад прошедший 25 декабря полностью парализовал Москву: столица встала в 10-ти балльную пробку, схожие проблемы наблюдались и в различных уголках Подмосковья. Многие с нетерпением ждали снежную зиму, но вряд ли думали, что она так перестарается. Именно в снегопад 25 декабря выяснилось, что в пятницу я могу быть свободен от работы, поэтому я принял решение вновь посетить линию Голутвин - Озёры, которой я уделяю достаточно много внимания, и каждый раз привожу много новых кадров.
Со стороны может показаться, что планировать поездку после обильного снегопада прошедшего в Москве - безумие, особенно с учётом того, что добираться к месту съемок я планировал на автобусе. Транспортная обстановка по-прежнему оставалось напряжённой, но по пути в Озёры наш автобус попал в пробку всего один раз - перед поворотом на Лыткарино, да и то из-за ДТП. В этот день обещали облачную погоду, но во время рассвета стало понятно: погода будет малооблачной.
В очередную поездку я планировал посетить окрестности платформы 30 км, куда я приезжал в золотую осень нынешнего года. Попросив водителя остановить на остановке вблизи железнодорожного переезда, покидаю автобус и спускаюсь к переезду. Солнце спряталось в облака, но хорошо снять вид на переезд со стороны Коломны всё равно было проблематично. Да и ладно, снимем с другой стороны.
Железнодорожный переезд. 31-й километр линии Голутвин - Озёры.
Поскольку ждать в ближайшие минуты было нечего, решил немного поснимать окрестные леса. Но лес был не слишком красив, да и освещение не слишком удачное.
Лес в окрестностях железнодорожного переезда. Голые берёзы и осины выглядели скучновато, но зато сосны и ели были красивы. Правда хвойных деревьев в этом месте было не слишком много.
Пройдя полторы сотни метров назад наткнулся на такую вот красавицу. Правда, чтобы заснять сосну пришлось немного прогуляться по снегу, из-за того, что провода проходящей рядом ЛЭП постоянно лезли в кадр. А что ещё делать во время отсутствия движения? Правильно - изучать и фотографировать окрестности. К этой сосне я ещё вернусь, а пока возвращаюсь к переезду.
Сквозь тучи стало выглядывать солнце освещая железнодорожные пути. При фотосъемке железной дороги не очень люблю эти дни. Световой день короткий, солнце светит низко - в результате железнодорожное полотно накрыли тени от деревьев. Однако световой день начинает прибавляться, значит и освещение будет лучше, правда ещё не скоро.
31-й километр линии Голутвин - Озёры. Тут же мне вспомнился осенний кадр РА2-050, снятый с подобного ракурса, хотя ещё летом заснял здесь РА2-030. Высокая трава загораживала рельсы и казалось, что поезд едет по просеке.
Стоять на одном месте холодновато, поэтому решил сходить к платформе 30 км. Хорошо, что толщина снежного покрова ещё не слишком большая, поэтому идти было не очень тяжело.
Если ближе к Коломне вдоль насыпи вырубили кустарники, то здесь никаких работ не велось: по обеим сторонам встречаются небольшие кустарники, а также высохшая полынь и камыши. Впереди, среди берёз, стояло несколько высоких сосен, вблизи насыпи было еще несколько, совсем маленьких.
Конец 30-го, начало 31-го километра линии.
Примыкающий подъездной путь замело. Кстати изначально от бывшего разъезда 30 км было 2 подъездных пути, притом, оба шли параллельно друг другу, один на военный объект, а другой на расположенные вблизи автодороги Коломна - Озёры склады (путь разобрали ещё в 90-х годах).
Кстати одна из причин поездки заставивших меня вновь приехать на Озёрскую линию - состояние путей после снегопада. С учётом того, что линия используется для испытаний ВНИКТИ, а также имеет подъездные пути на стратегические объекты, которые поддерживаются в хорошем состоянии, я предположил, что на линию могут выпустить ЧМЭ3 со снегоочистителем. Только здесь я просчитался: снегоочистителя в тот день я не увидел, все-таки приоритет имеет главный ход, а не ответвления, а на главном ходу работы у снегоочистителей явно прилично.
