Соединённые Штаты: рельсовый погром 1957-71

[periskop.su]

(Небольшое картографическое дополнение к теме про тотальный упадок американских ж/д в 1960-е)
Совсем недавно тут было бурное обсуждение тамошних реалий в посте про американскую поездку С. Болашенко, а затем и подборка фото крупнейших в мире заброшенных вокзалов - Детройта и Буффало. Под катом, как дополнение к теме - наглядная иллюстрация масштаба

Comments

[tomas_morr]

просто для США характерно развитие водного транспорта, а не железнодорожного. Реки-то в США не замерзают круглый год, плюс большая часть США расположена на побережье океана. Так что железнодорожный транспорт там не самый важный впринципе, корабли важнее.

[bulgurkhan]

США это уникальная страна по низкому уровню госвмешательства в выборы направлений развития.Там не было правительственных органов определяющих какой вид транспорта важнее.Конфигурацию полностью формировал рынок до Великой Депрессии.

[tomas_morr]

ну речной транспорт гораздо дешевле железнодорожного, так что и не удивительно

[linkin_pork]

У автора речь идет про пассажирский транспорт, и здесь все очень не просто из-за того, что тариф - далеко не единственный критерий для пассажира.

[xan_ua]

Вот кстати, нет. Из-за ряда особенностей законодательства и географических рейсы вдоль побережья в СШа на фоне Европы вообще не развиты.
Для сравнения (табличка сверху) - http://zierke.com/shasta_route/pages/07function.html

[khathi]

Вообще в XIX веке прибрежка в Штатах была КРАЙНЕ распространена. Но потом, насколько я слышал, после ряда крупных кораблекрушений, когда судовладельцы выгоняли пароходы в откровенный шторм, чтобы не срывать расписания (даже в районе известных своим премерзким характером Внешних Отмелей), Конгрессу пришлось подключаться, под давлением общественного мнения - и прибрежку по факту просто запретили, ибо так проще.