Арабские деньги устремились в Россию. Москва и ОАЭ создают крупнейший мегакластер в Арктике
ГЕОПОЛИТИКА ЦИВИЛИЗАЦИЙ
Вчера
Здравствуй, дорогая Русская Цивилизация. ЦБ и Минфин, во главе с либералами, несколько десятилетий убеждали Россию в том, что открытый рынок это панацея и вот-вот западный капитал хлынет на российский рынок. Затем были рассказы о том, как мы будем красиво и богато жить, заедая бутерброд с чёрной икрой нежнейшим французским сыром, вприкуску с осетриной. Годы шли, а капитал так и не шёл. Зато либералы, спекулянты и олигархи выводили активы из России в офшоры и как они и обещали - икра, сыр и осетрина действительно были на столах. Правда на их же.
После 24 февраля даже те скромные инвестиции, которые заходили от западных компаний, которые вкладывались в сырьевой сектор России, были поставлены на стоп. И Правительство Мишустина столкнулось с тяжелейшими последствиями, когда и старых денег уже нет, и внутренние инвестиции финансовый блок Силуанова\Набиуллиной зажимают. Тогда команда Михаила Владимировича начала активно вкладываться в русскую экономику, продавливая ЦБ и Минфин, попутно наводя порядок в бардаке действующего бюджета. Это помогло, однако острейший дефицит финансирования сохранялся. Тогда Михаил Владимирович Мишустин и Владимир Владимирович Путин начали лично работать со странами Глобального Юга (Ближний Восток, Африка, Латинская Америка), предлагая вкладываться в Россию. Первые значительные инвестиции получили от нефтяных денег Арабских Эмиратов. Подробно разбирали в июньской статье ниже:
Начало положено. Арабские нефтяные деньги пошли в Россию
ГЕОПОЛИТИКА ЦИВИЛИЗАЦИЙ 23 июня
Если кратко, то тогда компании из ОАЭ вложили несколько сотен миллиардов рублей в Россию, сначала переведя деньги на брокерские счета, а потом инвестировали в реальный сектор экономики. В середине октября арабы снова сделали несколько инвестиций в Россию. И в этот раз важна даже не сама сумма, а направление. Они вложились в транспортную инфраструктуру Северного морского пути. Эмиратский оператор DP World и Росатом создали совместное предприятие для развития транспортной логистики по СМП для перевозки контейнеров. Запуск новой контейнерной линии увеличит грузоперевозки почти на миллион тонн из 80 миллионов текущих. Однако здесь необходимо смотреть картину целиком. Дело в том, что DP World - это крупнейший портовый оператор в мире, ему принадлежит 60 портов. То есть России интересны сами порты в качестве транзитных хабов. При наличии своего лучшего в мире ледокольного флота, Россия получает надежное хабовое плечо для разгрузок, погрузок и хранения. Арабы же получают широчайшую географию для поставок своих товаров и товаров третьих стран. Через 6 лет, совместное предприятие сможет помочь увеличить грузоперевозки по Северному морскому пути до 150 миллионов тонн, а это уже вполне приличная цифра. Для сравнения, Суэцкий канал пропускает 1 миллиард тонн, а крупнейший в мире трансатлантический торговый путь из США в Европу - 2 миллиарда. Создав транспортную портовую инфраструктуру, а также расширив пропускную способность СМП, Россия может предложить Китаю, Индии, странам Персидского залива, Пакистану более быстрый и сопоставимый по затратам торговый коридор. Причём кооперация с арабами позволит использовать СМП и порты DP World , как единый транспортно-логистический мегакластер. В логистике всё решают сроки и цена. При сохранении цены, если сроки будут на 25-30% ниже, то перевозки будут смещаться с Южного торгового пути (через СУЭЦ) в сторону Северного морского пути. А это доходы в бюджет, развитие Арктики, развитие флота, рост грузоперевозок и главное независимость перевозок. Так что сам факт, что Россия начала привлекать арабские деньги и создавать транспортную кооперацию, открывает перед нами широчайшие возможности. Несомненно, что это заслуга лично Мишустина, Путина и Кадырова. Не секрет, что Рамзан доверенное лицо нашего Президента и именно он в последние годы помогал России выстраивать отношения с мусульманским арабским миром. Сегодня мы начинаем пожинать плоды .
