Московская ж.д. Поездка в Ожерелье 19.05.2013
Закончились майские праздники, и снова вернулись трудовые будни. И сразу приличная загрузка на работе. Несмотря на это, неделю отработал достойно и наконец, наступили долгожданные выходные. В силу ряда причин, некоторые планы реализовать не удалось (а жаль), однако по большей части все прошло вполне неплохо: с инструктором покатался, на рыбалку сходил. Вроде и неплохо, но... Одиноко мне в последнее время :-(
Вечер 18 мая. Как обычно полазил по инету, посмотрел телевизор. "Евровидение" меня особо не интересовало, но тем не менее посмотрел немного. Планов на следующий день не было. Подумал: может в Савелово заглянуть, или сгонять на Север БМО, посмотреть на строительство 2-го пути, да и поснимать немного. Но в самый последний момент, выбрал третий вариант - решил поехать в Ожерелье. Правда в последнее время Ожерелье особо не хвалят, говорят грузовая движуха там стала ниже. Все равно поеду!
Утром 19 мая добрался до платформы Нижние Котлы, где погружаюсь в ЭД4М до Узуново. Поехали! Погода поначалу не особо радовала: было пасмурно, но после Домодедово небо стало значительно чище.
В Ожерелье приехал в 09.46. Покидаю электропоезд и отправляюсь в известные всем любителям места. Один из грузовых стоял под 2ТЭ10М в ожидании отправления. Хорошо! Правда не факт, что его отправят в ближайшее время. Пока шел, прибыл грузовой из Узловой. А на подходе к путепроводу по неправильному пути проследовал еще один под 2ТЭ10М-0863. Снять не получилось, однако факт прибытия этих грузовых порадовал: грузовая движуха в этот день будет наверняка хорошая.
Дошел до схождения путей. Кругом было красиво и зелено, в небе ярко светило солнце...Вошел в кривую. Но пройдя несколько метров, услышал за спиной гудок и звуки 10Д100: отправился тот самый грузовой! Место для съемки меня не устраивало, а потому бросился назад. Понял что добежать до прямого участка не успею, а посему решил снимать в начале кривой. Красавец 2ТЭ10М приближался. Снимаю! Вроде неплохо получилось, но как оказалось это был не 2ТЭ10М, а....
2ТЭ10С-0001. Вот это удача, не зря приехал! Данных локомотивов было выпущено всего 3 штуки, из которых 2 работают на МЖД, судьба же 3-го достоверно неизвестна.
Следующий поезд я решил снимать на прямом участке, в районе пл 126 км. Идем вперед! На пл 123 км, замечаю человека: неужели кто-то из любителей ж.д. тоже сюда пожаловал? Но нет, как оказалось это был пожилой местный житель, который отдыхал на скамейке ( хотя не исключено, что деду тоже нравится железка).
Полчаса вдоль путей, и вот я уже на прямом участке. Слышу со стороны Ожерелья звуки дизеля 10Д100. Останавливаюсь. Прошло 5 минут, 10...Ни грузового, ни резака нет. Ладненько, идем дальше. Миновав пл 126 км, делаю кадр путей в этом районе.
Вид в сторону станции Мордвес. А между тем, через несколько минут опять послышались звуки дизеля, которые все усиливались и усиливались, явно приближался грузовой. Через 2 минуты из-за поворота показался 2ТЭ10М в корпоративном окрасе.
На сей раз 2ТЭ10М-2939. Правда освещение пока что не идеальное, но тем не менее кадр вышел неплохим.
После этого наступило небольшое затишье. Пройдя еще немного вперед, забираюсь на небольшой холмик. Кругом красота: желтеют одуванчики, пели песни соловьи. Хотя последние честно говоря немного поднадоели: у нас в Строгино они поют даже ночью, чем мешают нормально спать. Со стороны Ожерелья тихо, зато с обратной стороны проследовал грузовой под 3ТЭ10М-1331. Хорошо, есть надежда заснять его при обратном проходе.
Прошло еще полчаса - движухи нет. На часах 13.30. Пора возвращаться в известную всем кривую, чтобы заснять Луганский ПДС. За 5-7 минут добрался до нужного места. Кривая к сожалению сильно заросла, удачно снять поезд было практически невозможно. Ладно, снимем как получится
ТЭП70-0486 с поездом № 311 Луганск - Москва. Морда конечно темновата, но тем не менее встать дальше конечно можно, но кусты там закрывают кривую полностью, да и стоять там сейчас небезопасно. Ладно, как есть так есть.
Прошло всего пару минут и со стороны Ожерелья, внезапно появился 2ТЭ10М. А солнце, как назло по центру. Эх-х
2ТЭ10М-0863 притащив в Ожерелье состав из полувагонов, обратно проследовал резаком.
