Соглашение между Индией и ОЭА меняет политический расклад в Персидском Заливе.
14 февраля 2024 года Индия и ОАЭ подписали соглашение о создании транспортного коридора Индия-Ближний Восток-Европа (на ближневосточном участке коридор проходит через: ОАЭ, Саудовскую Аравию, Иорданию, Израиль), таким образом Индия не только бросила вызов Китаю с его Шелковым путем, но и пожелала залезть поглубже в дела Персидского залива, который до этого момента оставался вотчиной Запада, Ирана (с Китаем) и отчасти Турции (у нее есть военная база в Катаре). Очевидно, подписывая это соглашение, Индия и ОАЭ исходят из того, что война Газа-Израиль когда-нибудь и как-нибудь кончиться, и чем бы она не завершилась: созданием Палестинского государства или полной ликвидацией всех палестинцев, коридор все равно будет построен, так как он выгоден очень многим.
Но данное соглашение -не только успех Индии, оно играет на руку и Западу, так как даже намерение о создании такого коридора, который сулит арабам из ОАЭ и Аравии много денег, очень поспособствует прекращению конфликта Израиль-Газа. Ведь теперь ОАЭ и Саудовская Аравия могут начать давить на палестинцев, дабы те поскорее завязывали с войной и не мешали взрослым дядям из монархий Залива делать деньги. В качестве поощрения палестинцам дадут какое-то обещание о том, что вскоре начнется обсуждение о рассмотрении возможности создания международного комитета по формированию общественного дискурса и мониторинга всех мнений о перспективах Палестинского государства, ну или какая-то подобная декларация о намерениях, которая позволит шейхам сказать: мы де жизнь готовы положить дабы когда-нибудь, где-нибудь, как-нибудь появилось независимое палестинское государство.
Строительство маршрута Индия- Европа дело небыстрое, для его полноценного функционирования нужна развитая железнодорожная сеть на Аравийском полуострове, но, на сегодняшний день таковая есть только на территории Эмиратов, Саудовская Аравия как раз занята ее строительством, но конечные сроки создания саудовской железки неизвестны (см. пояснение под картой и ссылки в конце). Поэтому, если коридор заработает, то в ближайшие пару лет он будет функционировать на минималках т.к. перевозки станут осуществляться автотранспортом, и только после запуска жд-сети в Саудовской Аравии маршрут выйдет на полную мощь.
Проект под названием «Железная дорога Залива» свяжет все монархии Аравийского полуострова в единую сеть, но сроки создания этого чуда пока неизвестны, впрочем, в рамках коридора Индия- Европа не нужна всеаравийская железка, нужен лишь маршрут соединяющий готовую жд-сеть ОАЭ с несуществующей пока веткой в Саудовской Аравии ведущей из Эр-Рияда на север страны в Эль-Хадит, т.е. строить нужно гораздо меньше, но все рано очень много. Источник фото https://www.eiu.com/n/looming-risks-may-derail-gulf-railway-project/
Создание коридора Индия-Европа это то, что нужно Ирану в последнюю очередь, потому что персы планируют замкнуть на себя транспортные потоки из Китая, и из Индии в Европу, благо Аллах воткнул Иран в нужном месте земного шара благодаря чему он (Иран) способен протянуть через себя множество транспортных маршрутов: хоть с севера на юг, хоть с запада на восток (подробнее об этом см. здесь «ХАМАС, Израиль и все-все-все» https://t.me/AsiaNearEast/393). И конкуренты в этом прибыльном деле персам не нужны, тем более они не могут допустить усиление своего извечного врага -Саудовской Аравии, которая станет одним из выгодоприобретателей от маршрута Индия-Европа. Поэтому персы, для срыва создания коридора, помогли начаться войне в Газе.
Но если соглашение о коридоре, не смотря на все возражения персов, смогло пробить себе путевку в жизнь, тогда Ирану нужно продолжать нагнетать в Израиле жуть, дабы отбить всякое желание прокладывать там какие-либо коридоры. У Ирана еще осталось множество способов отравлять жизнь Израилю и сеять нестабильность в регионе: это и Хезболла в Ливане, и «Палестинский джихад» на Западном Берегу реки Иордан, и Сирия, которая во многом зависит от персов. Все эти ребята шиитской и суннитской веры, давно прикормлены Ираном как раз с целью пинать Израиль (и США) побольнее.
Проблема в том, что такая эскалация лишь приблизит глобальный кирдык на Ближнем Востоке, ибо если на Израиль навалятся в полную силу, то он неизбежно ответит ядерным оружием, не считаясь при этом ни с чьими советами, и в первую, и главную , очередь по морде прилетит персам. Иран прекрасно понимает, чем все может обернуться, и есть вероятность, что он не станет выдавливать последние соки из Израиля и свернет свою активность дав тем самым зеленый свет для строительства коридора Индия-Европа. Но пока все говорит в пользу негативного варианта развития событий. Иран сейчас активно прессует США по всем фронтам, он уже загнал американцев в угол и показал всему миру их слабость: США регулярно выставляют себя на посмешище бомбя всяких хуситов и прочих иранских прокси, не решаясь атаковать главный источник проблемы - Иран.