Заметённый стрелочный перевод.
Через несколько минут я подошёл к платформе 30 км. Посмотрел обратное расписание: ближайший пригородный на Голутвин будет в 14.24.
Платформа была покрыта ровным слоем снега. Немногочисленные следы от обуви уходили в деревню Холмы, судя по их количеству, утренними рейсами пригородного поезда воспользовалось всего 3-4 человека. На посадочной платформе было две скамейки, но отдыхать на платформе я не планировал, а решил осмотреть окрестности. В окрестностях росло несколько молодых сосен.
Первые кадры я сделал когда солнце ещё пряталось в облаках, но спустя 5 минут оно выглянуло из них, что заставило меня вернуться - солнечные кадры вышли более предпочтительными.
Зимняя красоты, свежий воздух....Что ещё нужно для хорошего отдыха? Надо сказать, что Озёрский район является одним из живописных и чистых районов Подмосковья. В районе отсутствую крупные промышленные предприятия, способные загрязнять воздух. Сосновые боры, берёзовые рощи, крутые берега Оки...Ока, правда, протекает в стороне от железной дороги.
Конечно можно было пойти дальше в сторону платформы Даниловская, но я решил вернуться обратно к переезду.
Деревня Холмы Бояркинского сельского поселения Озёрского района. Как и осенью окрестную тишину нарушали лишь редкие фуры на автотрассе, и собаки деревни Холмы. Рядом с платформой 30 км стоял одинокий дом, откуда выбежала собака и завидев меня залаяла, понимает, что я не местный. Впрочем, всё только лаем и ограничилось.
Вернувшись к переезду глянул на часы - 12.20. Немного отошёл от переезда, чтобы переснять его уже в идеальных световых условиях.
Переезд - это конечно хорошо, но почему бы не переснять одинокую сосну на другой стороне. Наверняка и она сейчас получится красивее.
Красота какая! Ну что, может устроить фотосессию? Хорошая мысль, но вдруг поезд поедет, не хотелось бы упускать. С другой стороны, поезд уже мог не один раз проехать, но его нет. На всякий случай прислушался: гудков нет, перестука колёс тоже не слышно. Идём к сосне.
Сосна, конечно, не ель, но, одетая в снежную шубу, выглядит потрясающе. Осталось только нарядить ёлочными игрушками, повесить гирлянды - праздничное настроение гарантировано! Ах, да - про Деда Мороза со Снегурочкой забыл - скоро же Новый год!
А с другой стороны и без гирлянд и игрушек сосна красива. Красота, созданная самой природой.
Наверно, это одна из моих немногочисленных вылазок, когда я уделяю много внимания природе, а не железной дороге. Есть мнение, что настоящий железнодорожный фотограф должен уделять внимание в первую очередь железной дороге, а не пейзажам. Согласен, но все-таки одно другое не исключает, да и любому фотографу приятно сделать красивый кадр природы, или снять тот же поезд на красивом фоне.
Время летело вперёд. Прошёл час, но поезд так и не появился. Похоже, что на этот раз я уеду лишь с фотографией РА2. Понятно дело, что раз на раз не приходится, тем более, я прекрасно понимал, что грузовая работа в Озёрах бывает время от времени, а на испытаниях, ВНИКТИ гоняет подвижной состав, по моей информации, только до Карасёво. За 20 минут до отправления пригородного из Озёр появился автобус, следующий по маршруту Коломна - Озёры. И тут я решил доехать ло Озёр, и снять пригородный в черте города. В черте города пригородный поедет чётко по солнышку, а здесь его можно снять идеально лишь в хвост. Через 8 минут я приехал в Озёры, и вышел на автобусной остановке недалеко от станции Озёры.