Между тем, предвходной светофор загорелся зеленым. Возвращаюсь обратно: решил фотосъемку продолжить между пл 123 км и точкой расхождения путей. Между тем, стало довольно жарко. Добравшись до прямого участка прячусь в тени деревьев. Но вот смотрю, со стороны Ожерелья дым и прожектор. Ага! Очередной грузовой.
2ТЭ10М-2656 в корпоративном окрасе. Бригада посвистела, поезд умчался в сторону Узловой.
Кстати, а что у нас со встречным движение? Ведь на предвходном был зеленый. А пока тишина. Скорее всего будет ТЭП70 резаком, а может небольшая сплотка ТЭП70. Так и получилось: прошло 15 минут и со стороны Узловой проследовал одинокий тапочек.
ТЭП70-0485. Данный тепловоз, как и ТЭП70-0486, ранее был приписан к ТЧЭ-2 Ртищево. Даже надписи на борту остались.
Между тем стало довольно душно. Вода закончилась, жажда нарастала. Решил сходить в магазин в деревне Яковское. Только вот 3ТЭ10М упускать не хотелось, неизвестно же когда он пройдет. Тем не менее иду обратно. А между тем, с Узловой проследовал 2ТЭ10М-2228 со светодиодными БФ. На борту приписка "Астрахань-2 Прив ж.д." Откуда он здесь? Есть информация, что данный тепловоз передан в ТЧЭ-14 Елец Ю-Вост ж.д., но зачем Ельцу один нетипичный всему парку тепловоз? Хотя то что Прив ж.д. в последние годы постепенно избавляется от тепловозов серии 2ТЭ10 - факт.
Немного задержался у пл 123 км. Но на сей раз не зря: со стороны Ожерелья забубнил дизель. Это же 3ТЭ10М! А место для съемки не слишком удачное, по крайней мере по мне. Решил снимать не крупным планом, а захватить побольше природы. Для разнообразия.
3ТЭ10М-1331 с грузовым поездом. А что, мне нравится! :-)
Посетив придорожный магазин деревни Яковское, возвращаюсь обратно. На подходе к пл 123 км слышу опять дизель. Решил попробовать добежать, но не успел. Упустил 2М62У-0127, который шел резаком. Да и Бог бы с ним! Такого добра навалом.
На часах 16.40. Из Узловой ожидался пригородный. Иду обратно на прямой участок.
Красиво и в тоже время довольно жарко. Вот я уже на прямом участке, ожидаю пригородный. Через несколько минут послышался гудок и на перегоне появилась РАшка.
РА2-028. А ведь годом ранее, по этой нитке следовал Д1-748. Увы, теперь уже никогда в качестве пригородного не будет Д1. Жаль...
Бросив взгляд в сторону Ожерелья, возврашаюсь в тенек. Конечно я надеялся, что быть может перед пригородным будет хоть один грузовой, но увы...Зато в контре опять грузовой под 3ТЭ10М :-( Ладно. Время летело вперед, стало понятно, что до обратного прохода Рашки ничего не ожидается. Рашку решил снять также как и 3ТЭ10М.
Остановившись на пл 123 км, Рашка высадила одного единственного пассажира и умчалась на Узловую
Вслед за Рашкой ожидался Сухумский ПДС. Возвращаюсь обратно. После съемки данного поезда, я планировал возвращаться обратно, поскольку перспектива приехать домой около полуночи меня не устраивала. Несколько минут ожиданий, и вот на горизонте появился пассажирский. Снимаю. Получилось правда несколько крупновато, но все же
ТЭП70-0300 с поездом №075 Москва - Сухум. ТЭП70-0300 бывший труженник ТЧЭ-11 Саратов Прив ж.д.
После съемки данного поезда, я собирался возвращаться обратно, но в последний момент все же решил задержаться минут на 10-15. И не зря: со стороны Ожерелье показался дым и прожектор. 2ТЭ10М-2228 возвращался обратно. Тепловоз активно медведил, но за несколько секунд до съемки перестал.
Но все равно хорошо! Данный тепловоз известен тем, что году в 5 января 2007 года попал в аварию на станции "им М.Горького" Прив ж.д. После отцепки от грузового поезда, локомотивной бригадой был допущен проезд запрещающего сигнала светофора, в результате чего произошло столкновение данного тепловоза с цистернами. В результате аварии первая секция была повреждена в объеме ТР-1.