Но, не только Иран хочет, чтобы больше никто не хотел создавать коридор Индия-Европа, Китай тоже заинтересован в срыве строительства индийского маршрута, так как, ему не нужен экономический успех Индии. Возможно даже, что срыв индийских планов - это основная причина того, почему Китай с головой влезет в дела Залива. Именно по этой причине, Индия и Китай не уживутся вместе в регионе Залива: транспортные маршруты, продвигаемые странами, это некий аналог трубки с физраствором которой питает экономику страны, и перекрыть трубку конкурента - означает не только ослабить его, но и направить физраствор в твою трубку, что еще больше тебя усилит. Поэтому на Ближнем Востоке должен остаться кто-то один, либо это Индия с союзными ОАЭ и Саудовской Аравией (и Запад), либо это Иран с Китаем. Пока в гонке коридоров безусловное преимущество у Китая поскольку он более экономически развит, а значит, во-первых, он способен вложить очень много китайских человеко-часов в создание коридора и может дать Ирану необходимые ресурсы для войны, во-вторых, Китай может предложить Европе больше разнообразных товаров и услуг нежели Индия. Но Индия чудовищными темпами догоняет Китай и уже через десять-пятнадцати лет она достаточно отожрется, и накопит подкожный жир в виде технологий, ресурсов, политического влияния, чтобы своим весом и развитием начать напрягать Китай (если в начале этого века ВВП Индии был равен 476 млрд долл, то в 2023 году он составил 3,1 трлн. долл, т.е. ВВП вырос более чем в 6 раз).
Развязку остается ждать недолго и в ближайший год-два мы все узнаем, определённо можно сказать только одно: сейчас на наших глаза в Персидском Заливе формируются четкие союзы, в одном - Индия, арабские монархии и может быть западные страны (плюс Израиль), в другом - Иран, Китай и возможно Россия, т.о. Ближний Восток превращается в поле боя для нарождающихся сверхдержав.
(Может случиться и так, что они (Иран, США, Израиль и прочие) как-то помирятся, как-то поделятся, как-то ужмутся друг ради друга и не развяжут войну, но такое развитие событий ИМХО также вероятно, как и успешная карьера Змея Горыныча в роли сотрудника пожарной части. Как будет происходить конфликт в Персидском Заливе - определит множество факторов, которые невозможно предсказать, война может быть долгой и мучительной, подобной тому, что происходит сейчас: когда Иран наносит десятки булавочных уколов по Западу и нет единой линии фронта, но со временем масштаб вырастет и в войну будет включаться все больше и больше ближневосточных стран. А может случиться и так, что все резко затихнет и противники разойдутся в стороны для перегруппировки сил и более тщательной подготовки к будущей войне).
Автор: ТГ-канал «Персидский залив и вокруг него» https://t.me/AsiaNearEast
Ссылки по теме (разбиты на категории).
Железнодорожные проекты на Аравийском полуострове:
GCC Railway: New Phase of Economic Integration and Trade Between GCC Countries
https://www.qna.org.qa/en/News-Area/Special-News/2023-12/04/0091-gcc-railway-new-phase-of-economic-integration-and-trade-between-gulf-cooperation
Etihad Rail: What's next for mega project after first passenger journey?
https://www.thenationalnews.com/uae/transport/2024/01/26/etihad-rail-map-route-explained/
Saudi Railway Project: Costs, Progress, and Future Developments
https://zameenlocator.com/blog-detail/saudi-railway-project-costs-progress-and-future-developments/310
North Train Network
https://sar.com.sa/about-sar/ournetwork/
Железные дороги Саудовской Аравии
https://dzen.ru/a/XnNqhgflWEciO42-
Соглашение между Индией и ОАЭ:
India and UAE Sign Agreement to Expedite India-Middle East-Europe Economic Corridor
https://defence.in/threads/india-and-uae-sign-agreement-to-expedite-india-middle-east-europe-economic-corridor.3672/
PM Modi's UAE visit: India-Middle East-Europe Economic ..
http://timesofindia.indiatimes.com/articleshow/107697312.cms?utm_source=contentofinterest&utm_medium=text&utm_campaign=cppst
Иран и его команда:
«Шиитская дуга» - новая реальность Ближнего Востока?
https://www.iran.ru/news/analytics/92042/Shiitskaya_duga_novaya_realnost_Blizhnego_Vostoka
РОЛЬ «ШИИТСКОГО ПОЛУМЕСЯЦА» В НЫНЕШНЕЙ СИТУАЦИИ НА БЛИЖНЕМ ВОСТОКЕ (2000-2020)
https://cyberleninka.ru/article/n/rol-shiitskogo-polumesyatsa-v-nyneshney-situatsii-na-blizhnem-vostoke-2000-2020
ИРАН И ПАЛЕСТИНСКАЯ ПРОБЛЕМА
https://cyberleninka.ru/article/n/iran-i-palestinskaya-problema
Чиновник: Иран всячески поддерживает палестинский народ
https://regnum.ru/news/3733324
Why the Palestinian group Hamas launched an attack on Israel? All to know
https://www.aljazeera.com/news/2023/10/7/palestinian-group-hamas-launches-surprise-attack-on-israel-what-to-know
Understanding Hamas’s and Hezbollah’s Uses of Information Technology
https://www.csis.org/analysis/understanding-hamass-and-hezbollahs-uses-information-technology
How Iran Fuels Hamas Terrorism
https://www.washingtoninstitute.org/policy-analysis/how-iran-fuels-hamas-terrorism
Экономика Индии:
Широкий замах: Индия вошла в пятерку лидеров мирового ВВП
https://iz.ru/1390952/dmitrii-migunov/shirokii-zamakh-indiia-voshla-v-piaterku-liderov-mirovogo-vvp
Freedom Finance Global: Рост ВВП Индии замедлится до «всего лишь» 7% в год
https://www.banki.ru/news/analitika_obzory/?id=10998603