На станции шли работы по расчистке путей от снега. Кроме РА2, на станции ничего не было. До отправления пригородного оставалось 10 минут, я в спешке отправился в сторону платформы 38 км.
Входной светофор станции Озёры. Место мне не очень понравилось, принял решение идти дальше, памятуя о том, что в окрестностях платформы 38 км есть хорошее место. Правда пришлось ускориться, был риск опоздать, но я успел. Возле железной дороги росли заснеженные сосны, но, как назло в кадр попадали провода местной ЛЭП. Но уже нет времени сменить место - РА2 приближается.
А с другой стороны - всё равно получилось неплохо.
Чехарда с РАшками продолжается - теперь на линии работает рельсовый автобус РА2-036. Интересно, какая Рашка будет работать в Новогодние праздники? Хотелось бы бело-голубую: в Новомосковске, в таком окрасе РА2 осталось очень мало, а скоро вообще не останется - все перекрасят в корпоративный окрас РЖД.
РАшка загудела и через минуту скрылась в сосновом бору. Ждать больше нечего, и я отправился на автовокзал, но перед этим сделал последний кадр местной природы.
Даже в черте города можно встретить красивые места. Думаю, что надо будет сделать фоторепортаж о самом городе Озёры, но это на перспективу.
Добравшись до автовокзала я глянул на расписание - автобус на Москву отправится через полчаса. Билет обошёлся мне в 220 рублей. Конечно я люблю ездить по железной дороги, но в данном случае дорога мне до Москвы обошлась дешевле, да и на автобусе быстрее, чем на РА2 с пересадкой в Голутвине.
2014 год подходил к концу. Именно в этом году я впервые выбрался на линию Голутвин - Озёры, чтобы ознакомится с линией пройдя все 39 километров. Августовский поход удался, но так получилось, что мне понравились эти места. Очередной пост о линии написан, последующие будут уже в новом - 2015 году. Возможно, что однажды я приеду сюда не один. Возможно, что в одну из вылазок я вновь поймаю грузовой поезд, которые здесь так редки, или застану очередные испытания ВНИКТИ. Впрочем, не буду загадывать, как будет, так будет...С Наступающим!
Со стороны может показаться, что планировать поездку после обильного снегопада прошедшего в Москве - безумие, особенно с учётом того, что добираться к месту съемок я планировал на автобусе. Транспортная обстановка по-прежнему оставалось напряжённой, но по пути в Озёры наш автобус попал в пробку всего один раз - перед поворотом на Лыткарино, да и то из-за ДТП. В этот день обещали облачную погоду, но во время рассвета стало понятно: погода будет малооблачной.
В очередную поездку я планировал посетить окрестности платформы 30 км, куда я приезжал в золотую осень нынешнего года. Попросив водителя остановить на остановке вблизи железнодорожного переезда, покидаю автобус и спускаюсь к переезду. Солнце спряталось в облака, но хорошо снять вид на переезд со стороны Коломны всё равно было проблематично. Да и ладно, снимем с другой стороны.
Железнодорожный переезд. 31-й километр линии Голутвин - Озёры.
Поскольку ждать в ближайшие минуты было нечего, решил немного поснимать окрестные леса. Но лес был не слишком красив, да и освещение не слишком удачное.
Лес в окрестностях железнодорожного переезда. Голые берёзы и осины выглядели скучновато, но зато сосны и ели были красивы. Правда хвойных деревьев в этом месте было не слишком много.
Пройдя полторы сотни метров назад наткнулся на такую вот красавицу. Правда, чтобы заснять сосну пришлось немного прогуляться по снегу, из-за того, что провода проходящей рядом ЛЭП постоянно лезли в кадр. А что ещё делать во время отсутствия движения? Правильно - изучать и фотографировать окрестности. К этой сосне я ещё вернусь, а пока возвращаюсь к переезду.
