Выводы из первого сольного путешествия по Карелии
Так сложилось, что в этом году вариантов отпуска у меня было мало. Сначала не было совсем денег и компании, потом пошли чередой отпуска коллег, забитые заранее, поэтому не мог уйти. И тут вдрг выдается неделя, когда появляется возможность. Компании по прежнему нет. Однако, вдохновленный примером mixer-msk я подумал: а почему бы не отправиться в путь одному? Времени все равно мало, всего неделя, сам отпуск взял за 4 дня до его начала, окончательно понял, что еду - вообще за полтора дня до. В любой момент все могло сорваться и отмениться. В таких условиях искать попутчиков - даже глуло.
И я не прогадал.
О том, как прошел отпуск, какие проблемы заставили радикально изменить курс и прочие фоточки - будут потом. А сейчас я хочу описать выводы, которые я сделал намотав на кардан без малого 4000 километров в одиночку. Даже не включая музыку в машине.
Вывод первый, который я сделал в первые же сутки. Без "морального стабилизатора" тяжело держаться плана. В одиночку появляются мысли "зачем мне эти сложности и трудности, когда дома хорошо и комфортно?". Появляются они в моменты, когда очень сильно устаешь - как получилось у меня после перегона Москва-Питкяранта. Хотя бы один дополнительный человек экипажа даст какую-никакую моральную поддержку. Будет, что называется, ради чего преодолевать трудности - ведь если сдамся я, то придется сдаться всей команде.
Вывод второй, прямо следующий из первого. В одиночку нельзя лосить. Если долго и быстро передвигаться, то начинаешь уставать. Причем, в первую очередь уставать морально - физически сидеть на жопе-то просто. Это деморализует. Поэтому надо такие поездки планировать неспешными и с приличными временнЫми вилками. Просто, чтобы можно было лишний раз отоспаться-отдохнуть и вернуть в себе жажду приключений и желание двигаться дальше.
Вывод третий. Одному в определенном смысле хорошо. Ты ни от кого не зависишь, тебе не надо ни под кого подстраиваться. При должном планировании запаса времени, ты можешь ехать исключительно в свое удовольствие - столько, тогда и куда считаешь нужным. Это, если честно, бесценно.
Вывод четвертый. В одиночку поедешь не везде. Я откровенно не рискну поехать один на Воттоваару. Я лишний раз подумаю, в достаточно ли хорошем состоянии машина, перед поездкой на Рыбачий. Все-таки куковать посреди долбаного ничего в одно лицо сильно менее приятно, чем в компании, если что-то пойдет решительно не так.
Вывод пятый. Нет, я все-таки определенно не люблю людей. Самое большое удовольствие мне в итоге доставили места, где я был один в радиусе хотя бы пары сотен метров.
Вывод шестой, который вовсе для меня не новость, но тем не менее. Я все-таки боюсь темноты (вернее, сочетания темноты и одиночества), что накладывает определенный отпечаток на варианты ночлега. Хотя, полярный день эту проблему хорошо решает, поэтому северное направление в моем случае для сольных поездок идеально.
Выводы седьмой, восьмой и остальные - совсем личные. Их описывать нет смысла. Я кое что понял про себя, про жизнь и про свое место в ней.
Итого: сольные поездки имеют право на существование и даже более того, мне понравилось. При случае непременно повторю.
И я не прогадал.
О том, как прошел отпуск, какие проблемы заставили радикально изменить курс и прочие фоточки - будут потом. А сейчас я хочу описать выводы, которые я сделал намотав на кардан без малого 4000 километров в одиночку. Даже не включая музыку в машине.
Вывод первый, который я сделал в первые же сутки. Без "морального стабилизатора" тяжело держаться плана. В одиночку появляются мысли "зачем мне эти сложности и трудности, когда дома хорошо и комфортно?". Появляются они в моменты, когда очень сильно устаешь - как получилось у меня после перегона Москва-Питкяранта. Хотя бы один дополнительный человек экипажа даст какую-никакую моральную поддержку. Будет, что называется, ради чего преодолевать трудности - ведь если сдамся я, то придется сдаться всей команде.
Вывод второй, прямо следующий из первого. В одиночку нельзя лосить. Если долго и быстро передвигаться, то начинаешь уставать. Причем, в первую очередь уставать морально - физически сидеть на жопе-то просто. Это деморализует. Поэтому надо такие поездки планировать неспешными и с приличными временнЫми вилками. Просто, чтобы можно было лишний раз отоспаться-отдохнуть и вернуть в себе жажду приключений и желание двигаться дальше.
Вывод третий. Одному в определенном смысле хорошо. Ты ни от кого не зависишь, тебе не надо ни под кого подстраиваться. При должном планировании запаса времени, ты можешь ехать исключительно в свое удовольствие - столько, тогда и куда считаешь нужным. Это, если честно, бесценно.
Вывод четвертый. В одиночку поедешь не везде. Я откровенно не рискну поехать один на Воттоваару. Я лишний раз подумаю, в достаточно ли хорошем состоянии машина, перед поездкой на Рыбачий. Все-таки куковать посреди долбаного ничего в одно лицо сильно менее приятно, чем в компании, если что-то пойдет решительно не так.
Вывод пятый. Нет, я все-таки определенно не люблю людей. Самое большое удовольствие мне в итоге доставили места, где я был один в радиусе хотя бы пары сотен метров.
Вывод шестой, который вовсе для меня не новость, но тем не менее. Я все-таки боюсь темноты (вернее, сочетания темноты и одиночества), что накладывает определенный отпечаток на варианты ночлега. Хотя, полярный день эту проблему хорошо решает, поэтому северное направление в моем случае для сольных поездок идеально.
Выводы седьмой, восьмой и остальные - совсем личные. Их описывать нет смысла. Я кое что понял про себя, про жизнь и про свое место в ней.
Итого: сольные поездки имеют право на существование и даже более того, мне понравилось. При случае непременно повторю.