После этого, я направился обратно на станцию. Хотя справедливости ради, можно было воспользоваться очередными пригородом ( им оказался РА2-022), который прибыл в Ожерелье одновременно с моим появлением на станции. Через несколько минут прикатила Узуновская ЭД4М, которая и доставила меня в Москву. Далее метро, автобус...и в 22.50, я был уже дома. Выходные завершились достойно!
На этом все! Спасибо за внимание!
Вечер 18 мая. Как обычно полазил по инету, посмотрел телевизор. "Евровидение" меня особо не интересовало, но тем не менее посмотрел немного. Планов на следующий день не было. Подумал: может в Савелово заглянуть, или сгонять на Север БМО, посмотреть на строительство 2-го пути, да и поснимать немного. Но в самый последний момент, выбрал третий вариант - решил поехать в Ожерелье. Правда в последнее время Ожерелье особо не хвалят, говорят грузовая движуха там стала ниже. Все равно поеду!
Утром 19 мая добрался до платформы Нижние Котлы, где погружаюсь в ЭД4М до Узуново. Поехали! Погода поначалу не особо радовала: было пасмурно, но после Домодедово небо стало значительно чище.
В Ожерелье приехал в 09.46. Покидаю электропоезд и отправляюсь в известные всем любителям места. Один из грузовых стоял под 2ТЭ10М в ожидании отправления. Хорошо! Правда не факт, что его отправят в ближайшее время. Пока шел, прибыл грузовой из Узловой. А на подходе к путепроводу по неправильному пути проследовал еще один под 2ТЭ10М-0863. Снять не получилось, однако факт прибытия этих грузовых порадовал: грузовая движуха в этот день будет наверняка хорошая.
Дошел до схождения путей. Кругом было красиво и зелено, в небе ярко светило солнце...Вошел в кривую. Но пройдя несколько метров, услышал за спиной гудок и звуки 10Д100: отправился тот самый грузовой! Место для съемки меня не устраивало, а потому бросился назад. Понял что добежать до прямого участка не успею, а посему решил снимать в начале кривой. Красавец 2ТЭ10М приближался. Снимаю! Вроде неплохо получилось, но как оказалось это был не 2ТЭ10М, а....
2ТЭ10С-0001. Вот это удача, не зря приехал! Данных локомотивов было выпущено всего 3 штуки, из которых 2 работают на МЖД, судьба же 3-го достоверно неизвестна.
Следующий поезд я решил снимать на прямом участке, в районе пл 126 км. Идем вперед! На пл 123 км, замечаю человека: неужели кто-то из любителей ж.д. тоже сюда пожаловал? Но нет, как оказалось это был пожилой местный житель, который отдыхал на скамейке ( хотя не исключено, что деду тоже нравится железка).
Полчаса вдоль путей, и вот я уже на прямом участке. Слышу со стороны Ожерелья звуки дизеля 10Д100. Останавливаюсь. Прошло 5 минут, 10...Ни грузового, ни резака нет. Ладненько, идем дальше. Миновав пл 126 км, делаю кадр путей в этом районе.
Вид в сторону станции Мордвес. А между тем, через несколько минут опять послышались звуки дизеля, которые все усиливались и усиливались, явно приближался грузовой. Через 2 минуты из-за поворота показался 2ТЭ10М в корпоративном окрасе.
На сей раз 2ТЭ10М-2939. Правда освещение пока что не идеальное, но тем не менее кадр вышел неплохим.
После этого наступило небольшое затишье. Пройдя еще немного вперед, забираюсь на небольшой холмик. Кругом красота: желтеют одуванчики, пели песни соловьи. Хотя последние честно говоря немного поднадоели: у нас в Строгино они поют даже ночью, чем мешают нормально спать. Со стороны Ожерелья тихо, зато с обратной стороны проследовал грузовой под 3ТЭ10М-1331. Хорошо, есть надежда заснять его при обратном проходе.
Прошло еще полчаса - движухи нет. На часах 13.30. Пора возвращаться в известную всем кривую, чтобы заснять Луганский ПДС. За 5-7 минут добрался до нужного места. Кривая к сожалению сильно заросла, удачно снять поезд было практически невозможно. Ладно, снимем как получится
ТЭП70-0486 с поездом № 311 Луганск - Москва. Морда конечно темновата, но тем не менее встать дальше конечно можно, но кусты там закрывают кривую полностью, да и стоять там сейчас небезопасно. Ладно, как есть так есть.
Прошло всего пару минут и со стороны Ожерелья, внезапно появился 2ТЭ10М. А солнце, как назло по центру. Эх-х
2ТЭ10М-0863 притащив в Ожерелье состав из полувагонов, обратно проследовал резаком.
