Чукотские дневники. Окончание
Итоги:
Итогами поездки довольны.
В общей сложности прошли чуть меньше 2 000 километров за 7 дней.
Места красивенные, родилось огромное количество идей по разным небольшим и большим радиальным маршрутам вдоль трассы. Узнали более подробно о дорогах и ответвлениях.
Сильно удивился, узнав, что недалеко от Осиновой уходит летняя дорога на Мыс Шмидта - более 400 км!!! По руслам рек и тундре! Узнали про зимники - они отличаются от летников.
Узнали по вариантам ночевок и экстренных остановок.
Увидели и получили большое представление о том, что твориться на реках в половодье!
В июне-начале июля без байдарок или Уралов соваться на квадрах туда бессмысленно. Кроме увеличения глубин (можно на квадрах искать перекаты и отмели вдоль рек в стороне от основной дороги, ползая по болотам, куда Уралы не заползают). Но не меньшей, а то и большей опасностью является усиление течения. Многие водители и смотрители перевал-баз рассказывали истории о том, что Уралы сносит течением на ямы после порогов. Видел несколько фоток - впечатляет.
Так что маршрут на Певек возможен в период второй половины июля - первой половины октября. Причем октябрь, если зима приходит во время, усложняет прохождение очень сильно.
На следующий год обязательно пройдем размеренно все.
В планах наследующий год осталось:
1. Дойти до самой высокой точки Чукотки - горы Непреодолимой (крюк в 200 км полного бездорожья).
2. Добраться до Мыса Шелагский (не дошли до него совсем немного).
3. Добраться до Полярной метеостанции Валькаркай (не дошли 16 км)
4. Добраться до Самых северных в мире петроглифов на реке Пегтымель (крюк километров в 200)
5. Есть еще несколько идей и «замут».
Пойдем в конце июля, недели на две. В планах на эту поезду было на квадрах добраться до Ванкарема - на одно из самых крупных лежбищ моржей. Но, не времени, ни сил, не состояние техники не дали такую возможность.
На Ванкарем мы поехали на гусеничных вездеходах. Все успели за 3 дня. День дороги туда, день дороги обратно, день там. Но, это совсем уже другая история...