"Непал" Май, 2016
Год назад я уже пытался посетить Гималаи, но по странному стечению обстоятельств мой билет на самолет пришелся именно на ту самую дату - 25 апреля 2015 года, когда в Непале произошло разрушительное землетрясение. В итоге рейс отменили, рюкзак со снаряжением извлекли из самолета и вернули взад и я уныло отправился домой вместо яркой, как я надеялся, поездки.
Но в этом году, как ни странно, все получилось. Этим постом начинаю некую серию заметок, посвященных поездке в Непал. На видео - посадка в аэропорту Лукла. Оттуда начинаются основные маршруты в сторону базового лагеря Эвереста, а также на самые разнообразные вершины типа Гокио Ри, Калапапатар, Айленд-пик и другие.
Видео снято собственноручно, посчастливилось сидеть в первом ряду, прямо за пилотами. По понятным причинам опустил моменты, когда пилоты, бросив штурвалы, протирали лобовое стекло бумажными салфетками от запотевания, рылись в чемоданах в поисках солнечных очков и т.п. Лету всего минут 20, в иллюминаторы левого борта показывают красивые горы с заснеженными вершинами.
Лукла производит серьезное впечатление - взлетная полоса короткая, наклонная (перепад высот порядка 60 метров), обрывается прямо в семисотметровую пропасть. Никакого навигационного оборудования на самом аэропорте нет, как зачастую нет и электричества. Поэтому все посадки осуществляются исключительно в условиях хорошей видимости. На собственном опыте становится понятно, почему Луклу считают самым опасным аэропортом в мире. Enjoy.
Но в этом году, как ни странно, все получилось. Этим постом начинаю некую серию заметок, посвященных поездке в Непал. На видео - посадка в аэропорту Лукла. Оттуда начинаются основные маршруты в сторону базового лагеря Эвереста, а также на самые разнообразные вершины типа Гокио Ри, Калапапатар, Айленд-пик и другие.
Видео снято собственноручно, посчастливилось сидеть в первом ряду, прямо за пилотами. По понятным причинам опустил моменты, когда пилоты, бросив штурвалы, протирали лобовое стекло бумажными салфетками от запотевания, рылись в чемоданах в поисках солнечных очков и т.п. Лету всего минут 20, в иллюминаторы левого борта показывают красивые горы с заснеженными вершинами.
Лукла производит серьезное впечатление - взлетная полоса короткая, наклонная (перепад высот порядка 60 метров), обрывается прямо в семисотметровую пропасть. Никакого навигационного оборудования на самом аэропорте нет, как зачастую нет и электричества. Поэтому все посадки осуществляются исключительно в условиях хорошей видимости. На собственном опыте становится понятно, почему Луклу считают самым опасным аэропортом в мире. Enjoy.
Click to view