Планирование городских улиц

[proboknet]

Американская национальная ассоциация департаментов организации дорожного движения (NACTO - National Association of City Transportation Officials) выпускает "Руководство по планированию городских улиц". Полностью документ будет доступен весной, а сейчас можно ознакомится с кратким обзором. В "руководство" вошли практически все аспекты организации

Comments

[klinichev]

данный пост одобрен Кацом ))))

[zloe_zelenoe]

Все вон из Москвы.

В переполненных городах это не выход.

[vladimir_buzin]

Хочешь изменить мир начни с себя! То есть пакуй чемоданы..

[aforattack]

Значит та дура из Брянска не могла видеть знак на скорости 50-60 км/ч

[sd7962]

к сожалению ГОСТы редко учитывают психологию водителя :) накатаю пожалуй статью про видимость :)

[mask_13]

Вижу хорошую идею, которую можно начать применять в Москве прямо сейчас, которая пойдет на пользу и автомобилистам, и пешеходам, а капиталовложения - копеечные:
Пешеходные переходы нужно делать шире (как на картинке Union Square afer). Смысл в том, что тогда пешеходы будут переходить дорогу быстрее, т.к. будут идти не гуськом, а все сразу. Если нарисовать такую зебрищу, то можно сократить пешеходный интервал светофора, и немножко увеличить пропускную способность дороги для автомобилистов.
Разумеется, это имеет смысл только для переходов, на которых собираются огромные толпы. Это, например, переходы рядом со станциями метро.

[sd7962]

смысл широкого перехода не столько в пропуске толп, сколько в удобстве прохода для пешеходов - не нужно идти до перехода, а можно сократить путь :)

[mask_13]

Да много еще в нем плюсов - например, его лучше видно.
Просто с точки зрения быстрого пропуска толп всем выгодно расширить те переходы, где собираются толпы.
А с точки зрения удобства пешеходов нужно расширять все переходы вообще, а это затратно, и, кроме того, пропадет некоторое количество столь дефицитного нынче парковочного пространства.

[w33zing]

Вы когда последний раз видели толпу пешеходов, которая боится выйти за границы зебры? Велкам на переход через варшавку в районе метро нагатинская.

[sd7962]

автомобильного движения нет, потому что его дестимулируют. Ленинградку - под землю или в полузакрытый туннель.

[w33zing]

В америке дестимулируют? Ололо.

[sd7962]

Вы хоть что-то можете по теме сказать внятного? :) Ололо я вашего уже наслушался тут http://proboknet.livejournal.com/160337.html?thread=10881361#t10881361

[sd7962]

Вот я полностью подписываюсь под этим постом. Отличный пост. Вы заметили, что фактически пропускная способность таких улиц падает? И скорость движения по ним тоже. Вы заметили, что под/надземных переходов нет в принципе? Вы заметили, что улицы сужаются? И полосы для движения тоже не 3.5, а где-то 2.75 метра?
Могу ли я оказать теоретическую помощь в обосновании при подготовке материалов для изменений госта?

Немного подробнее о подходе к проектированию городских улиц можно прочитать тут http://transspot.ru/2012/09/23/xoroshaya-doroga/

[w33zing]

Классный вывод прям. В самостийном блевотно-клоунском стиле.
Для подземных переходов на данных улицах нет места.

Давайте называть вещи своими именами. В америке есть шоссе - highway, speedway на которых в принципе нет наземных переходов. А вот городские улицы - другое дело. Городить наземные пешеходные переходы через трешку или садовое это вполне в духе вучикодрочеров и кацоёбов.

[sd7962]

У вас прямо какая-то фобия :) во-первых речь про городские улицы. во вторых вам сюда http://proboknet.livejournal.com/160337.html?thread=10881361#t10881361

[w33zing]

Я уже всё ответил и по делу и без дела. Я не нанимался спорить с клоунами-дилетантами.