"Вопрос ресурсов и решимости": авторынок России в 2024 году вырос в 1.8 раза
Мироощущение лояльного большинства и несогласного меньшинства все больше расходится. У первых преобладают позитивные эмоции - гордость за свой народ, надежда и уверенность в завтрашнем дне.
Денис Волков, иноагент, социолог
Слова, взятые в кавычках, принадлежат исследованию иноагента «Левада-центр» (см. по ссылке в эпиграфе). Уж больно мне это ( Read more... )
По результатам непрерывного роста благосостояния советского народа при Путине имеем картинку:
в 2012 г продано было около 2.8 млн, из них более 1,5 млн автомобилей российской сборки.
В 2023 г. чуть более миллиона, из них - 52 процента китайских автомобилей. До 2014 г. автоваз сбывал по 400-600 тыс машин в год.
Прогресс налицо,
Ну и с разваливающимися и загнивающими США стоит сравнивать, где при населении, которое больше в 2.2 раза, продали машин в 15 раз больше в 2023 г.
Reply
С США равняться бессмысленно - это крупнейший рынок автомобилей.
С Японией и Кореей тоже - их автопром нацелен на экспорт, заодно заваливают и внутренний.
А если равняться с типологически сходной Австарлией - сырьевая страна, большая - то у нас ситуация лучше, чем там.
Свой автопром сохранился, в условиях санкций растут продажи и производство, причем очень значительно.
Уровень 2012 года будет достигнут, я думаю, году в 2029.
Вы еще вспомните, какие машины там были массово:
старый Логан, Самара, Калина и Приора, старый Солярис и Поло.
Считаете, стоит вернуть на конвейер четырку и закрыть рынок? СССР так и поступил.
Reply
Я просто констатирую простой факт. После 10-х гг. авторынок РФ опустился на уровень 1,5 млн. автомобилей в год.
В 2023 г. он вырос из-за отложенного спроса в 2022 г., но, по-видимому, в итоге дойдет до стационарного уровня 1 - 1,2 млн.
Т.е., благосостояние людей повышается. Если еще время вспять повернуть.
Большинство проданных машин - это лады, по сути, лада гранта сегодня - это четырка тех лет.
Для страны с невысоким уровнем автомобилизации (по сравнению с Европой) это весьма скромные показатели. Что лишь говорит о простой вещи: недорогие россияне живут беднее и хуже, чем в тех странах, которым Путин грозится помочь с автопромом (подобную чушь он в отношении немецкого автопрома сморозил).
За отечественный автопром я как раз не переживаю. Было бы лучше, если бы все отечественные марки прекратили свое существование, они не нужны. Нужно развивать локализованную сборку иномарок, к сожалению, почти все результаты в этом направлении достигнутые, обнулились. А китайцы локализовать особо не дадут. В итоге имеем крупноузловую сборку, ( ... )
Reply
Да и Россией не считаете, я ж помню Ваши фантазии.
Ну да, Фиат Панда великий автомобиль, куда там Гранте до него.
Что касается волатильности продаж, вот Вам американский рынок без 19000 санкций: https://m.autostat.ru/analytics/56981/
Reply
Ну, у концерна Fiat в собственности Ferrari есть, уже можно многое за это простить, даже Панду.
И криворукие итальянцы освоили ESP, ABS, а у нас же это все было иностранное.
В Америке в итоге после спада рост был. У нас как спад произошел 10 лет назад, так потом уже не было особого роста.
Reply
Именно размерами и обусловлена относительная отсталость российского автопрома.
Хотя АБС и ЕСП стали делать у нас, к 2026 году локализация достигнет 80%.
Рост у нас будет дальше, в это верим мы, оптимистично настроенные русские люди.
Reply
Да, и 1000 самолетов к 2030 г.
Главное верить в то, что мысль материальна и повторять это чаще. Может, появится из ниоткуда...
Reply
...должность помощника депутата госдумы.
Reply
Но не 1000, а 546.
https://dzen.ru/a/ZMuZdRotITUhn88D
Reply
Leave a comment