Перелет Москва (Внуково, VKO) - Казань (KZN) - Москва (Домодедово, DME). 08.02.2019
8 февраля сего года осуществил поездку в Казань на офспот в международном аэропорту Казань.
Полет из Внуково в Казань выполнялся рейсом UT325 на Boeing 737-524 авиакомпании UTair с бортовым номером VQ-BJU (з/н 28899, Renton, RNT). Первый свой полет лайнер совершил 21,6 лет назад, 19.07.1997 г. На крыльях установлены два турбовентиляторных CFMI CFM56-3C1 концерна CFM International. Конфигурация салона Y126. Занимал место у окна 16F. Хавчик в стоимость билета не входит, учитывая небольшое время в полете, переплачивать не стал. Полет прошел хорошо, без происшествий. Реальные вылет в 0.47 и прилет в 1.53 ночи. Реальное время в пути 1.06. Полет проходил на высоте 33.000 футов (10.060 м). Дистанция 757 км. На эшелоне продержались 23 минуты, все остальное время полета заняли взлет, набор высоты, снижение, посадка.
Фотосъемку борта VQ-BJU (рейс UTair325), на котором прилетел в Казань, я не выполнял по причине ночного времени суток и плотно набитого фототехникой рюкзака, из которого пришлось бы долго вытаскивать тушу с шириком.
Старое фото из моей коллекции
Полет из Казани в Москву выполнялся рейсом S766 на Airbus 319-114 авиакомпании S7 с бортовым номером VP-BHQ (з/н 2641, Hamburg, XFW). Первый свой полет лайнер совершил 13,2 года назад, 08.12.2005 г. На крыльях установлены два турбовентиляторных CFMI CFM56-5A5 концерна CFM International. Конфигурация салона Y144. Занимал место у окна 8F. Хавчик в стоимость билета входил, я выбрал два сэндвича с курицей и чай черный. Что интересно, билет на рейс UTair без кормежки стоил на тыщу дороже, чем билет на S7 с кормежкой. На будущее для себя отметил. Не критично, но на заметку взял. Реальные вылет в 16.54 и прилет в 18.15. Реальное время в пути 1.21. Полет проходил на высоте 38.000 футов (11.580 м). Дистанция 718 км. На эшелоне продержались 28 минут, все остальное время полета заняли взлет, набор высоты, снижение, посадка.
Борт VP-BHQ на пассажирском перроне аэропорта "Казань" в тот же день перед выполнением предыдущего рейса S762
А это старое фото VP-BHQ из моей коллекции
Видео взлета из Аэропорта Казань моего рейса S766 в Домодедово
Пользуясь случаем, хочу горячо поблагодарить экипажи обоих воздушных судов за хорошую, качественную работу. Спасибо, ребята!
Напоследок, хочу сделать замечание службам аэропорта Внуково.
Ребята, толчки надо мыть периодически и дезодорировать. Ну позор же, ё. В пример Вам, в аэропорту Казани с этим все хорошо! По ходу, во Внуково не только пресс-служба работать не умеет.
Полет из Внуково в Казань выполнялся рейсом UT325 на Boeing 737-524 авиакомпании UTair с бортовым номером VQ-BJU (з/н 28899, Renton, RNT). Первый свой полет лайнер совершил 21,6 лет назад, 19.07.1997 г. На крыльях установлены два турбовентиляторных CFMI CFM56-3C1 концерна CFM International. Конфигурация салона Y126. Занимал место у окна 16F. Хавчик в стоимость билета не входит, учитывая небольшое время в полете, переплачивать не стал. Полет прошел хорошо, без происшествий. Реальные вылет в 0.47 и прилет в 1.53 ночи. Реальное время в пути 1.06. Полет проходил на высоте 33.000 футов (10.060 м). Дистанция 757 км. На эшелоне продержались 23 минуты, все остальное время полета заняли взлет, набор высоты, снижение, посадка.
Фотосъемку борта VQ-BJU (рейс UTair325), на котором прилетел в Казань, я не выполнял по причине ночного времени суток и плотно набитого фототехникой рюкзака, из которого пришлось бы долго вытаскивать тушу с шириком.
Старое фото из моей коллекции
Полет из Казани в Москву выполнялся рейсом S766 на Airbus 319-114 авиакомпании S7 с бортовым номером VP-BHQ (з/н 2641, Hamburg, XFW). Первый свой полет лайнер совершил 13,2 года назад, 08.12.2005 г. На крыльях установлены два турбовентиляторных CFMI CFM56-5A5 концерна CFM International. Конфигурация салона Y144. Занимал место у окна 8F. Хавчик в стоимость билета входил, я выбрал два сэндвича с курицей и чай черный. Что интересно, билет на рейс UTair без кормежки стоил на тыщу дороже, чем билет на S7 с кормежкой. На будущее для себя отметил. Не критично, но на заметку взял. Реальные вылет в 16.54 и прилет в 18.15. Реальное время в пути 1.21. Полет проходил на высоте 38.000 футов (11.580 м). Дистанция 718 км. На эшелоне продержались 28 минут, все остальное время полета заняли взлет, набор высоты, снижение, посадка.
Борт VP-BHQ на пассажирском перроне аэропорта "Казань" в тот же день перед выполнением предыдущего рейса S762
А это старое фото VP-BHQ из моей коллекции
Видео взлета из Аэропорта Казань моего рейса S766 в Домодедово
Click to viewПользуясь случаем, хочу горячо поблагодарить экипажи обоих воздушных судов за хорошую, качественную работу. Спасибо, ребята!
Напоследок, хочу сделать замечание службам аэропорта Внуково.
Ребята, толчки надо мыть периодически и дезодорировать. Ну позор же, ё. В пример Вам, в аэропорту Казани с этим все хорошо! По ходу, во Внуково не только пресс-служба работать не умеет.