Строительство МЦД-4: Аминьевская, Матвеевская, Минская

[rajon_pride]

Вчера был мой последний рабочий день перед отпуском, а неподалёку от работы у меня пролегает Киевское направление МЖД, на котором сейчас ведутся активные работы по строительству новых пассажирских платформ, которые впоследствии станут частью 4-го Киевско-Горьковского диаметра МЦД (Апрелевка - Железнодорожный). Я давно хотел там погулять, но то на

Comments

[estrella_de_sur]

Аминьевская вряд ли будет конечной: нет третьей (оборотной) платформы, а с самого направления будет вилка на сам D4 и в тупики на вокзал - места для всех поездов хватит.

И на Аминьевской, и на Минской не радует что платформы делают сбоку от шоссе, а не прямо над ним (как на Хорошёвском) - было бы удобнее и на метро пересаживаться, и на наземный транспорт.

[railroadfuture]

На Минской сначала был проект с широкими арочными пролётами, платформами прямо на них и выходами на обе стороны улицы, однако позднее решили сэкономить.

[loader_blog]

На схеме путевого развития и рендерах на Аминьевской есть третья платформа.

[estrella_de_sur]

Посмотрим на наличие или отсутствие задела под выход на третью платформу по факту открытия.
В Карачарово изначально пять платформ (10 путей) рисовали, а по факту максимум возможного - четыре, построено - три.

[loader_blog]

Почему же там максимум четыре? Снесут часть зданий ТЭЦ или что там на севере, склады какие-то. По схеме так предполагается.

[estrella_de_sur]

Вот только если чего на севере снесут.
А нынешний южный "выход сразу на улицу" приспособлен под лёгкую переделку для выхода на платформу, ежели таковая там понадобится. Хотя, даже она там вряд ли там в обозримой перспективе появится. В уже построенной "Горьковской" части ТПУ есть пока закрытый выход с эскалатором примерно в ту же точку, в которую выходит нынешний "выход сразу на улицу".

[loader_blog]

Северный, вроде, тоже приспособлен. Наверное, так и будет. Закрытый выход с эскалатором - это Терминал 2, который ещё для связи с МЦК?

[estrella_de_sur]

Северный вряд ли, там лифт странно сделан, будто второй подъём (для эскалаторов) не предусмотрен.

Закрытый - это №5 на схеме: http://www-personal.umich.edu/~yopopov/nizhegorodskaya_exits.jpg

[loader_blog]

Видимо, северный будет больше переделываться. Конечно, это примерная схема, но всё же:

https://ic.pics.livejournal.com/loader_blog/77195030/188983/188983_original.gif

Есть и другие схемы, на них то же самое.

[estrella_de_sur]

Интересно, здесь обе платформы предполагаются с севера. С юга вообще ничего нет!
Но на северной стороне под эстакадой МОЖД можно пропустить ещё только одну пару путей с одной платформой.

Хорошо, остановимся на варианте, что можно пристроить одну платформу с юга (есть необходимый задел) и с севера (есть задел под пути под мостом, но нужно перестраивать переход и выход). Надеюсь, ни одна из них не понадобится :)

Но, что вероятно, при полной передаче локальных (1-2) путей под D4 исчезнет необходимость в оборотных путях, зато оборотные пути могут понадобится для экспрессной пары путей (3-4). То есть, нынешняя южная платформа останется на 1-2 путях, а средняя и северная посредством перекладки путей отойдут к 3-4 путям, где внутренние пути станут оборотными для части поездов.

[loader_blog]

На рендере бюро Башкаева (отвечал ли он за платформу РЖД?) южный выход остаётся

[loader_blog]

Нашёл такую картинку с перспективами:

https://www.roads.ru/forum/uploads/monthly_2019_04/uvh_she_grajvoronovskaya_ppt.jpg.1b941aaf08b62ae5b87861ee84c65357.jpg

[vespex]

хм, третьей платформы на Аминьевской в итоге нет и непонятно, оставили ли задел
видимо, как и не будет зонного оборота, непонятно куда его уберут, обратно на Минскую по старым планам или вообще на Поклонную, где мэр обещал "пригородный вокзал"

[estrella_de_sur]

Под "пригородными вокзалами" понимаются любые новые отапливаемые вестибюли на всех без исключения реконструированных станциях - суть есть "вокзалы" (помещения для обслуживания пассажиров) в терминологии РЖД. Так что Поклонная будет обычным о.п. с "вокзалом" - отапливаемым помещением с кассами, эскалаторами и скамейками.

Зонные обороты ни для локальных путей МЦД, ни для экспрессных путей дальних электричек нигде не нужны - всё пойдёт на головные вокзалы. Сейчас, в 2023-м, даже дополнительная оборотная платформа на Нижегородской видится временным решением.

[rajon_pride]

Задел есть. В виде свободного пространства.

[rajon_pride]

Я это так упомянул, ну типа было. По всему видно, что по факту не будет там конечно)