Будни «совецкой индустриализации».

[nampuom_pycu]

Comments

[koka_lermont]

И эту всю строительную вакханалию теперь выставляют как исторический, трудовой подвиг...

[nampuom_pycu]

Совецкие не способны к созидательной деятельности. Индустриализация по существу проводилась силами западных специалистов. Не только строительство заводов, фабрик, но и московского метро (стройматериалы «добывались» разборкой московских храмов).

[koka_lermont]

Я это знаю. И своим знакомым об этом рассказываю, но никто мне не верит.

[sergdorv]

Ага... Царские спецы остались и работали на производствах, но некоторые работали не просто так.

[nampuom_pycu]

[serg07011972]

Мой дед был в начале 1930-х раскулачен, семья выслана в Сибирь. Там раскулаченных заставляли валить лес и из стволов топорами тесать шпалы. По словам деда, брак при таком производстве шпал составлял порядка 98%...

[nampuom_pycu]

Даже при использовании пилорамы для изготовления шпал на один километр пути требуется вырубить практически два гектара леса. Фактически, все эти "лесоповалы" практиковались для изнурительного бессмысленного труда, со смертностью работающих около 75%

[nampuom_pycu]

[fakovivan]

А сколько в дореволюционной России было построено автомобилей, раз инженера составили технический процесс подготовки стали для автомобилестроения?

[nampuom_pycu]

Автомобилестроение в России до 1917 года http://www.avtomash.ru/pred/prom/2007120905.htm

Калиброванная сталь использовалась для производства не только автомобилей, но и паровозов, железнодорожных вагонов, трамваев, металло- и деревообрабатывающих станков, судовых силовых агрегатов, артиллерийских орудий, винтовок и т.д. и т.п.

[nampuom_pycu]

Логично было бы спросить, как обстояло дело с доступностью автомобилей в СССР.

[fakovivan]

Статья о производстве, потому вопрос касается сугубо его.