Сквозь тучи стало выглядывать солнце освещая железнодорожные пути. При фотосъемке железной дороги не очень люблю эти дни. Световой день короткий, солнце светит низко - в результате железнодорожное полотно накрыли тени от деревьев. Однако световой день начинает прибавляться, значит и освещение будет лучше, правда ещё не скоро.
31-й километр линии Голутвин - Озёры. Тут же мне вспомнился осенний кадр РА2-050, снятый с подобного ракурса, хотя ещё летом заснял здесь РА2-030. Высокая трава загораживала рельсы и казалось, что поезд едет по просеке.
Стоять на одном месте холодновато, поэтому решил сходить к платформе 30 км. Хорошо, что толщина снежного покрова ещё не слишком большая, поэтому идти было не очень тяжело.
Если ближе к Коломне вдоль насыпи вырубили кустарники, то здесь никаких работ не велось: по обеим сторонам встречаются небольшие кустарники, а также высохшая полынь и камыши. Впереди, среди берёз, стояло несколько высоких сосен, вблизи насыпи было еще несколько, совсем маленьких.
Конец 30-го, начало 31-го километра линии.
Примыкающий подъездной путь замело. Кстати изначально от бывшего разъезда 30 км было 2 подъездных пути, притом, оба шли параллельно друг другу, один на военный объект, а другой на расположенные вблизи автодороги Коломна - Озёры склады (путь разобрали ещё в 90-х годах).
Кстати одна из причин поездки заставивших меня вновь приехать на Озёрскую линию - состояние путей после снегопада. С учётом того, что линия используется для испытаний ВНИКТИ, а также имеет подъездные пути на стратегические объекты, которые поддерживаются в хорошем состоянии, я предположил, что на линию могут выпустить ЧМЭ3 со снегоочистителем. Только здесь я просчитался: снегоочистителя в тот день я не увидел, все-таки приоритет имеет главный ход, а не ответвления, а на главном ходу работы у снегоочистителей явно прилично.
Заметённый стрелочный перевод.
Через несколько минут я подошёл к платформе 30 км. Посмотрел обратное расписание: ближайший пригородный на Голутвин будет в 14.24.
Платформа была покрыта ровным слоем снега. Немногочисленные следы от обуви уходили в деревню Холмы, судя по их количеству, утренними рейсами пригородного поезда воспользовалось всего 3-4 человека. На посадочной платформе было две скамейки, но отдыхать на платформе я не планировал, а решил осмотреть окрестности. В окрестностях росло несколько молодых сосен.
Первые кадры я сделал когда солнце ещё пряталось в облаках, но спустя 5 минут оно выглянуло из них, что заставило меня вернуться - солнечные кадры вышли более предпочтительными.
Зимняя красоты, свежий воздух....Что ещё нужно для хорошего отдыха? Надо сказать, что Озёрский район является одним из живописных и чистых районов Подмосковья. В районе отсутствую крупные промышленные предприятия, способные загрязнять воздух. Сосновые боры, берёзовые рощи, крутые берега Оки...Ока, правда, протекает в стороне от железной дороги.
Конечно можно было пойти дальше в сторону платформы Даниловская, но я решил вернуться обратно к переезду.
Деревня Холмы Бояркинского сельского поселения Озёрского района. Как и осенью окрестную тишину нарушали лишь редкие фуры на автотрассе, и собаки деревни Холмы. Рядом с платформой 30 км стоял одинокий дом, откуда выбежала собака и завидев меня залаяла, понимает, что я не местный. Впрочем, всё только лаем и ограничилось.
Вернувшись к переезду глянул на часы - 12.20. Немного отошёл от переезда, чтобы переснять его уже в идеальных световых условиях.
Переезд - это конечно хорошо, но почему бы не переснять одинокую сосну на другой стороне. Наверняка и она сейчас получится красивее.
