"Магнитогорск" идёт домой в компании с "Ростовом"
.
11.05.2015 ПЛБ Б-471 Северного флота "Магнитогорск", завершив длительное пребывание на БФ, вышла из Балтийска и направилась в пункт постоянного базирования (ОПБ) - г. Полярный, ЗАТО Александровск. На Балтику лодка пришла в начале 2014 г. (04.02 была уже там, ссылка 1) для обеспечения боевой подготовки и ходовых испытаний строевых и строящихся кораблей. Необходимость в ежегодных командировках ПЛ 161-й бригады возникла по причине отсутствия подводных лодок в составе сил постоянной готовности БФ, вызванного в свою очередь затянувшимся ремонтом в Кронштадте (в КМЗ) ПЛБ "Выборг" и "Дмитров". С апреля по ноябрь 2013 года тренерские обязанности выполнял "Липецк", в 2012 году - тот же "Магнитогорск".
Б-471 "Магнитогорск" (у причала) и Б-237 "Ростов-на-Дону" перед выходом из Балтийска, 11.05.2015 (фото anton_blinov)
После долгожданной передачи флоту "Выборга" (о подписании приёмо-сдаточного акта было объявлено 24.10.2014, ссылка 2) и сдачи им курсовых задач (27.03 - торпедные стрельбы, ссылка 3), необходимость в присутствии "Магнитогорска" на Балтике отпала. Вместе с ним на Север идёт новенький (будущий черноморский) "Ростов-на-Дону" (пр. 06363), который 30.12.2014 был принят в состав ВМФ, а 17.02.2015 вышел из Кронштадта для совершения межфлотского перехода (ссылка 4).
Как уже говорилось в блоге, в том, что ДЭПЛ приходится совершать дальние переходы, ничего хорошего нет. От Балтийска до Североморска 1830 миль при дальности плавания лодок пр. 877/636 в подводном положении 400 миль трёхузловым ходом (ссылка 5). Это означает, что б'ольшую часть пути приходится идти либо в надводном положении, либо под РДП (устройство для работы дизеля под водой). Первый вариант плох тем, что ПЛ полностью теряет скрытность, дизели расходуют ресурс, а экипаж не приобретает навыков подводного плавания, второй же вообще не пригоден к использованию в течение сколь-нибудь длительного времени, т. к. (помимо резкого снижения скрытности) сложен, вреден, опасен, неэкономичен и невозможен в штормовых условиях (ссылка 6).
Однако, если вопрос с привлечением лодок с Северного флота для обеспечения БП БФ можно считать решённым, то без глубоководных испытаний и стрельб в северных полигонах построенным на Адмиралтейских верфях ДЭПЛ не обойтись. При рабочей глубине погружения ПЛБ пр. 877 и 06363 в 240 м (предельная - 300 м), полностью отработать программу испытаний в мелководном Балтийском море не представляется возможным (см. карту глубин).
Карта глубин Балтийского моря и другие фото anton_blinov ( ссылка 7) с комментариями автора блога:
Карта глубин Балтийского моря (ru.wikipedia.org)
"Магнитогорск" у причала перед выходом из Балтийска". Чтобы подняться на борт, вместо трапа (сходни) личный состав использует частично выдвинутый носовой горизонтальный руль
ПЛБ Б-471 "Магнитогорск" в Военной гавани Балтийска. Вдали - один из корветов пр. 20380
"Магнитогорск" в Военной гавани Балтийска. Хорошо видно, что форма носовой оконечности, оптимизированная для движения в подводном положении, вызывает волнообразование, ограничивающее скорость надводного хода (10 уз против 19 под водой)
"Магнитогорск" выходит в открытое море. Выдвинуты три подъёмно-мачтовых устройства (ПМУ), скорее всего (с носа в корму): антенна космической системы связи (КСС), антенный пост (навигационной) РЛС кругового обзора и антенна радиосвязи (ВАН)