Лучший автомобиль для путешествий или Санкт-Петербург - Улан-Батор и обратно на Оке
Это кросспост публикации с сайта экспедиции блогеров из Москвы во Владивосток и обратно Trans-Continental.
Многие задумываются какой лучший автомобиль для путешествий? Да практически любой! Мы уже писали про итальянцев в Сибири которые ехали из Лондона в Улан-Батор на FIAT Panda Van 2003 года (кстати они прибыли четвертыми из 300) в рамках ежегодного безумства The Моngol Rally. Но о этом ралли я расскажу как ни будь потом. Суть в том что даже в самые дальние края можно доехать практически на любой машине!
Обсуждая экспедицию блогеров до Владивостока и обратно мы всерьез обсуждали вариант с моей старой восьмеркой. Она бы конечно выдержала. И её не жалко было бы вовсе оставить (в отличие Audi Q7). Так вот примерно такой же логики придерживались путешественники, Владимир Шарлаев и Михаил Нечаев когда придумали ехать на самой дешевой машине российского производства Ока из Санкт-Петербурга в Улан-Батор. А доехав решили вернуться на них обратно, проехав 22 тысячи километров по сложнейшим дорогам, заодно побив рекорд высоты для машины Ока.
Лучшая машина для путешествий. Та, которая есть.
Конечно, им неоднократно пришлось чинить эти не самые надежные машины, но починка эта была доступна в любом поле. Ну а главное что обошлась вся экспедиция «Ведровер-Трофи» в 160 000 рублей включая покупку машин (по 30 т. руб за штуку)! Вообще то сначала предполагалось, что машины они бросят в Монголии (вот еще одно преимущество!), но оказалось что они все едут и едут!
Перевал Ак-Байтал на Памире - один из самых высокогорных перевалов мира.
Надо сказать что маршрут Ведровер-трофи был выбран не простой: через Казахстан, Узбекистан, Таджикистан ( через Памир и перевал .Ак-Байтал самый высокий автомобильный перевал СССР), Киргизию, Казахстан в Монголию. Обратно путешественники вернулись через Россию, что сильно сэкономило время на обратный путь.
С ремонтом машины в Монголии туго. Не думаю что там смогли бы починить качественно современную машину, но благодаря тому же The Моngol Rally там сложился кое какой сервис и разборка брошенных машин.
Сервис для сотен безумцев, пересекающих континент из Англии в Монголию ежегодно.
Дороги Монголии суровое испытание для любой машины. От вибрации отваливалось много чего, но местное население активно и дружелюбно помогает.
Ремонт в полевых условиях. Интернациональная команда
Более подробно об экспедиции:
Многие задумываются какой лучший автомобиль для путешествий? Да практически любой! Мы уже писали про итальянцев в Сибири которые ехали из Лондона в Улан-Батор на FIAT Panda Van 2003 года (кстати они прибыли четвертыми из 300) в рамках ежегодного безумства The Моngol Rally. Но о этом ралли я расскажу как ни будь потом. Суть в том что даже в самые дальние края можно доехать практически на любой машине!
Обсуждая экспедицию блогеров до Владивостока и обратно мы всерьез обсуждали вариант с моей старой восьмеркой. Она бы конечно выдержала. И её не жалко было бы вовсе оставить (в отличие Audi Q7). Так вот примерно такой же логики придерживались путешественники, Владимир Шарлаев и Михаил Нечаев когда придумали ехать на самой дешевой машине российского производства Ока из Санкт-Петербурга в Улан-Батор. А доехав решили вернуться на них обратно, проехав 22 тысячи километров по сложнейшим дорогам, заодно побив рекорд высоты для машины Ока.
Лучшая машина для путешествий. Та, которая есть.
Конечно, им неоднократно пришлось чинить эти не самые надежные машины, но починка эта была доступна в любом поле. Ну а главное что обошлась вся экспедиция «Ведровер-Трофи» в 160 000 рублей включая покупку машин (по 30 т. руб за штуку)! Вообще то сначала предполагалось, что машины они бросят в Монголии (вот еще одно преимущество!), но оказалось что они все едут и едут!
Перевал Ак-Байтал на Памире - один из самых высокогорных перевалов мира.
Надо сказать что маршрут Ведровер-трофи был выбран не простой: через Казахстан, Узбекистан, Таджикистан ( через Памир и перевал .Ак-Байтал самый высокий автомобильный перевал СССР), Киргизию, Казахстан в Монголию. Обратно путешественники вернулись через Россию, что сильно сэкономило время на обратный путь.
С ремонтом машины в Монголии туго. Не думаю что там смогли бы починить качественно современную машину, но благодаря тому же The Моngol Rally там сложился кое какой сервис и разборка брошенных машин.
Сервис для сотен безумцев, пересекающих континент из Англии в Монголию ежегодно.
Дороги Монголии суровое испытание для любой машины. От вибрации отваливалось много чего, но местное население активно и дружелюбно помогает.
Ремонт в полевых условиях. Интернациональная команда
Более подробно об экспедиции:
- страница с хроникой Ведровер-Трофи на Турбине (много фото!)
- Радиопередача Радиостранствия.
- Подборка ссылок на сайте участника Владимира Шарлаева