Новый дизайн билетов на общественный транспорт

[proboknet]

Департамент транспорта города Москвы представил дизайн новых билетов на общественный транспорт столицы. Помимо классического обозначения действующих проездных ("ТАТ", "90" и  "Е"), решено было добавить цветовой стиль. Подробно о новых тарифах на проезд в общественном транспорте читайте тут.

Новые цвета помогут быстрее привыкнуть к назначению

Comments

[moscovsky]

Дизайн билетов, конечно, страшненький.

С "Тройки" деньги будут списываться каждый раз при заходе в транспорт, или высчитываться в конце месяца, вроде как у банковских карт с функцией прохода в метро?

Т.е. будет профит от этой "Тройки"?

[headcoach1]

Деньги будут списываться сразу, но с июля там будет применяться 90-минутный тариф, т.е. за первый проход через турникеты спишется 26 рублей, за второй - 14 или что-то типа того, все остальные проходы в течение 90 минут с момента первого - бесплатно.

[lexdura]

неа. тройка - только для редко пользующихся общественным транспортом. например, для автомобилистов. а зря. хотя, наверное, иначе ситрониксу вообще бы нечего производить было - все бы многоразовыми тройками пользовались, и новых билетов бы ему никто больше не заказывал... а для них и нынешние-то нововведения - печальны...

[moscovsky]

Казалось бы, департаменту должно быть очень сильно пофиг на экономическое состояние какой-то там фирмы.

[vlepeshkin]

Билет на 90 минут рассчитан на средний маршрут от дома до работы. Если вам нужно из Троицка в Зеленоград - это длительная поездка и вполне логично, что стоить она будет дороже.

Вы приводите в пример слишком частные ситуациию 95% работающего населения тратить на путь от дома до работы более 90 минут не готовы.

Так же учтите (а это есть на инфорграфике), что 90 минут считается между валидацией билетов. То есть вы можете сесть в автобус на 89-й минуте и еще час ехать на нем до места назначения. В итоге ваша поездка может длиться до 2.5 часов.

[headcoach1]

Ну да, смысл 90 минут (равно как и ограничения в одну поездку на метро) в том, чтобы данный билет в большинстве случаев не использовался бы для поездки туда и обратно при оплате, как за одну, что привело бы к неизбежному его удорожанию. В результате он не выгоден людям, ездящим, например, по схеме метро+НОТ+метро, но таких все же незначительное меньшинство.

[monteklever]

+1.
1.5 часа норм. не стоит забывать, что в мире ещё существуют билеты со стоимостью в зависимости от зон следования. так что длительную поездку можно считать дальней зоной, где придётся платить дважды.

[terrific_jams]

+1.

Кроме того, это хороший повод для выделенной полосы. Не время билета должно подстраиваться под пробки, а общественный транспорт должен ездить так, чтобы не стоять в них и укладываться в 90 минут.

дизайн билетов

[bedrindima]

считаю, что нужен перевод названия билетов и другого текста на английский язык - чтобы туристам было удобно и понятно

Re: дизайн билетов

[headcoach1]

Слово "Тройка" на английский язык не переводится. Да и надписть "90 минут" надо быть большим дебилом, чтобы не понять. Где применим билет - ясно из пиктограмм. Всей детальной информации на билеты все равно и на русском не впихнешь.

Re: дизайн билетов

[ext_1602648]

Слово "Тройка" никак не переводится на английский, потому оно было им заимствовано и благополучно используется.

Re: дизайн билетов

[lexdura]

- troika
- 90
- tat
- e

что ещё перевести?

[headcoach1]

Да, лучше было бы "универсальный" или "интермодальный" на худой конец.

[lexdura]

это фраза выдаёт в вас понаехавшего. или вы даже и не из москвы?

[ilyastup]

Почему трамвай без колес?
Почему лошади в "Тройке" в пискелях?
Кто занимался разработкой дизайна?

[headcoach1]

У трамвая в анфас колеса, в общем-то, и не видны.

[ilyastup]

Так у низкопольных автобусов и троллейбусов тоже их не видно, зато они отображены.

[headcoach1]

Вообще да, трамвай на этой пиктограмме можно и с электричкой спутать. Я бы лучше их всех там "в профиль" нарисовал, как на нынешних "временных" интермодальных билетах, там их ни с чем не перепутаешь.