Соединённые Штаты: рельсовый погром 1957-71

[periskop.su]

(Небольшое картографическое дополнение к теме про тотальный упадок американских ж/д в 1960-е)
Совсем недавно тут было бурное обсуждение тамошних реалий в посте про американскую поездку С. Болашенко, а затем и подборка фото крупнейших в мире заброшенных вокзалов - Детройта и Буффало. Под катом, как дополнение к теме - наглядная иллюстрация масштаба

Comments

[taira_koremochi]

Звериный оскал капитализма. ЖД начинались когда еще была свободная конкуренция слабо ограниченная присутствием государства. Авиации в этом плане повезло.

[periskop.su]

Европейские крупные страны схватились гораздо раньше. Там всё шло по другой модели.
Российская империя - тоже. Ещё при Посьете начался выкуп в казну и создание единой опорной сети. А Витте продолжил дело централизации.

[taira_koremochi]

В Германии дороги были частью военной машины. Думаю, этот фактор и на другие страны повлиял. В США он отсутствовал полностью.

[periskop.su]

Да, конечно. Американская сеть не рассматривалась как несущая стратегическое значение, а европейские, советская, турецкая или китайская - рассматривались. Схватились уже в 1970-е, на пределе.

[dda_01]

жаль,что железнодорожники проиграли этот бой "авиаторам".все могло бы быть более радужно(для ж/д).увы...

[prussak]

где-то читал, не перепроверяя, что по американскому праву вложения в аэропорты есть инфраструктурная инвестиция, приветствуемая на всех уровнях - а вот вложения в пути и вокзалы есть субсидирование перевозчика, то есть искажение конкурентной среды, что возбраняется

[periskop.su]

Тоже возможно.

[xan_ua]

Что не мешает последние лет 5 во всю вкидывать деньги в ремонт частных путей в формате "Мы вам - часть ремонта, а вы нам нитки для пас. поездов".
Время подтачивает даже горы.

[tomas_morr]

просто для США характерно развитие водного транспорта, а не железнодорожного. Реки-то в США не замерзают круглый год, плюс большая часть США расположена на побережье океана. Так что железнодорожный транспорт там не самый важный впринципе, корабли важнее.

[bulgurkhan]

США это уникальная страна по низкому уровню госвмешательства в выборы направлений развития.Там не было правительственных органов определяющих какой вид транспорта важнее.Конфигурацию полностью формировал рынок до Великой Депрессии.

[tomas_morr]

ну речной транспорт гораздо дешевле железнодорожного, так что и не удивительно

[linkin_pork]

У автора речь идет про пассажирский транспорт, и здесь все очень не просто из-за того, что тариф - далеко не единственный критерий для пассажира.

[bulgurkhan]

Да,в свое время был очень удивлен тем фактом,что в США при строительстве жд-путей вмешательство государства было минимальным и конкурирующие компании прокладывали личные рельсы,строили свои станции.
Помоему ни в одной другой стране подобного не было.