О магистральных и местных улицах, на примере Самары

[mymaster]

В городах Европы в жилой зоне скорость движения автомобилей ограничена 50 км/час. В Германии сейчас на повестку вынесено обсуждение ограничения скорости в жилых зонах до 30 км/час. Все эти меры направлены на снижение уровня аварийности в городах, и вопреки расхожему мнению, имеют под собой не исключительное человеколюбие европейцев, а очень

Comments

[klinichev]

>То есть автомагистралью является МКАД
>Автомагистрали строятся без прямых съездов к различным частным сооружениям вдоль дороги

Эти два утверждения противоречат друг-другу, кстати, именно из-за этого на МКАДе дикие пробки

[tvguide_khv]

не вижу противорочия. во всем мире есть 1 съезд на дублер с которого можно добраться на кластер сооружений вдоль дороги. а у нас к тц свой съезд, к заправке свой... ко второй заправке свой... в итоге 1 и 2 полоса "никуда не едет".

[klinichev]

Но ведь особо умные объезжают эти две полосы по 3 и 4-ой в итоге никто никуда не едет ;)

[tvguide_khv]

и по обочине еще )))

[toman_k]

Ну сделай один съезд на дублёр - так соберётся пробка на магистрали перед этим съездом. Как раз для МКАД с его 5 полосами (где правые полосы теоретически должны были бы ехать медленнее левых, а левые не быстрее 100) я большой разницы не вижу. Вот когда при 3, а то и 2 полосах, скажем, Новориги надо с заправки выехать - это да, проблема. Да и на Ленинградке тоже, при 2 полосах и ещё более плотном потоке.

[vm_lj]

"дикие пробки" на мкаде в большей степени из-за забивающихся клеверных развязок

[vm_lj]

и из-за дтп