про электромотоциклы
Люди, вот читаю я всякие репортажи с мотовыставок, с EICMA в частности. И все говорят, типа с каждым годом повышается количество представленных электро-двухколесных. Ну и электромобили все больше используются, но это не по теме коммуны, оставим.
Вот кто бы мне объяснил, в чем фишка-то?
Если оставить романтические настроения (ну там, типа, "мотоцикл должен быть с ДВС, чтобы трындычать и вонять выхлопом"), то лично у меня профита углядеть не получается.
Заканчивающиеся на планете углеводороды? Так запасы лития, идущего на аккумуляторы, ограничены еще больше. И должен заметить, что выработка электричества тоже требует расхода газа, мазута, угля и т. п., всякие ветряки и прочие ГЭС по сравнению с тепловой энергетикой имеют не такую уж большую долю.
Больший КПД электромотора по сравнению с ДВС - тоже миф. Если посчитать полный КПД электротяги (начиная с электростанции, учесть потери на передачу и прочие преобразования), то получается те же 35-40%.
Отсутствие вредных выбросов - тоже спорный вопрос, процесс производства батареек отнюдь не такой чистый, как принято думать. Ну и процесс выработки энергии - тоже.
Единственный плюс, который приходит в голову - ровный график крутящего момента и мощности, но так ли это нужно?
Далее вспоминаем про проблемы с утилизацией и переработкой батареек, сложности с зарядкой (особенно в дальнобоях), деградация аккумуляторов со временем и т. д. и т. п. и опять получаем вопрос - нахрена?
Вот кто бы мне объяснил, в чем фишка-то?
Если оставить романтические настроения (ну там, типа, "мотоцикл должен быть с ДВС, чтобы трындычать и вонять выхлопом"), то лично у меня профита углядеть не получается.
Заканчивающиеся на планете углеводороды? Так запасы лития, идущего на аккумуляторы, ограничены еще больше. И должен заметить, что выработка электричества тоже требует расхода газа, мазута, угля и т. п., всякие ветряки и прочие ГЭС по сравнению с тепловой энергетикой имеют не такую уж большую долю.
Больший КПД электромотора по сравнению с ДВС - тоже миф. Если посчитать полный КПД электротяги (начиная с электростанции, учесть потери на передачу и прочие преобразования), то получается те же 35-40%.
Отсутствие вредных выбросов - тоже спорный вопрос, процесс производства батареек отнюдь не такой чистый, как принято думать. Ну и процесс выработки энергии - тоже.
Единственный плюс, который приходит в голову - ровный график крутящего момента и мощности, но так ли это нужно?
Далее вспоминаем про проблемы с утилизацией и переработкой батареек, сложности с зарядкой (особенно в дальнобоях), деградация аккумуляторов со временем и т. д. и т. п. и опять получаем вопрос - нахрена?