Между тем, предвходной светофор загорелся зеленым. Возвращаюсь обратно: решил фотосъемку продолжить между пл 123 км и точкой расхождения путей. Между тем, стало довольно жарко. Добравшись до прямого участка прячусь в тени деревьев. Но вот смотрю, со стороны Ожерелья дым и прожектор. Ага! Очередной грузовой.
2ТЭ10М-2656 в корпоративном окрасе. Бригада посвистела, поезд умчался в сторону Узловой.
Кстати, а что у нас со встречным движение? Ведь на предвходном был зеленый. А пока тишина. Скорее всего будет ТЭП70 резаком, а может небольшая сплотка ТЭП70. Так и получилось: прошло 15 минут и со стороны Узловой проследовал одинокий тапочек.
ТЭП70-0485. Данный тепловоз, как и ТЭП70-0486, ранее был приписан к ТЧЭ-2 Ртищево. Даже надписи на борту остались.
Между тем стало довольно душно. Вода закончилась, жажда нарастала. Решил сходить в магазин в деревне Яковское. Только вот 3ТЭ10М упускать не хотелось, неизвестно же когда он пройдет. Тем не менее иду обратно. А между тем, с Узловой проследовал 2ТЭ10М-2228 со светодиодными БФ. На борту приписка "Астрахань-2 Прив ж.д." Откуда он здесь? Есть информация, что данный тепловоз передан в ТЧЭ-14 Елец Ю-Вост ж.д., но зачем Ельцу один нетипичный всему парку тепловоз? Хотя то что Прив ж.д. в последние годы постепенно избавляется от тепловозов серии 2ТЭ10 - факт.
Немного задержался у пл 123 км. Но на сей раз не зря: со стороны Ожерелья забубнил дизель. Это же 3ТЭ10М! А место для съемки не слишком удачное, по крайней мере по мне. Решил снимать не крупным планом, а захватить побольше природы. Для разнообразия.
3ТЭ10М-1331 с грузовым поездом. А что, мне нравится! :-)
Посетив придорожный магазин деревни Яковское, возвращаюсь обратно. На подходе к пл 123 км слышу опять дизель. Решил попробовать добежать, но не успел. Упустил 2М62У-0127, который шел резаком. Да и Бог бы с ним! Такого добра навалом.
На часах 16.40. Из Узловой ожидался пригородный. Иду обратно на прямой участок.
Красиво и в тоже время довольно жарко. Вот я уже на прямом участке, ожидаю пригородный. Через несколько минут послышался гудок и на перегоне появилась РАшка.
РА2-028. А ведь годом ранее, по этой нитке следовал Д1-748. Увы, теперь уже никогда в качестве пригородного не будет Д1. Жаль...
Бросив взгляд в сторону Ожерелья, возврашаюсь в тенек. Конечно я надеялся, что быть может перед пригородным будет хоть один грузовой, но увы...Зато в контре опять грузовой под 3ТЭ10М :-( Ладно. Время летело вперед, стало понятно, что до обратного прохода Рашки ничего не ожидается. Рашку решил снять также как и 3ТЭ10М.
Остановившись на пл 123 км, Рашка высадила одного единственного пассажира и умчалась на Узловую
Вслед за Рашкой ожидался Сухумский ПДС. Возвращаюсь обратно. После съемки данного поезда, я планировал возвращаться обратно, поскольку перспектива приехать домой около полуночи меня не устраивала. Несколько минут ожиданий, и вот на горизонте появился пассажирский. Снимаю. Получилось правда несколько крупновато, но все же
ТЭП70-0300 с поездом №075 Москва - Сухум. ТЭП70-0300 бывший труженник ТЧЭ-11 Саратов Прив ж.д.
После съемки данного поезда, я собирался возвращаться обратно, но в последний момент все же решил задержаться минут на 10-15. И не зря: со стороны Ожерелье показался дым и прожектор. 2ТЭ10М-2228 возвращался обратно. Тепловоз активно медведил, но за несколько секунд до съемки перестал.
Но все равно хорошо! Данный тепловоз известен тем, что году в 5 января 2007 года попал в аварию на станции "им М.Горького" Прив ж.д. После отцепки от грузового поезда, локомотивной бригадой был допущен проезд запрещающего сигнала светофора, в результате чего произошло столкновение данного тепловоза с цистернами. В результате аварии первая секция была повреждена в объеме ТР-1.
После этого, я направился обратно на станцию. Хотя справедливости ради, можно было воспользоваться очередными пригородом ( им оказался РА2-022), который прибыл в Ожерелье одновременно с моим появлением на станции. Через несколько минут прикатила Узуновская ЭД4М, которая и доставила меня в Москву. Далее метро, автобус...и в 22.50, я был уже дома. Выходные завершились достойно!
На этом все! Спасибо за внимание!