Романовы
У многочисленных выдумщиков распространена версия о покушении на императорскую семью путем подрыва поезда возле деревни Борки неподалеку от Харькова 17 октября 1888 года.
Можно наверняка утверждать, что НИКАКОГО покушения НЕ БЫЛО! Для этого достаточно прочитать довольно нудные воспоминания Сергея Юльевича Витте, в то время бывшего еще инженером на железной дороге, потом ставшего министром путей сообщения и так далее до премьер-министра («Манифест» 1905 года его авторства).
Витте подробнейшим образом объяснил, что было не так в движении состава и почему катастрофа просто должна произойти, оставалось только ждать, когда и где.
Что не так?
Императорский поезд был очень тяжел из-за массивных металлических листов под днищами вагонов, тяжелых изразцовых печей, поварского оборудования и прочего. Кроме непосредственно императорской семьи ехали еще министр путей сообщения, министры Двора, фрейлины, прислуга, охрана, повара, истопники…
Состав, который тяжелей большого товарного, один локомотив не потянет, потому паровозов было два, к тому же именно товарные локомотивы. Они отличаются не только мощной тягой, но и скоростью - движутся куда медленней пассажирских (вы когда-нибудь видели пролетающие пулей товарняки?).
У этих паровозов была еще одна нехорошая особенность - если их разогнать, локомотивы начинали раскачиваться, разбалтывая и рельсы, по которым шли.
Вот тут уж как Бог на душу положит!
Можно наверняка утверждать, что НИКАКОГО покушения НЕ БЫЛО! Для этого достаточно прочитать довольно нудные воспоминания Сергея Юльевича Витте, в то время бывшего еще инженером на железной дороге, потом ставшего министром путей сообщения и так далее до премьер-министра («Манифест» 1905 года его авторства).
Витте подробнейшим образом объяснил, что было не так в движении состава и почему катастрофа просто должна произойти, оставалось только ждать, когда и где.
Что не так?
Императорский поезд был очень тяжел из-за массивных металлических листов под днищами вагонов, тяжелых изразцовых печей, поварского оборудования и прочего. Кроме непосредственно императорской семьи ехали еще министр путей сообщения, министры Двора, фрейлины, прислуга, охрана, повара, истопники…
Состав, который тяжелей большого товарного, один локомотив не потянет, потому паровозов было два, к тому же именно товарные локомотивы. Они отличаются не только мощной тягой, но и скоростью - движутся куда медленней пассажирских (вы когда-нибудь видели пролетающие пулей товарняки?).
У этих паровозов была еще одна нехорошая особенность - если их разогнать, локомотивы начинали раскачиваться, разбалтывая и рельсы, по которым шли.
Вот тут уж как Бог на душу положит!