Текслер, метротрам и пчелы
Эксперт по инфраструктуре Яков Гуревич направил губернатору Текслеру (скорее - челябинской общественности) новое письмо по «челябинскому метротраму», в котором внятно аргументирует свою позицию: «сегодняшние действия по метротраму гарантируют нулевую вероятность его реализации». При этом «команда Текслера» представляется эксперту «наилучшими пчелами» из сочинения К.Маркса.
Гуревич, в частности, напоминает губернатору, что «в Челябинске принята Стратегия развития города, в которой метротрам не упоминается. Однако последовательность документов стратегического планирования никто не отменял: стратегия города-генплан-транспортные проекты. Кроме того, удивительно, что стратегия игнорирует Ваше предложение по метротраму, хотя принята на два месяца позже».
Очень важно, что «выдано абсолютно негодное техническое задание на разработку ТЭО метротрама. Вместо того, чтобы разрабатывать эффективную транспортную систему для города, поставлена задача сравнить два варианта использования недоделанных тоннелей. Поскольку их нельзя эффективно использовать, то при таком ограничении любой транспортный проект будет технико-экономически неэффективен. Вновь возникает вопрос: зачем были выброшены на ветер 40 миллионов рублей на разработку транспортной схемы для челябинской агломерации?
Таким мы и запомним челябинский "метротрам" - "веселой картинкой" из подземной презентации губернатора
Сама процедура выбора подрядчика «негодная и содержит коррупционную основу», утверждает эксперт. «О каких конкурентных переговорах может идти речь, если только на изучение технического задания требовалось 2-3 месяца профессиональной работы, а здесь подрядчик был выбран через 2 недели? Подрядчик появился, размер аванса есть, а цены контракта нет. Если ставилась задача реально привлечь к проекту профессионалов, то следовало, по крайней мере, за 2-3 месяца официально уведомить потенциальных подрядчиков о предстоящем проекте и размещать информацию о переговорах не на сайте не имеющей отношения к транспорту организации с мутной историей. Само ее название - «Конгресс-холл», вызывает в Челябинске ассоциации исключительно с глупостью и коррупцией».
Яков Гуревич также отмечает, что «при этом продолжается издевательство над и так убогой трамвайной системой Челябинска. Идея строительства и реконструкции трамвайных остановок в настоящее время совершенно абсурдна. Если стоит задача делать скоростной трамвай, то для этого нужно специально проектировать и места расположения остановок, и их конструкцию. То есть в случае появления скоростного трамвая эти (без) умные остановки придется сносить. То же относится к идее выделения трамвайных линий. Это будет мешать замене рельсовой инфраструктуры и эти средства выделения линий тоже придется сносить. Таким образом, ставится задача освоить очередные десятки миллионов рублей на абсурдные объекты в ущерб транспортной системе и горожанам».
В заключение эксперт настоятельно советует губернатору вспомнить старую марксистскую метафору и попытаться все же «понять, чем плохой архитектор отличается от хорошей пчелы».
Однако, поскольку Текслер Маркса читать не станет, а потому рискует так ничего и не понять, позволю себе облегчить интеллектуальную ношу, возложенную коллегой на челябинского губернатора - речь о знаменитой фразе из «Капитала»: «паук совершает операции, напоминающие операции ткача, и пчела постройкой своих восковых ячеек посрамляет некоторых людей-архитекторов. Но и самый плохой архитектор от наилучшей пчелы с самого начала отличается тем, что, прежде чем строить ячейку из воска, он уже построил ее в своей голове».
И это точно не про головы челябинских чиновников. Они, аки наилучшие пчелки, собирают всюду бюджетный мед и несут его в свои личные ульи: этот инстинкт полностью определяет их поведение, другим настройкам тут места нет.
Поэтому и с «метротрамом» все получится не по Марксу, а как всегда.
Гуревич, в частности, напоминает губернатору, что «в Челябинске принята Стратегия развития города, в которой метротрам не упоминается. Однако последовательность документов стратегического планирования никто не отменял: стратегия города-генплан-транспортные проекты. Кроме того, удивительно, что стратегия игнорирует Ваше предложение по метротраму, хотя принята на два месяца позже».
Очень важно, что «выдано абсолютно негодное техническое задание на разработку ТЭО метротрама. Вместо того, чтобы разрабатывать эффективную транспортную систему для города, поставлена задача сравнить два варианта использования недоделанных тоннелей. Поскольку их нельзя эффективно использовать, то при таком ограничении любой транспортный проект будет технико-экономически неэффективен. Вновь возникает вопрос: зачем были выброшены на ветер 40 миллионов рублей на разработку транспортной схемы для челябинской агломерации?
Таким мы и запомним челябинский "метротрам" - "веселой картинкой" из подземной презентации губернатора
Сама процедура выбора подрядчика «негодная и содержит коррупционную основу», утверждает эксперт. «О каких конкурентных переговорах может идти речь, если только на изучение технического задания требовалось 2-3 месяца профессиональной работы, а здесь подрядчик был выбран через 2 недели? Подрядчик появился, размер аванса есть, а цены контракта нет. Если ставилась задача реально привлечь к проекту профессионалов, то следовало, по крайней мере, за 2-3 месяца официально уведомить потенциальных подрядчиков о предстоящем проекте и размещать информацию о переговорах не на сайте не имеющей отношения к транспорту организации с мутной историей. Само ее название - «Конгресс-холл», вызывает в Челябинске ассоциации исключительно с глупостью и коррупцией».
Яков Гуревич также отмечает, что «при этом продолжается издевательство над и так убогой трамвайной системой Челябинска. Идея строительства и реконструкции трамвайных остановок в настоящее время совершенно абсурдна. Если стоит задача делать скоростной трамвай, то для этого нужно специально проектировать и места расположения остановок, и их конструкцию. То есть в случае появления скоростного трамвая эти (без) умные остановки придется сносить. То же относится к идее выделения трамвайных линий. Это будет мешать замене рельсовой инфраструктуры и эти средства выделения линий тоже придется сносить. Таким образом, ставится задача освоить очередные десятки миллионов рублей на абсурдные объекты в ущерб транспортной системе и горожанам».
В заключение эксперт настоятельно советует губернатору вспомнить старую марксистскую метафору и попытаться все же «понять, чем плохой архитектор отличается от хорошей пчелы».
Однако, поскольку Текслер Маркса читать не станет, а потому рискует так ничего и не понять, позволю себе облегчить интеллектуальную ношу, возложенную коллегой на челябинского губернатора - речь о знаменитой фразе из «Капитала»: «паук совершает операции, напоминающие операции ткача, и пчела постройкой своих восковых ячеек посрамляет некоторых людей-архитекторов. Но и самый плохой архитектор от наилучшей пчелы с самого начала отличается тем, что, прежде чем строить ячейку из воска, он уже построил ее в своей голове».
И это точно не про головы челябинских чиновников. Они, аки наилучшие пчелки, собирают всюду бюджетный мед и несут его в свои личные ульи: этот инстинкт полностью определяет их поведение, другим настройкам тут места нет.
Поэтому и с «метротрамом» все получится не по Марксу, а как всегда.