О повышении тарифов на проезд в ОТ и не только

[proboknet]

Наверняка вы уже слышали новость о повышении стоимости проезда в метро и наземном общественном транспорта на 5-7% с первого июня. Воспользуемся этим поводом и обсудим работу общественного транспорта. Сразу скажу, текст будет немного ироничным и лиричным одновременно.

Чтобы разогреть аудиторию, сначала немножко побуду "адвокатом дьявола".Платить

Comments

[permea_kra]

Конечно же стоимость поездки на автомобиле и использование городской дорожной емкости должно оплачиваться исходя из себестоимости, т.е. выезд на дороги должен быть сильно платным. Поэтому трех-пятикратное повышение акциза на бензин можно только приветствовать.

[hcube]

Нивапрос. Только после этого на дороге не будет ни НОТ, ни пешеходов, ни мигалок - кто платит, тот заказывает музыку.

[vortex_wild]

Вообще не вопрос. Если водители будут оплачивать полную стоимость дорог пусть сами и катаются, но только по полностью оплаченным дорогам. Для ОТ будут другие, общественные дороги. Боюсь только не потянут водители полную оплату.

[hcube]

УЖЕ тянут. Акциз + НДПИ + ДН покрывают более 80% объема дорожного фонда. Причем структура этого фонда - прямо скажем, интересная.

А вот НОТ мало того, что ДН не платит, так еще и на субсидиях сидит.

Так что отдельные дороги для НОТ возможны только при повышении стоимости проезда раза в три. Прямо или косвенно.

[vortex_wild]

Сколько уже раз лично с Вами обсуждали этот момент. Каждый раз Вам нечего ответить, но все одно повторюсь:

Акциз странно относить к целевым дорожным налогам. Можно утверждать, что плоьзователь бензопилы платит налог, или пользователь моторки, или сельхозтехника. Это не целевой налог на дороги, успокойтесь. Более того, даже акциз не покрывает стоимость дорожных работ. Я Вам приводил выкладки.

ДН - из той же оперы, чисто прикидка даже для Москвы не дает и четверти нужной суммы. И Вы не правы, общественный транспорт тоже платит ДН. Если найдете обратное, будьте добры дать на это ссылку. Толи второй, толи третий раз у Вас прошу подтвердить это странное утверждение.

==Так что отдельные дороги для НОТ возможны только при повышении стоимости проезда раза в три. Прямо или косвенно.==

В отличии от ЛТ, ОТ несет социальную функцию.

[nkps]

НДПИ не является целевым дорожным налогом.

[hcube]

Не является. Но автомобилисты создают спрос, который приводит к наполнению этой статьи бюджета. Нет автомобилистов - нет наполнения.

[nkps]

трех-пятикратное повышение акциза на бензин можно только приветствовать
Достаточно в 1,7-1,8 раза при условии введения платы за проезд по федеральным автодорогам.

[permea_kra]

>подорожают все потребительские товары

Нихт. Доля акциза на бензин в структуре стоимости товаров невелика либо (в случае фур) может быть сравнительно легко элиминирована за счет миграции на ЖД. Отдельной графой идет бензин в сельхозе - тут надо смотреть, по какой схеме его отпускают в гейропе и так ли много его реально надо. Но сильно подозреваю, что доля удобрений в структуре затрат все равно выше.

[demonmsk]

??
затраты на соляру это примерно 50% затрат у транспорта.
Рост акциза на рубль вызывает рост цены топлива на два.

[permea_kra]

>затраты на соляру это примерно 50% затрат у транспорта.

у ОТ - емнип, где-то 10%
у конечных товаров доля транспортных издержек на топливо для автомобилей ничтожно мала, основная масса приходится на другие участки цепочки и/или транспорта.