Michelin Agilis X-Ice North - что за зверь?
Перед стартом на этап чемпионата России по ралли-рейдам Северный Лес мой Соболь получил обновку в командных цветах - в командных потому, что нашим давним партнером команды ГАЗ Рейд Спорт является компания Michelin. Именно поэтому устанавливаем комплект новых колес модели Agilis X-Ice North.
До этого я никогда не ездил на зимних шинах Мишлен, а на Соболе стояли шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, которые показали себя очень хорошо. Тем не менее интересно оценить, насколько Agilis X-Ice North покажет себя, ведь для микроавтобуса эта модель подходит лучше, т.к. является разработанной именно для коммерческого транспорта и микроавтобусов. Нокиановские шины перемещаются на более подходящий для них по весу и назначению автомобиль - на УАЗ Патриот.
Новые шины в штатном для Соболя размере 225/75R16 в отличие от предыдущих размерностью 245/70R16. По сути это одно и то же, но штатный размер можно установить на штатные стальные диски и не беспокоиться об их ширине. Смотрится конечно не так круто, как на литье, но нам ездить, а не шашечки.
Интересно, что у Michelin шипы очень простой конструкции - проверенной и с обычной круглой сердцевиной. Не думаю, что такой производитель как Мишлен не заморачивался формой шипов, поэтому вдвойне интересно, как шипы будут работать на льду и как будут ездить в своих местах.
ВНИМАНИЕ! Помните, что шипованные шины требуют обкатки! В зависимости от условий для этого требуется проехать 400-800 километров без резких ускорений и торможений, а главное - без сильных пробуксовок на твердых поверхностях, включая лед.
Не менее интересен протектор. Он не направленный, что упрощает использование запаски. Центральные канавки широкие, форма сложная и на снегу поведение может оказаться либо отличным, либо не очень. Проверим. В плюсы можно занести наличие достаточно больших канавок между крайними блоками, это плюс в проходимости на мягких грунтах.
Отбалансировались шины легко и с минимумом грузиков. Первые впечатления, что их почти не слышно за шумом дизеля Cummins. Возможно это из-за меньшего количества шипов. Не буду торопиться с выводами.
В общем, я всегда рад возможности испытать что-то новое для себя, тем интереснее будет попробовать шины бренда, который я никогда не использовал зимой. А на лето у меня остаются показавшие себя очень хорошо универсалы BFGoodrich All-Terrain KO2 в размере 255/70R16 и на шикарных литых дисках Off-Road Wheels. Кстати, кто еще не знает, то BFG, это тоже Michelin! =)
Все доработки и изменения Соболя вы можете отслеживать на специальной странице, куда я укладываю записи про Соболь или заходите ко мне на Drive2 и подписывайтесь на блог и бортовой журнал. Кстати, есть еще Instagram и YouTUBE!!!
До этого я никогда не ездил на зимних шинах Мишлен, а на Соболе стояли шины Nokian Hakkapeliitta 8 SUV, которые показали себя очень хорошо. Тем не менее интересно оценить, насколько Agilis X-Ice North покажет себя, ведь для микроавтобуса эта модель подходит лучше, т.к. является разработанной именно для коммерческого транспорта и микроавтобусов. Нокиановские шины перемещаются на более подходящий для них по весу и назначению автомобиль - на УАЗ Патриот.
Новые шины в штатном для Соболя размере 225/75R16 в отличие от предыдущих размерностью 245/70R16. По сути это одно и то же, но штатный размер можно установить на штатные стальные диски и не беспокоиться об их ширине. Смотрится конечно не так круто, как на литье, но нам ездить, а не шашечки.
Интересно, что у Michelin шипы очень простой конструкции - проверенной и с обычной круглой сердцевиной. Не думаю, что такой производитель как Мишлен не заморачивался формой шипов, поэтому вдвойне интересно, как шипы будут работать на льду и как будут ездить в своих местах.
ВНИМАНИЕ! Помните, что шипованные шины требуют обкатки! В зависимости от условий для этого требуется проехать 400-800 километров без резких ускорений и торможений, а главное - без сильных пробуксовок на твердых поверхностях, включая лед.
Не менее интересен протектор. Он не направленный, что упрощает использование запаски. Центральные канавки широкие, форма сложная и на снегу поведение может оказаться либо отличным, либо не очень. Проверим. В плюсы можно занести наличие достаточно больших канавок между крайними блоками, это плюс в проходимости на мягких грунтах.
Отбалансировались шины легко и с минимумом грузиков. Первые впечатления, что их почти не слышно за шумом дизеля Cummins. Возможно это из-за меньшего количества шипов. Не буду торопиться с выводами.
В общем, я всегда рад возможности испытать что-то новое для себя, тем интереснее будет попробовать шины бренда, который я никогда не использовал зимой. А на лето у меня остаются показавшие себя очень хорошо универсалы BFGoodrich All-Terrain KO2 в размере 255/70R16 и на шикарных литых дисках Off-Road Wheels. Кстати, кто еще не знает, то BFG, это тоже Michelin! =)
Все доработки и изменения Соболя вы можете отслеживать на специальной странице, куда я укладываю записи про Соболь или заходите ко мне на Drive2 и подписывайтесь на блог и бортовой журнал. Кстати, есть еще Instagram и YouTUBE!!!