Тема “вечного” автомобиля…
semiurg в Непрерывность простых вещей залудил великолепный холивар:
К разговору о простых вещах не могу не подтянуть профессиональное…
Представьте себе, что некий производитель автомобилей предлагает следующую модельную линейку:
- Легковой автомобиль класса С в кузовах седан, хэтчбэк и универсал + кроссовер (УПП).
- Двигатель - рядный четырехцилиндровый атмосферный двухлитровый дизель с механическим ТНВД мощностью 100 л.с. с расходом порядка 7-8 л/100 (меньше с атмосферника добиться сложно).
- Коробка - пятиступенчатая МКПП либо простая 4-диапазонная гидравлическая АКПП.
- Расположение агрегата - продольное (так легче реализовать опциональный полный привод)
- Подвески: передняя - McPherson, задняя - торсионная балка. (У кроссовера задняя независимая, на поперечных А-образных рычагах, для реализации полного привода
- Тормоза - дисковые спереди, барабанные сзади.
- Привод - передний, опционально - полный постоянный симметричный с тремя механическим дифференциалами (для УПП)
- Дизайн - усредненно нейтральный, «никакой». Единый для всей линейки.
- Комплектация одна, включающая в себя ABS, электропакет, кондиционер, аудиоподготовку, 4 айрбэга.
- Стоимость порядка 500 000 рублей (17 000 долларов). Кроссовер, предоставляющий собой полноприводной универсал, поставленный на легкую раму с клиренсом 175 мм - 600 000 рублей.
При этом важнейшей технической «фишкой» данного абстрактного автомобиля является гарантированный пробег в миллион километров без капремонта. Двигатель - миллионник, кузов оцинкован по самое некуда или даже имеет пластиковые легкозаменяемые наружные панели, подвески повышенной прочности, трансмиссия производится из упрочненных элементов высокого класса обработки и так далее. Не буду вдаваться в подробности - технически это не только что реализуемо, но и многократно было реализовано. Т.е., при регулярной замене расходников, этот автомобиль теоретически способен прослужить вам 50 лет. Ну, ладно, пусть, с учетом превратностей жизни - 30. Машина на всю жизнь.
А теперь я вас очень прошу, не поленитесь - напишите пару слов, почему вы НЕ купите этот автомобиль. В том, что вы его НЕ купите, меня убеждает весь мировой автомобильный маркетинг - но я хотел бы это услышать это от вас.
PS. На фото - Volkswagen Passat Syncro Variant (B2). Модель 1984 года, то есть ей 28 (!) лет. Посмотрите - они еще бегают по улицам.
PPS. Очень прошу, не вдавайтесь в комментах в техническое словоблудие (почему АКПП четырехступка, почему задние тормоза барабанные и так далее) - портрет автомобиля условен и представляет собой некий набросок «просто машины». Детали можете подставить по своему вкусу. Меня сейчас интересует маркетинговая составляющая вопроса.
Исходник текста на http://semiurg.ru/2012/04/01/nepreryvnost-prostykh-veshhejj/
Кстати, я бы не сказал, что у вечных автомобилей “никакой” дизайн: Ауди 100, Мерс 190, Вольво 240. Сказал бы, что у них “вечный” дизайн.
В качестве своего вклада в обсуждение проблемы “Вечного” автомобиля я вставил:
Во-первых, мои поздравления, Док. Организовал великолепный холивар.
Второе, идея вечного автомобиля периодически всплывает вот уже полстолетия каждый кризисный период.
В-третьих, ты прав, большинство технических решений уже есть, а все возражения обсуждалова (я старательно все прочитал) давно известны как маркетологам, так и конструкторам.
Четвертое - я ездил на такой вечной тачке (Ауди 100) и понимаю задницей суть проблемы. Продал в хорошем состоянии и уверен, что она проездит еще с полмиллиона км. при желании.
Сам бы долго еще не поменял, дети заставили.
Вечная тачка проблемна несколькими моментами: потерей и выбыванием мелочевки, иногда совершенно декоративного характера, моральным старением. Но пару смен поколений автомобиля (лет по семь) хороший авто легко переживает, а это уже поколение человеческое. Лет через пятнадцать накапливается такая разница технических решений, которая предоставляет совершенно другой уровень удобств, безопасности, экономичности, управляемости и других потребительских свойств. Так что имеет смысл считать вечным автомобиль не на срок жизни водителя (50 лет), а как раз лет на двадцать…
Метки: Audi, Volkswagen, вторичный авторынок, стоимость владения, сценарии потребительского поведения, экономика.
Запись опубликована Автомобильный маркетинг. You can comment here or there.