Вчера
Здравствуй, дорогая Русская Цивилизация. ЦБ и Минфин, во главе с либералами, несколько десятилетий убеждали Россию в том, что открытый рынок это панацея и вот-вот западный капитал хлынет на российский рынок. Затем были рассказы о том, как мы будем красиво и богато жить, заедая бутерброд с чёрной икрой нежнейшим французским сыром, вприкуску с осетриной. Годы шли, а капитал так и не шёл. Зато либералы, спекулянты и олигархи выводили активы из России в офшоры и как они и обещали - икра, сыр и осетрина действительно были на столах. Правда на их же.
После 24 февраля даже те скромные инвестиции, которые заходили от западных компаний, которые вкладывались в сырьевой сектор России, были поставлены на стоп. И Правительство Мишустина столкнулось с тяжелейшими последствиями, когда и старых денег уже нет, и внутренние инвестиции финансовый блок Силуанова\Набиуллиной зажимают. Тогда команда Михаила Владимировича начала активно вкладываться в русскую экономику, продавливая ЦБ и Минфин, попутно наводя порядок в бардаке действующего бюджета. Это помогло, однако острейший дефицит финансирования сохранялся. Тогда Михаил Владимирович Мишустин и Владимир Владимирович Путин начали лично работать со странами Глобального Юга (Ближний Восток, Африка, Латинская Америка), предлагая вкладываться в Россию. Первые значительные инвестиции получили от нефтяных денег Арабских Эмиратов. Подробно разбирали в июньской статье ниже:
Начало положено. Арабские нефтяные деньги пошли в Россию
ГЕОПОЛИТИКА ЦИВИЛИЗАЦИЙ 23 июня
Если кратко, то тогда компании из ОАЭ вложили несколько сотен миллиардов рублей в Россию, сначала переведя деньги на брокерские счета, а потом инвестировали в реальный сектор экономики. В середине октября арабы снова сделали несколько инвестиций в Россию. И в этот раз важна даже не сама сумма, а направление. Они вложились в транспортную инфраструктуру Северного морского пути. Эмиратский оператор DP World и Росатом создали совместное предприятие для развития транспортной логистики по СМП для перевозки контейнеров. Запуск новой контейнерной линии увеличит грузоперевозки почти на миллион тонн из 80 миллионов текущих. Однако здесь необходимо смотреть картину целиком. Дело в том, что DP World - это крупнейший портовый оператор в мире, ему принадлежит 60 портов. То есть России интересны сами порты в качестве транзитных хабов. При наличии своего лучшего в мире ледокольного флота, Россия получает надежное хабовое плечо для разгрузок, погрузок и хранения. Арабы же получают широчайшую географию для поставок своих товаров и товаров третьих стран. Через 6 лет, совместное предприятие сможет помочь увеличить грузоперевозки по Северному морскому пути до 150 миллионов тонн, а это уже вполне приличная цифра. Для сравнения, Суэцкий канал пропускает 1 миллиард тонн, а крупнейший в мире трансатлантический торговый путь из США в Европу - 2 миллиарда. Создав транспортную портовую инфраструктуру, а также расширив пропускную способность СМП, Россия может предложить Китаю, Индии, странам Персидского залива, Пакистану более быстрый и сопоставимый по затратам торговый коридор. Причём кооперация с арабами позволит использовать СМП и порты DP World , как единый транспортно-логистический мегакластер. В логистике всё решают сроки и цена. При сохранении цены, если сроки будут на 25-30% ниже, то перевозки будут смещаться с Южного торгового пути (через СУЭЦ) в сторону Северного морского пути. А это доходы в бюджет, развитие Арктики, развитие флота, рост грузоперевозок и главное независимость перевозок. Так что сам факт, что Россия начала привлекать арабские деньги и создавать транспортную кооперацию, открывает перед нами широчайшие возможности. Несомненно, что это заслуга лично Мишустина, Путина и Кадырова. Не секрет, что Рамзан доверенное лицо нашего Президента и именно он в последние годы помогал России выстраивать отношения с мусульманским арабским миром. Сегодня мы начинаем пожинать плоды .