33. Спортивный самолёт Як-50 (Тула)
Самолёт Як-50 установлен в Туле на улице Тимирязева у дома 70.
Памятник находится на территории Тульской объединенной технической школы им. Л.П. Тихмянова (ДОСААФ России).
Доступ свободный (по крайней мере в светлое время суток), потрогать или залезть сложно (высокий постамент). Охрана в здании, в 20 метрах.
Состояние памятника - хорошее.
Дата съёмки - 11 апреля 2015 года.
01.
02. Самолёт Як-50 установлен в честь 60-и летия образования Тульского аэроклуба им. Б.Ф. Сафонова май 1930г. Май 1990г.
03. Спортивно-пилотажный самолёт Як-50 разработан в ОКБ А.С.Яковлева в 1972 году под руководством В.П.Кондратьева.
Было решено сохранить аэродинамическую схему Як-18ПС, но уменьшить габаритные размеры.
Конструкция стала цельнометаллической.
Применён более мощный двигатель М-14П.
Серийное производство началось в 1976 году на Арсеньевском авиазаводе.
04. Одноместный спортивный самолет, специально предназначен для акробатического пилотажа.
05. Як-50 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана.
Фюзеляж типа полумонокок.
Крыло прямое (поперечное V=0) в плане имеет трапецевидную форму.
06. Запас топлива располагется в одном фюзеляжном баке.
Для перелётов предусмотрена установка в фюзеляже дополнительного топливного бака.
07. Технические характеристики.
Габариты
длина7,68 м
размах крыла9,5 м
высота3,16 м
площадь крыла15 кв.м
Масса:
пустого765 кг
максимальная взлётная900 кг
ДвигательМ-14П
Мощность двигателя360 л.с.
Максимальная скорость300 км/ч
Дальность полёта495 км
Нагрузка на крыло60 кг/м2
Скороподъемность16 м/с
Допустимые перегрузки+9; -6 g
08. Як-50 впервые принял участие в международных соревнованиях в 1976 году.
Тогда на товарищеских соревнованиях по высшему пилотажу команд социалистических стран в Чехословакии сборная СССР на Як-50 одержала командную победу по всем трём упражнениям.
Из 30 призовых мест советские спортсмены завоевали 23, в том числе 8 первых.
Высокие лётные качества наиболее полно проявились во время 8 чемпионата мира по высшему пилотажу в августе 1976 года в Киеве на аэродроме "Чайка".
На этих соревнованиях советские спортсмены завоевали 9 золотых, 8 серебряных и 6 бронзовых медалей.
В.Лецко и Л.Леонова стали абсолютными чемпионами мира.
09. В 1977 году на Як-50 была одержана победа на соревнованиях социалистических стран в Киеве и первом чемпионате Европы во Франции.
Лётчиками О.Булыгиным и С.Е.Савицкой на Як-50 установлен ряд мировых рекордов скорости и скороподъёмности.
10. Поставлялся на экспорт в Австралию, Великобританию, ГДР, Данию, Чехословакию, Польшу.
На базе спортивного Як-50 разработан двухместный учебно-тренировочный самолёт Як-52.
11. Силовая установка состоит из поршневого 9-цилиндрового звездообразного двигателя воздушного охлаждения М-14П конструкции А.Г.Ивченко с двухлопастным тянущим воздушным винтом изменяемого шага.
12. Шасси трёхточечное, основное двухколёсное убирающееся в полёте и дополнительное хвостовое не убирающееся.
Основные стойки в полёте поджимаются к крылу.
13.
14. Управляющие поверхности - элероны явно не металлические и пострадали от времени.
15. Кабина пилота закрыта каплевидным фонарём.
16. Верхняя часть фюзеляжа перед кабиной пилота покрыта чёрной матовой краской для защиты пилота от ослепления солнечными бликами.
17. Самолёт окрашен в узнаваемый красно-белый камуфляж с полосатым рулём направления.
18. ДОСААФ - Добровольное Общество Содействия Армии, Авиации, Флоту.
Старое советское название.
54°10'28.86"С
37°36'37.59"В
Памятник находится на территории Тульской объединенной технической школы им. Л.П. Тихмянова (ДОСААФ России).
