О том, как придушили в СССР легкомоторную авиацию и авиацию МВЛ в угоду политике и идеологии.

[sturchin]

История удушения легкой авиации в СССР в 60-80 гг - яркий пример того, как идеология и политика приводит к плачевным результатам в экономике и даже  судьбе страны, как это заставляет скупого платить многократно и т.п

Comments

[dreamcrimea]

Тряхну стариной. Из песни слов не выкинешь.
В ВС СССР была такая командно-штабная машина - Р-142 разных модификаций.
Да и сейчас, наверное, этот мастодонт кое-где есть.
В сухопутные войска попадали два варианта: советская и венгерская производства компании "VIDEOTON"
Венгерская отличалась, прежде всего, размещением бензоагрегата и в целом была более качественно изготовлена.
На фото венгерская сборка, бензоагрегат сзади. что было более удобно и позволяло его использовать даже на ходу.
Связисты предпочитали венгерскую, из за удобства эксплуатации и хорошей внутренней отделки.


Советская внизу

[sam_glor]

Я в такой спал на столе)

[papagdepylo]

Ах, как знакомо. Был командиром УКВ-станции в комплексе радиоразведки "Рама", там и КШМ Р-142 тоже в комплект входила. А бензоагрегаты были на всех машинах в заднем отсеке. Ох и молотил он - через час максимум уже слушать было невозможно этот грохот. Мы на учениях предпочитали лучше без света сидеть вечером в пустыне, чем эту мини-мельницу заводить лишний раз.

[dreamcrimea]

Повезло, значит все были венгерки, на советских бензоагрегат был в боковом отсеке
и для запуска нужно было остановится и выгрузить его.

[papagdepylo]

Ну, так и на машинах самого комплекса тоже был задний отсек. А их точно в СССР собирали. У меня машина УКВ разведки была, не раз приходилось доставать агрегат. Здоровый там был такой, хотя и двухцилиндровый.

[dreamcrimea]

Речь только о Р-142

[papagdepylo]

Понятно