Красота какая! Ну что, может устроить фотосессию? Хорошая мысль, но вдруг поезд поедет, не хотелось бы упускать. С другой стороны, поезд уже мог не один раз проехать, но его нет. На всякий случай прислушался: гудков нет, перестука колёс тоже не слышно. Идём к сосне.
Сосна, конечно, не ель, но, одетая в снежную шубу, выглядит потрясающе. Осталось только нарядить ёлочными игрушками, повесить гирлянды - праздничное настроение гарантировано! Ах, да - про Деда Мороза со Снегурочкой забыл - скоро же Новый год!
А с другой стороны и без гирлянд и игрушек сосна красива. Красота, созданная самой природой.
Наверно, это одна из моих немногочисленных вылазок, когда я уделяю много внимания природе, а не железной дороге. Есть мнение, что настоящий железнодорожный фотограф должен уделять внимание в первую очередь железной дороге, а не пейзажам. Согласен, но все-таки одно другое не исключает, да и любому фотографу приятно сделать красивый кадр природы, или снять тот же поезд на красивом фоне.
Время летело вперёд. Прошёл час, но поезд так и не появился. Похоже, что на этот раз я уеду лишь с фотографией РА2. Понятно дело, что раз на раз не приходится, тем более, я прекрасно понимал, что грузовая работа в Озёрах бывает время от времени, а на испытаниях, ВНИКТИ гоняет подвижной состав, по моей информации, только до Карасёво. За 20 минут до отправления пригородного из Озёр появился автобус, следующий по маршруту Коломна - Озёры. И тут я решил доехать ло Озёр, и снять пригородный в черте города. В черте города пригородный поедет чётко по солнышку, а здесь его можно снять идеально лишь в хвост. Через 8 минут я приехал в Озёры, и вышел на автобусной остановке недалеко от станции Озёры.
На станции шли работы по расчистке путей от снега. Кроме РА2, на станции ничего не было. До отправления пригородного оставалось 10 минут, я в спешке отправился в сторону платформы 38 км.
Входной светофор станции Озёры. Место мне не очень понравилось, принял решение идти дальше, памятуя о том, что в окрестностях платформы 38 км есть хорошее место. Правда пришлось ускориться, был риск опоздать, но я успел. Возле железной дороги росли заснеженные сосны, но, как назло в кадр попадали провода местной ЛЭП. Но уже нет времени сменить место - РА2 приближается.
А с другой стороны - всё равно получилось неплохо.
Чехарда с РАшками продолжается - теперь на линии работает рельсовый автобус РА2-036. Интересно, какая Рашка будет работать в Новогодние праздники? Хотелось бы бело-голубую: в Новомосковске, в таком окрасе РА2 осталось очень мало, а скоро вообще не останется - все перекрасят в корпоративный окрас РЖД.
РАшка загудела и через минуту скрылась в сосновом бору. Ждать больше нечего, и я отправился на автовокзал, но перед этим сделал последний кадр местной природы.
Даже в черте города можно встретить красивые места. Думаю, что надо будет сделать фоторепортаж о самом городе Озёры, но это на перспективу.
Добравшись до автовокзала я глянул на расписание - автобус на Москву отправится через полчаса. Билет обошёлся мне в 220 рублей. Конечно я люблю ездить по железной дороги, но в данном случае дорога мне до Москвы обошлась дешевле, да и на автобусе быстрее, чем на РА2 с пересадкой в Голутвине.
2014 год подходил к концу. Именно в этом году я впервые выбрался на линию Голутвин - Озёры, чтобы ознакомится с линией пройдя все 39 километров. Августовский поход удался, но так получилось, что мне понравились эти места. Очередной пост о линии написан, последующие будут уже в новом - 2015 году. Возможно, что однажды я приеду сюда не один. Возможно, что в одну из вылазок я вновь поймаю грузовой поезд, которые здесь так редки, или застану очередные испытания ВНИКТИ. Впрочем, не буду загадывать, как будет, так будет...С Наступающим!