Станция Киев Hbf в 1942 г.

[periskop.su]

В журнале humus всплыли интересные "оккупационные" фото Киева 1942 г. Вот, например, со станции Киев Hbf; правда месяц съемки не указан. На мой взгляд, судя по одежде, это не разгар лета, а скорей апрель или октябрь-ноябрь. На путях виден узнаваемый локомотив Br 38.2 саксонской постройки и судя по номеру, постройки от 1910 до 1919 г. Паровоз этот

Comments

[paveleon]

То есть немцы не пользовались советскими вагонами и локомотивами?

[periskop.su]

Практически нет, если мы про магистральное движение. А вот на боковых второстепенных ветках и подходах к фронту - пользовались, но это было второстепенным фактором, в небольших масштабах.

[glavsnab]

использование в СССР трофейных паровозов и вагонов зафиксировано в документах ГКО

[witfast]

Использование трофейных с какой стороны? :)

[glavsnab]

нашими, отбитых у немцев

[witfast]

Вы будете спорить с господином Исаевым или Кривошеевым? :)

[glavsnab]

сочту нужным - буду, а в чем проблема? Для вас это непогрешимые святые?

[witfast]

Они стоят друг друга, два придурка (оплачиваемые, естественно)...

[glavsnab]

Кривошеев, во-первых, умер уже, а во-вторых, ничего придурочного не замечал у обоих.

[periskop.su]

Я в курсе. Более того, я это писал в прошлогодних постах. Это было в больших масштабах - особенно паровозов. Однако они довольно быстро перепрессовывались на колею 1524 мм и работали на нашей колее.

[glavsnab]

а фрицы того же не делали?

[chieftain_yu]

Ну, как разогнать колею от рамы - я представляю.
А вот как уменьшить ее - не очень. Рама паровоза будет активно сопротивляться.

[glavsnab]

"остроумие" началось.
"Переделка паровозов с европейской колеи (1435 мм) на русскую (1524 мм) осуществлялась либо заменой осей колёсных пар на более длинные, либо, при сохранении старых осей, колёсные центры переставлялись с одной стороны оси на другую (при этом, естественно, осуществлялась и перепрессовка бандажей); практиковался и сдвиг бандажей на центрах. "

[chieftain_yu]

Я ж написал - в эту сторону я представляю как.

А вот как уменьшить колею с 1524 на 1435, учитывая наличие рамы между колесами - этого я не представляю.

[glavsnab]

"в 1944 году паровоз завода Baldwin под заводским номером 70695, которому уже было присвоено советское обозначение Еа−3279, был по неизвестным причинам повреждён и поэтому не отправился на советские дороги. Вместо этого его после соответствующего ремонта переделали на колею 1435 мм"

[chieftain_yu]

Так.
Локомотив, выпускавшийся в США (где колея 1435 мм) был сперва адаптирован на 1520 мм (подозреваю, без модификации рамы). И потом обратно переделан на 1435 мм. Инженерных проблем не вижу.

У вас нет примера советского локомотива на 1524 миллиметра, переделанного на 1435?