Доступ свободный (по крайней мере в светлое время суток), потрогать или залезть сложно (высокий постамент). Охрана в здании, в 20 метрах.
Состояние памятника - хорошее.
Дата съёмки - 11 апреля 2015 года.
01.
02. Самолёт Як-50 установлен в честь 60-и летия образования Тульского аэроклуба им. Б.Ф. Сафонова май 1930г. Май 1990г.
03. Спортивно-пилотажный самолёт Як-50 разработан в ОКБ А.С.Яковлева в 1972 году под руководством В.П.Кондратьева.
Было решено сохранить аэродинамическую схему Як-18ПС, но уменьшить габаритные размеры.
Конструкция стала цельнометаллической.
Применён более мощный двигатель М-14П.
Серийное производство началось в 1976 году на Арсеньевском авиазаводе.
04. Одноместный спортивный самолет, специально предназначен для акробатического пилотажа.
05. Як-50 построен по аэродинамической схеме свободнонесущего низкоплана.
Фюзеляж типа полумонокок.
Крыло прямое (поперечное V=0) в плане имеет трапецевидную форму.
06. Запас топлива располагется в одном фюзеляжном баке.
Для перелётов предусмотрена установка в фюзеляже дополнительного топливного бака.
07. Технические характеристики.
Габариты
длина7,68 м
размах крыла9,5 м
высота3,16 м
площадь крыла15 кв.м
Масса:
пустого765 кг
максимальная взлётная900 кг
ДвигательМ-14П
Мощность двигателя360 л.с.
Максимальная скорость300 км/ч
Дальность полёта495 км
Нагрузка на крыло60 кг/м2
Скороподъемность16 м/с
Допустимые перегрузки+9; -6 g
08. Як-50 впервые принял участие в международных соревнованиях в 1976 году.
Тогда на товарищеских соревнованиях по высшему пилотажу команд социалистических стран в Чехословакии сборная СССР на Як-50 одержала командную победу по всем трём упражнениям.
Из 30 призовых мест советские спортсмены завоевали 23, в том числе 8 первых.
Высокие лётные качества наиболее полно проявились во время 8 чемпионата мира по высшему пилотажу в августе 1976 года в Киеве на аэродроме "Чайка".
На этих соревнованиях советские спортсмены завоевали 9 золотых, 8 серебряных и 6 бронзовых медалей.
В.Лецко и Л.Леонова стали абсолютными чемпионами мира.
09. В 1977 году на Як-50 была одержана победа на соревнованиях социалистических стран в Киеве и первом чемпионате Европы во Франции.
Лётчиками О.Булыгиным и С.Е.Савицкой на Як-50 установлен ряд мировых рекордов скорости и скороподъёмности.
10. Поставлялся на экспорт в Австралию, Великобританию, ГДР, Данию, Чехословакию, Польшу.
На базе спортивного Як-50 разработан двухместный учебно-тренировочный самолёт Як-52.
11. Силовая установка состоит из поршневого 9-цилиндрового звездообразного двигателя воздушного охлаждения М-14П конструкции А.Г.Ивченко с двухлопастным тянущим воздушным винтом изменяемого шага.
12. Шасси трёхточечное, основное двухколёсное убирающееся в полёте и дополнительное хвостовое не убирающееся.
Основные стойки в полёте поджимаются к крылу.
13.
14. Управляющие поверхности - элероны явно не металлические и пострадали от времени.
15. Кабина пилота закрыта каплевидным фонарём.
16. Верхняя часть фюзеляжа перед кабиной пилота покрыта чёрной матовой краской для защиты пилота от ослепления солнечными бликами.
17. Самолёт окрашен в узнаваемый красно-белый камуфляж с полосатым рулём направления.
18. ДОСААФ - Добровольное Общество Содействия Армии, Авиации, Флоту.
Старое советское название.
- Где находится:
- Wikimapia
- Точка на Yandex
- KMZ-файл
54°10'28.86"С
37°36'37.59"В
- Источники:
- wikipedia;
- Уголок неба,
- ОКБ им. А.С.Яковлева.
- Другие самолёты Як:
- Як-42: ВДНХ, Смоленск;
- Як-50: Екатеринбург, Тула;
- Як-52: Тобольск.